2014 עד 2023: אפל קאר נמצאת בעבודות כבר כמעט עשור

כמו פרויקטים רבים אחרים שאפל ביצעה, האפל רכבנמצא בעבודות כבר כמעט עשור. הנה הסיפור עד כה, מהרגע שהתחלנו לשמוע לראשונה על אפל שעובדת עליו.

אומרים שהמכונית של אפל נוהגת בעצמה, בעלת עיצוב רדיקלי שחורג במידה ניכרת מרכבים רגילים. זה יכול להיות הצעד הבא של אפל כחברה לצמוח.

בתחילת 2021 החלו לצוץ דיווחים הטוענים שאפל נמצאת בפניםמשא ומתןעם יצרנים פוטנציאליים כדי להפוך את אפל קאר למציאות. זה עורר התעניינות מחודשת במוצר שמועות לעתים קרובות, עניין שנמשך מאז.

באופן טבעי, זה כלל אנליסטים רבים שהביעו את דעתם על כך שאפל לוקחת על עצמה תעשייה חדשה לחלוטין, אך חלקם פסימיים לגבי העיתוי. בעוד שכמה דיווחים מוקדמים הציעו הפעלת ייצור 2024 עבור Apple Car, אנליסטים הזהירו כי חוסר הבשלות של טכנולוגיות לנהיגה עצמית עלול להגביל את מה שאפל מציעה בסופו של דבר במוצר שלה, או אפילו לעכב את יציאתו.

ככל שהזמן חלף, אנליסטים שינו את התחזיות שלהם להיות מאוחרות יותר, למעבר ל-2025 במקרים מסוימים. היו גם טענות חוזרות ונשנות על העלאת עובדים, עזיבת עובדים, שינויים באנשי מפתח, ולכאורה נפילה של הפרויקט לחלוטין.

אפל כבר עבדה על הרעיון לפחות שמונה שנים עד כה, והשקיעה מיליארדים בפרויקט. היו גם אינספורהגשת פטנטיםמראה שאפל המשיכה לעבוד על עיצוב מחדש של הקונספט של המכונית לאורך כל התקופה.

בדיוק כפי שסביר שאפל תוכל לקחת דברים לאט כדי להיכנס לשוק הרכב, סביר באותה מידה שהיא תוכל לעשות זאת מהר יחסית, בהתחשב בהיסטוריית הדיווח הנרחבת.

להלן סקירה של השמועות והדיווחים סביב המכונית ו"פרויקט טיטאן" בכלל, המכסה מהרחשים הראשונים של פיתוחה ועד השמועות האחרונות, שעודכנו לאחרונה בספטמבר 2023.

האזכורים המוקדמים ביותר של פרויקט הרכב של אפל היו בסתיו 2014, אזAppleInsiderהתבשרה שאפל נמצאת בתהליך גיוס מהנדסים. נאמר שהוא נשכר לפרויקט בשם "טיטאן", השמועות לא הצליחו להיות מאומתות, ולכן הן לא פורסמו אז.

חודשים לאחר מכן, פרטי השמועות אוששו על ידי מקורות ומקורות אחרים, מה שמצביע על אמת מסוימת במה שנטען, כמו גם בשם "פרויקט טיטאן".

SixtyEight Research and Sunnyvale Offices נמצאו ב-2015

עַל יְדֵימרץ 2015, האמינו שאפל עבדה על מכונית חשמלית במשרדים בסאניוייל, קליפורניה. הבניין, שנאמר כביתה של חברת מחקרי שוק בשם "SixtyEight", נודע ככל הנראה פנימית בשם "SG5", והיה בין שאר משרדי אפל.AppleInsiderשבר את הסיפור על ידי ביקור במקום ובחינת הבניינים, ותיקים קשורים.

הבניין היה במרחק של כמה דקות מהמטה של ​​אפל דאז ב-1 Infinite Loop, ומקורות טענו שאפל קיבלה באופן פעיל משלוחים הקשורים לעבודה שם. בסך הכל, המשרדים של אפל כללו שבעה בניינים, המהווים כמעט 300,000 רגל רבוע, אם כי רבים שימשו למשימות אחרות.

על פי הדיווחים, משרדים בסאניוייל תפוסים על ידי אפל

לאחת ברחוב מספר "175" לכאורה לא היה דייר רשום, למרות שלא היה בשוק במשך חודשים באותה תקופה, וכלל "מוסך תיקון" בשטח של 4,239 מ"ר בין היתרי הבנייה לשיפורי דיירים. ביקור אישי חשף שזהו הבית של "SixtyEight Research".

הסודיות של הפרויקט במשרדים התפשטה ככל הנראה לעובדי אפל שנאמרו להם להפוך את התגים שלהם כשהם נכנסים לבניין. אורחים שביקרו במקום קיבלו תגים שהיו זהים לאלו המשמשים במטה של ​​אפל, אך ללא לוגו של אפל.

השימוש בזכוכית חלבית ומצלמות אבטחה גלויות מעיד על רמת סודיות מעבר לחברת מחקר טיפוסית. פיסת נייר שהודבקה על דלת הכניסה הודיעה לנהגים שהלובי של החברה הועבר לכתובת אחרת, בניין שהושכר על ידי אפל.

"SixtyEight LLC" נרשמה בדלאוור במרץ 2014, אז מורשה כתאגיד זר בקליפורניה בנובמבר 2014. בהתחשב בשימוש ההיסטורי של אפל בתאגידי מעטפת כדי להסתיר פרויקטים סודיים, סביר להניח שזה גם היה המקרה.

החברה גם שילמה כדי לייבא פיאט Multipla 600 משנת 1957 מבריטניה למנהלת אפל עיצוב האמריקאית, ג'וני אייב, נאמר שיש לה נקודה רכה לפיאט 500, שיכולה להיות חיבור נוסף לאפל.

מאות בעבודה בתחילת 2015

בפברואר 2015, דווח לאפל היו "כמה מאות" עובדים שעבדו על הפרויקט, במתקן פיתוח משלה הרחק מהקמפוס הראשי של Infinite Loop. הדו"ח טען שמעצב האייפוד והאייפון סטיב זדסקי ניהל את הפרויקט, וקיבל דרור חופשי למשוך כישרונות מכל קבוצת אפל הקיימת.

בין העובדים שעובדים במנהלי רכב היה לכאורה ראש המו"פ לשעבר של מרצדס בנץ, יוהן יונגווירת', שהצטרף לחברה כמוביל הנדסת מערכות מק בסתיו 2014.

מנכ"ל טסלה אילון מאסקגם טעןאפל ניסתה "מאוד" לצוד מהנדסים מהחברה, על ידי הצעת העלאות שכר של 60% ובונוסים של $250,000.

טנדרי מצלמה זוהו ב-2015

בפברואר 2015, זוהו מיניוואנים בקליפורניה שנחשבו כחלק מפרויקט של אפל, שכן נמצא שלפחות אחד מכלי הרכב רשום בחברה.

ערכת בדיקה מוקדמת לכאורה ששימשה את אפל ב-2015

לרכבים הייתה מסגרת בצורת X שהותקנה על מתלה המטען, כמו גם שקעים כהים שנראו כאילו מכילים מצלמות, אנטנות בצורת דיסק וחיישן בגלגל האחורי. התקנים גליליים מסתובבים מלפנים ומאחור נראו כחיישני LiDAR.

בעוד שחשבו כי הרכבים משמשים לעדכון מעודכן בסגנון Google Street View למפות אפל, יש גם אפשרות שזה היה מבשר למחקר מאוחר יותר של אפל על כלי רכב בנהיגה עצמית.

הגיוס נמשך בקצב ב-2015

עַל יְדֵיאוגוסט 2015, דווח שהמהנדס הבכיר של טסלה ג'יימי קרלסון החליף צד לאפל, כפי שנחשף משינוי בפרופיל בלינקדאין.

קרלסון הצטרף לאפל יחד עם לפחות שישה עובדים נוספים עם ניסיון בפיתוח רכב בנהיגה עצמית.

חודש לאחר מכן, שוכרים עובדים פוטנציאליים אחרים הקשורים לנהיגה עצמיתנחשפו, כולל מומחי אלגוריתם והדמיה לרכב ממגוון רחב של מוסדות ורקעים.

בינתיים, הצייד של אפל מטסלה התחיל כנראה לגרום לבעיות והתחיל להשפיע על הטסלהמפת הדרכים של המוצר. הוצע שמועות על העיכובים של הדגם 3 נבעו מהיציאה מטסלה לאפל.

עדות מוקדמת לפרויקט המכונית של אפל, שנחשפה על ידי AppleInsider

שיחות בסיס חיל הים ב-2015

כדי לעזור בבדיקת "פרויקט טיטאן", דווח על אפל באוגוסט 2015היו במגעים לשכור נכס בשטח של 2,100 דונם ליד סן פרנסיסקו. רישומים ציבוריים חשפו שאפל נפגשה עם GoMentum Station, בסיס ימי לשעבר, כדי להשתמש בנכס לבדיקות רכב אוטונומי.

באופן חריג, פקיד בתחנת GoMentum אישר את השיחות וכי היא חתמה על NDA עם אפל.

על פי הדיווחים, המתקן כלל מעברי כביש עילי, מעברי רכבת ומאפייני כביש טיפוסיים אחרים, מה שהופך את השטח לשימושי במיוחד לבדיקת מערכות רכב בנהיגה עצמית.

מחפש שותפים, עוד ב-2015

לאפל היו מספר מחסומים לנווט אם היא תיצור רכב מלא, מסר מקורAppleInsiderבספטמבר 2015. בעיות שעלולות לאלץ אותו לעבוד עם שותף מבוסס.

לוח הזמנים המשוער ליצירת הפרויקט, שינסה להתחיל בייצור תוך חמש שנים, יכול היה להביא לכך שאפל חיפשה שותפות כסוג של קיצור דרך לשוק.

דיווח בזמנו העמיד את אפל בכוונת אתאריך משלוח 2019לרכב, לוח זמנים שלא הצליח להשיג.

זה כלל בעיות בתכנון אתר ייצור אפשרי. חודש לפני כן, אפל רכשה מגרש בניין של 43 דונם בסן חוזה, שנחשב בזמנו למקום אפשרי לפיתוח או אפילו להרכבה בסופו של דבר.

היו גם הצעות שאפל שקלה להשתמש ב-BMW i3 כבסיס לפרויקט, כששתי החברות כביכול היו גם כן במגעים באותה תקופה, אם כי בלי להיות קרובים להסכם.

הנראות לנהיגה עצמית בקליפורניה החלה ב-2015

עורכי הדין של אפל נפגשו עם ה-DMV של קליפורניה בספטמבר 2019, יחד עם נותני החסות של פרויקט הסדרת הרכב האוטונומי של המדינה, הנוגע לכללים ולהנחיות של ה-DMV לבדיקות רכב בנהיגה עצמית על בסיס כביש.

הוצע שהכללים יאלצו את אפל לרשום רכב באופן גלוי לציבור, ויאשר למעשה שהפיתוח נמשך ויסיר חלק מהסודיות על הפרויקט.

באוקטובר 2015בראיון, אילון מאסק לא היה מודאג לכאורה מהציד של צוות אפל, וטען שאפל שוכרת אנשים שטסלה פיטרה. "אנחנו תמיד קוראים לאפל בצחוק בית הקברות של טסלה'. אם לא תצליח בטסלה, תלך לעבוד אצל אפל, אני לא צוחק", אמר מאסק.

מאסק הציע שמכוניות הן "מורכבות מאוד בהשוואה לטלפונים או סמארטפונים", והזהיר שזה פרויקט קשה לביצוע, אבל ש"טוב שאפל מובילה השקעה בכיוון הזה".

לאחר פרסום הדו"ח, מאסק פנה לטוויטר כדי להופיעבקרת נזקים, אומר "יו, אני לא שונא את אפל. זו חברה נהדרת עם הרבה אנשים מוכשרים. אני אוהב את המוצרים שלהם ואני שמח שהם עושים EV."

המשך מסע הגיוס של 2015

הניסיונות של אפל להכניס עוד מהנדסים לסיפון נמשכו לאורך כל סוף 2015, עם כמה נזקים נלווים לאורך הדרך.

Mission Motors, סטארט-אפ אופנועים חשמליים, הגיש בקשה לפשיטת רגל בספטמבר, לאחר שמהנדסים בכירים עברו לאפל. בסיס העובדים הקטן שלה של 35 גרם לכך שהדחה של כמה אנשי מפתח גרמה לקריסת החברה.

עובדים בולטים אחרים כללו את של Nvidiaיונתן כהן, מנהל לשעבר של תוכנית CUDA Libraries and Software Solutions שלה למידת מכונה, הכוללת טכנולוגיות ראייה ממוחשבת שיהיו בליבה של מערכת רכב לנהיגה עצמית.

מנהל למידה עמוקה של Nvidia, ג'ונתן כהן, היה בעל רקע בראייה ממוחשבת לכלי רכב.

השְׂכִירָהשל Ronan O Braonain גם הצביע על תחומי עבודה נוספים עבור אפל, לאחר שעבד בעבר עבור BMW כמהנדס תוכנה, CTO של חברת פתרונות צי EV Vision Fleet וחברת לוחיות הרישוי הדיגיטליות Reviver.

רכישות דומיין משנת 2016

בינואר 2016, התגלה שאפל רכשה מספרשמות מתחם חדשים. בעוד שאפל בדרך כלל קונה שמות מתחם ורושמת סימנים מסחריים כצעד הגנתי, גם אם היא לא משתמשת בהם, אצווה שהיא אספה הצביעה על שימושים אפשריים ברכב.

רשימת הרכישות כללה apple.cars, apple.car ו-apple.auto.

מו"פ ליד BlackBerry הושכר ב-2016

אינואר 2016הדיווח טען שאפל שוכרת שטחי משרדים בקנאטה, פרבר של אוטווה, קנדה שהיה ביתה של זרוע QNX Software Systems של בלקברי. הוצע כי אפל מעוניינת להשתמש בנכס לפיתוח תוכנת רכב.

מיקומו כל כך קרוב לצוותי תוכנת הרכב של בלקברי גם הציע את ההזדמנות לאפל לקחת עובדים נוספים בעלי ניסיון בנהיגה עצמית.

עזיבה גדולה והקפאת עובדים ב-2016

בינואר 2016 דווח על כך שמנהיג הפרויקט סטיב זדסקי מודיע לעמיתים שהואעוזבים את החברה, תוך ציון "סיבות אישיות" מאחורי ההחלטה.

בערך באותו זמן, "פרויקט טיטאן" עצמו היה כנראהבצומת דרכים, בעקבות סקירת התקדמות לאחר החג שבה אייב "הביע את מורת רוחו" מהתקדמות הקבוצה.

בוצעה הקפאת גיוס עובדים, שמנעה מיותר להצטרף לקבוצה, שחשבו כי היו בה יותר מ-1,000 איש באותה עת.

ההתפתחויות של Sunnyvale 2016

בפברואר ומרץ 2016 נרשמו מספר התפתחויות הקשורות לנכסים הקשורים לכאורה לפיתוח Apple Car בסאניוייל.

בפברואר פורסם דו"ח המפרט כיצד תושב התלונן בפני גורמים בעירייהעל רעשי מנועמהנכס בשעת לילה מאוחרת. אמנם סביר שהרעשים נובעים מעבודות שיפוץ גדולות, אך ייתכן גם שהקולות היו קשורים לפיתוח הרכב.

שני פרויקטיםשהודגש על ידי משרדו של מנהל העיר סאניוייל באותה תקופה, הסביר כיצד אפל קיבלה היתר בנייה למתקן סמוך עם שטחי משרדים בשטח של 9,600 רגל מרובע, ואפל נוספת עברה לגור בה בעבר אכלסה מקסים אינטגרט.

מחסן ביקבוק לשעבר של פפסי בסאניוייל הושכר מכיוון שאפל הייתה זקוקה ליותר מקום.

הבניינים ישמשו ל"מרכז בדיקות אוטומטי" ולבדיקת "טכנולוגיות אלקטרוניות חדשות המשולבות במכוניות יוקרתיות".

עד מרץ, אפל חיפשה מקום נוסף, ושכרה א96,000 רגל מרובעמחסן בסאניוייל, ששימש בעבר כמפעל ביקבוק של פפסי.

באפריל, דווח שאפל משתמשתשמות קודמהמיתולוגיה היוונית להתייחס למתקנים באזור, כולל "פגסוס", "אריה", "ריאה" ו"קורווינוס".

מעבדה גרמנית סודית דיווחה ב-2016

דו"ח מאפריל 2016 טען כי לאפל היו 15 עד 20 עובדים "במעמד העליון" מתעשיית הרכב הגרמנית שעובדים מתוךמעבדת מכוניות סודיתבברלין, גרמניה.

במקום להכיל מהנדסים ומבנה מסורתיים, נאמר כי המעבדה היא "חממה" לרעיונות על כלי רכב, שותפויות בייצור ונושאים קשורים אחרים. המהנדסים לא היו אמורים להיעצר על ידי מנהלים, ונאמר שהם "הוגים מתקדמים" ו"אנשי מקצוע צעירים" עם מגוון רחב של רקעים.

עוד גיוס עובדים וציד לשנת 2016

באפריל 2016, השם הגדול שעבר מטסלה לאפל היה לשעבר סמנכ"ל הנדסת הרכבכריס פוריט. הוא היה אמור לעבוד על "פרויקטים מיוחדים" באפל, אולי כתחליף לזדסקי העוזב.

אזוג שכיריםציינה שאפל מעוניינת בעיצוב חלק, עם שני אנשים שנוספו ל"מעבדת מימוש המוצרים" של החברה. זה כלל לשעבר טסלה R&D חומרה מתכנת CNC David Masiukiewicz, ומנהל חנות CNC של Andretti Autosport קווין הארווי.

עד מאי, דווח כי אפל שכרהקורט אדלברגר, נחשף באמצעות בקשת פטנט של גוגל על ​​רכב חשמלי.

במאי 2016 דווח כי אפל מעוניינת לרכוש800,000 רגל מרובעחלקת אדמה באזור מפרץ סן פרנסיסקו.

ההערות נאמרו במהלך שיחת רווחים של Hudson Pacific Properties, כאשר המנכ"ל ויקטור קולמן אמר שהוא ראה "תנועה מוחלטת" מחברות רכב בנהיגה עצמית לרכישת נדל"ן. בהתייחסו לטויוטה, טסלה ויצרניות רכב גדולות אחרות, הוא המשיך והצהיר על החיפוש של גוגל "ואת 800,000 הר"ר שאפל מעוניינת להוריד גם עבור המכוניות האוטונומיות שלהן".

ההשקעה של דידי צ'וקסינג לשנת 2016

אפל עשתה אהשקעה של מיליארד דולרבמתחרה הסינית של אובר דידי צ'וקסינג במאי 2016. ההשקעה הגדולה הייתה ממספר סיבות, אמר מנכ"ל אפלטים קוק, "כולל הזדמנות ללמוד עוד על פלחים מסוימים בשוק הסיני."

מנכ"ל אפל טים קוק ונשיא דידי צ'וקסינג, ז'אן ליו

בעוד שדידי צ'וקסינג היה ידוע כמי שנוסע באמצעות אפליקציה, חיבור לשירות מרכזי מבוסס רכב מציע לאפל מספר יתרונות, כמו גם מקור פוטנציאלי למחקר וללקוח עתידי של אפל קאר.

שיחות כוח על טעינה ב-2016

באותו חודש עם ההשקעה של דידי צ'וקסינג, אפל הייתה בפניםשיחות עם חברותשסיפקה עמדות טעינה לרכב, כמו גם שכירת מהנדסים בתחום, נטען בדיווח.

אפל כנראה דיברה עם החברות כדי לקבל מידע נוסף על הטכנולוגיה שבהן הן משתמשות, אבל החברות כנראה נזהרו משיתוף יתר עקב ראיית אפל כמתחרה פוטנציאלית.

נטען שהדיונים לא התרכזו סביב מתן עמדות טעינה לעובדים, אלא יותר לטובת פרויקט המכוניות החשמליות שלה.

טלטלת המנהיגות של 2016

מהנדס חומרה ובכיר לשעברבוב מנספילדדווח כמי שחזר לגדולה בחברה ביולי 2016, תוך השתלטות על פרויקט הרכב החשמלי.

מנספילד עמד לפרוש ביוני 2012, אך חודש לאחר מכן נשאר במקום זאת כיועץ לקוק. הוא הפך לסמנכ"ל בכיר לטכנולוגיות, ועזב את התפקיד ביולי 2013, אך המשיך לעבוד על "פרויקטים מיוחדים" עבור החברה.

בסביבות הבאותו זמן, אפל הוסיפה עוד שכרה בפרופיל גבוה, בדמותו של דן דודג'. המייסד והמנכ"ל לשעבר של QNX, הוא כנראה עזב את בלקברי מוקדם יותר באותה שנה כדי לעבור לאפל.

יציאות של Shakeup ושינוי גדול לשנת 2016

התקנת מנספילד בשליטה על הפרויקט הובילה למספר שינויים בחודשים הבאים. באוגוסט, מומחה לראייה ממוחשבת של אפלבארט נאבהנשאר ליריבה של המכונית החשמלית פאראדיי פיוצ'ר.

החודש הבא, אפלפיטרו עשרות עובדיםכחלק מפרויקט "אתחול מחדש" ומיקוד מחדש של הפרויקט הרחק ממכונית, ולכיוון הטכנולוגיה הבסיסית מאחורי כלי רכב אוטונומיים. עד אוקטובר, היציאה הייתה גדולה, עםמאותלפי הדיווחים עוזבים או מרצונם, הוקצו מחדש או חתכו.

שאר הצוות קיבל ככל הנראה מועד אחרון בסוף 2017 כדי להוכיח את המעשיות של הטכנולוגיה לנהיגה עצמית של הפרויקט.

בערך בתקופה זו החלו הדיווחים על עיצוב המכונית לדעוך, ומערכות נהיגה עצמית הגיעו לחזית. עיצובים אמנם צצו מדי פעם בהגשת פטנטים, אבל נראה היה שהפיתוח של רכב מלא בעיצוב אפל נתקע.

בדיקה פומבית בסוף 2016

ברובואישור פומבימעבודתה על כלי רכב, אפל פרסמה עדכון מדיניות מוצע ל-NHTSA בנובמבר 2016 כדי להעניק לחדשים בתעשייה את אותן הזדמנויות כמו ליצרנים מבוססים לבדיקות דרכים ציבוריות.

ההצהרה העלתה כי בעוד שהמדיניות הקיימת בטוחה וגמישה בגישתה לפיתוח רכב אוטומטי, הוצעו שינויים ברגולציה כדי להפוך אותם פתוחים יותר לחברות אחרות.

עובדים מפורשה בדצמבר 2016, מפסידים לטסלה בינואר 2017

ברצף קצר, אפל הצליחה לאבטח עובד חדש וחשוב אחד, ואיבדה אחר.

המנהל הטכני לשעבר של פרויקט פורשה LMP1 ומנהל המירוץ אלכסנדר היצינגר

בדצמבר 2016 הגיעהאלכסנדר היצינגר, המנהל הטכני של פרויקט פורשה LMP1 ומנהל מרוץ לשעבר. זה כלל את הפיתוח של מכונית הספורט ההיברידית 919.

בינואר 2017, טסלה השיגה ניצחון גדול בהעסקת יוצר Swiftכריס לטנרמאפל. לטנר היה אמור להצטרף לטסלה לעבוד בצוות הטייס האוטומטי שלה.

SVP של אפל מצטרף לוועדת הרכב האוטומטי של DOT בארה"ב ב-2017

משרד התחבורה האמריקאי הקים אועדה מייעצתעבור כלי רכב אוטונומיים בינואר 2017. המיקוד של הקבוצה הוא "פיתוח ופריסה של כלי רכב אוטומטיים, וקביעת צורכי המחלקה תוך כדי המשך המחקר, המדיניות והתקנות הרלוונטיים שלו".

סמנכ"לית אפל, ליסה ג'קסון, נכללה ברשימה לצד פקידי ממשל אחרים ודמויות רכב, מה שנתן לאפל שליטה מסוימת בהחלטות המדיניות.

דידי מעבדה לנהיגה עצמית שהוקמה ליד אפל ב-2017

במרץ 2017, דידי צ'וקסינג הקים את זהמעבדת בינה מלאכותיתבמאונטיין וויו, קליפורניה. המעבדה תפעל לפיתוח מערכות נהיגה חכמות ואבטחת תחבורה בינה מלאכותית.

מיקומה של המעבדה היה מעניין, שכן היא הייתה במרחק יריקה ממטה קופרטינו של אפל, כמו גם שדידי היה הנהנה הקודם מהשקעה של אפל.

גיוס מעבדה בשווייץ בשנת 2017

אמרו שאפל מגייסת עבור אמתקן מחקרבשוויץ במרץ 2017, לפי דיווח. "לפחות" 10 דוקטורנטים ופוסט-דוקטורנטים מ-ETH ציריך עם ניסיון בראייה ממוחשבת ורובוטיקה אמרו שעזבו את האוניברסיטה למעבדה.

ייתכן שהקבוצה כללה מומחים העובדים תחת הפרופסור למערכות אוטונומיות של ETH, רולנד זיגוורט, שאישר שחמישה מתלמידיו עזבו לתאגידים, אם כי לא אישר שהם הלכו לאפל.

מבחן נהיגה עצמית מתחיל באפריל 2017

באפריל 2017 התקדמה אפל לכיוון טכנולוגיית רכב נהיגה עצמית מאי פעם, בשל כך שזכתהאישור DMV בקליפורניהלבדיקות בדרכים ציבוריות. ההיתר כיסה שלושה רכבי שטח של לקסוס RX450h ושישהטייסי בטיחות, אם כי אלה יתפחו במספרים בהמשך הקו.

באותו חודש,מסמכיםעל פלטפורמת המכוניות לנהיגה עצמית של אפל שדלפה, המציגה הדרכה ופעולות שניתן לבצע, שימוש בגלגל ודוושות של Logitech ואלמנטים נוספים.

מבחני המכונית הרשמיים הראשונים של אפל לנהיגה עצמית השתמשו בלקסוס ככלי הרכב.

עד 17 באפריל, מכוניות היומְנוּקָדעל כבישי עמק הסיליקון, שהאמינו שהם כלי הרכב המותרים של אפל. משטח הבדיקה על הגג כלל חיישני LiDAR, מערכי מכ"ם ומצלמות מרובות.

לפני שהחודש הסתיים, כתבה אפלל-DMVלשנות פרוטוקולים ודרישות דיווח, הנוגעות ל"דיווח על התנתקות", בניסיון למזער את החשיפה הציבורית. אפל רצתה לשנות את הדיווח כדי לבטל בדיקות מתוכננות ואילוצים תפעוליים אחרים שיאלצו מערכת להיכשל וטייס הניסוי ישתלט עליה.

הקנטה לרכב WWDC 2017 של קוק

לאחר WWDC 2017, קוקענהשאלה לגבי תוכניות הרכב של אפל, בכך שהחברה "מתמקדת במערכות אוטונומיות", שלדעתו היא "טכנולוגיית ליבה" ו"האם של כל פרויקטי הבינה המלאכותית".

"נראה לאן זה ייקח אותנו. אנחנו לא באמת אומרים מנקודת מבט של מוצר מה נעשה", הוסיף, כהסתייגות יעילה לגבי פיתוח מוצר עתידי.

בדיקת הרץ ב-2017

בשידוך לא סביר, דוח מיוני 2017נִתבָּעאפל עבדה עם חברת השכרת הרכב Hertz כדי לנסות את הטכנולוגיה לנהיגה עצמית שלה ברחובות.

השותפות כללה לכאורה השכרה של "צי מכוניות קטן" מבית הרץ, תוך שימוש באותם דגמי לקסוס כפי שהיא מפעילה לצורך הבדיקות שלה.

מחקר סוללה סודי במהלך 2017

כדי לנהוג במכונית החשמלית שלה, אפל עבדה על פי הדיווחים עם חברה סינית עלטכנולוגיות סוללה משופרות. הדו"ח רמז כי שאיפות עיצוב המכוניות של אפל לא כבו לחלוטין, וכי היא עדיין חשה את האפשרות.

נטען ביולי 2017 אפל חתמה עם CATL של סין על מחקר הסוללות, אם כי אלמנט הרכב היה רק ​​השערה.

תוכניות הסעות לנהיגה עצמית ב-2017

דיווח באוגוסט 2017 טען שאפל עובדת עם יצרנית רכב מבוססת כדי ליצור שירות הסעות לנהיגה עצמית,שנקרא PAIL.

המעבורת עומדת עבור Palo Alto ל-Infinite Loop, ומעבירה עובדים ואספקה ​​ממשרד אחד למשנהו. העיתוי להשקתו לא היה ידוע באותה עת, ולא השותף הנבחר שלו.

שדרוגי מבחן 2017

החיישן מבחןבצי הרכב של אפל שודרג לכאורה באוגוסט 2017, עם מערך LiDAR חדש של מצלמות משולבות, GPS ופריטים אחרים. אפל המשיכה להשתמש באותו דגם של לקסוס לבדיקות שלה, אבל הגרסה שזוהתה הייתה גרסה חדשה יותר.

מיטת המבחן השנייה של Project Titan השתמשה ברכיבים קטנים יותר והייתה קומפקטית יותר בסך הכל.

במקום להשתמש במסגרת גדולה ורכיבי הרכבה על כל הרכב, משטח המבחן החדש יותר היה קומפקטי יותר והוצב על תושבות הגג של הרכב.

עד אוקטובר, אוִידֵאוֹשל המכונית עלתה על פני השטח כדי לתת מבט מקרוב על מיטת המבחן.

עוד עובדים והפסדים לשנת 2017

באוגוסט 2017 הייתה אפלמתחילים להעסיקשוב צוות, אבל מתוך כוונה להשתמש בטכנולוגיה בשוק ההסעות. על פי הדיווחים, הצוות עדיין "סבל מבלבול מסוים של מטרה" בעקבות הפיטורים בשנה הקודמת, אך תהליך הגיוס החדש התמקד יותר בפלטפורמת הנהיגה העצמית מאשר בעיצוב הרכב.

בזמן שאפל ניסתה להשיג יותר צוות, קבוצה של 17 מהנדסיםקפץ ספינהבאותו חודש. הקבוצה, שהתמחתה בבלימה, מתלים ומערכות רכב אחרות, הצטרפה ל-Zoox, חברה נוספת לנהיגה עצמית.

אריזונה מוכיחה עניין ב-2017

אנובמבר 2017הדיווח טען שאפל שוכרת מכונית מוכחת לשעבר של פיאט קרייזלר בסורפרייז, אריזונה, כדי לבחון את פלטפורמת המכונית האוטומטית שלה. נאמר כי אפל גייסה מהנדסי בדיקות וטכנאים מאתרים כאלה במדינה, כאשר המבצע אמור להמשיך ולבחון את מערכות הנהיגה העצמית שלה.

השטח הושכר ל-Route 14 Investment Partners LLC, שהתאגדה בדלאוור מאז 2015, תחת חברת Trust Company. זה עשוי להיות אינדיקציה לכך שמדובר בחברת מעטפת אחרת שנוצרה על ידי אפל.

אומרים שהמיקום יכול לבדוק בדרכים רבות ושונות, כולל הדמיית מזג אוויר רטוב, מעברי חצייה וצמתים לנהיגה בעולם האמיתי, וסגלגל מהירות.

בסוף 2017, החוקרים של אפל הציעו פרטים על מאמציהם ליצור מערכות רכב אוטונומיות.

אעבודת מחקר של נובמברהסביר כיצד ניתן לבצע זיהוי אובייקט תלת מימדי מבוסס LiDAR, שיכול לשפר את מערכות הנהיגה הקוראות את הכביש עצמו. זה כולל יצירת ענני נקודות תלת מימדיים ושימוש בארכיטקטורה עמוקה הניתנת לאימון כדי לאפיין צורות תלת מימדיות.

אפל הפכה פתוחה יותר לגבי מחקר הרכב הנוהג העצמי שלה בסוף 2017

עד דצמבר, מנהל המחקר של אפל בינה מלאכותית, רוסלן סלחוטדינוב, דיבר בכנס למידת מכונה NIPS על אחריםאזורים לא מפורסמים, כולל כיצד מערכת הזיהוי מבוססת המצלמה שלו יכולה לזהות עצמים גם כשהם מוסתרים על ידי גשם ומכוניות חונות.

הצי גדל ל-66 ב-2018

בתחילת 2018, אפל חשפה בתיק DMV שהיה לה27 רכבים בנהיגה עצמיתבכבישים ציבוריים, עלייה משמעותית בהשוואה לשלושה הקודמים. חודשיים בלבד לאחר מכן, הסכום עלה לרמה45 מכוניותבצי, מה שהופך אותו לשני בגודלו אחרי 110 המכוניות של קרוז.

חודשיים לאחר מכן, זה גדל שוב55 כלי רכבו-83 נהגים מורשים, ועד יולי זה היה66 מכוניותו-111 נהגים רשומים. באותו זמן, ה-DMV הנפיק רק 56 אישורי בדיקה ואישר 468 כלי רכב, כלומר לאפל היה נתח נכבד מאוכלוסיית הנהיגה העצמית.

Giannandrea מצטרף ב-2018

באפריל 2018, אפל נרשמהג'ון ג'יאננדריההרחק מ-Google כדי לעבוד על למידת מכונה ואסטרטגיית AI. בעבר הוא הוביל את התפקיד בגוגל להביא AI לכל מגוון המוצרים שלה, ובעבר היה חלק מ-Metaweb.

בעוד שג'יאננדרה היה ראש תחום הבינה המלאכותית וראש תחום החיפוש בגוגל, סביר להניח שתפקידו באפל התרכז בעיקר סביב סירי, אך כנראה גם נגע לפרויקט טיטאן.

פולקסווגן PAIL מדברים ב-2018

דוחות עלהסעות PAILהצביע על אפל בעבודה עם פולקסווגן על הפרויקט, לאחר שהשיחות עם ב.מ.וו וחברות רכב אחרות פסקו.

נאמר כי PAIL משתמש בטנדרים של פולקסווגן טרנספורטר.

על פי הפרויקט, נעשה שימוש במספר טנדרים של פולקסווגן T6 טרנספורטר עבור המעבורת שלו, מצוידים בלוחות מחוונים ומושבים מיוחדים, כמו גם סוללה חשמלית.

מהנדס Waymo מצטרף לאפל במהלך 2018

ביוני 2018,ג'יימי וויידו, מהנדס בכיר ב-Waymo של Alphabet, עבר לאפל. לכאורה, היא הייתה אחראית לבדיקת בטיחות אבות הטיפוס ואימנה את החברה מתי בטוח להתחיל במבחני דרכים בעולם האמיתי בפיניקס.

וויידו עבד בעבר עבור מעבדת ההנעה הסילון של נאס"א.

עובד לשעבר של אפל הואשם ב-2018 על סודות מסחריים

מהנדס החומרה לשעבר של אפל Xiaolang Zhang,נעצרבנמל התעופה הבינלאומי של סן חוזה ביולי 2018, בניסיון לטוס לבייג'ינג, סין. ג'אנג הואשם בגניבת סודות מסחריים מאפל עצמה.

ג'אנג התמודד עם אישומים פדרליים של גניבת סודות מסחריים, עם עונשים מומלצים של 10 שנות מאסר, קנס של 250,000 דולר, הערכה מיוחדת של 100 דולר ושלוש שנים של שחרור בפיקוח.

בעבר בצוות Compute של Project Titan, שעיצב מעגלים לניתוח נתוני חיישנים, ז'אנג עזב את אפל בחופשת אבהות כדי לבקר בסין, אבל בשובו, הוא יעץ שהוא יעזוב ותכנן לטפל באמו החולה. במהלך הפגישה, הוא גם אמר למפקח שהוא מצטרף לסטארט-אפ הסיני Xmotors.

בהחזרת מכשירים שהונפקו על ידי החברה, אפל זיהתה פעילות הורדה יוצאת דופן, מה שהצביע על כך שייתכן שהוא הוריד נתונים שהוא לא נועד לקחת. מצלמות אבטחה והחלפת תגים הציבו את ג'אנג במעבדות החברה במהלך חופשת האבהות, מה שגרם לעימות שבו ג'אנג הודה שהוא שם ולקח פריטים כולל שני מעגלים ושרת לינוקס.

ג'אנג התחנןלא אשםלגניבת סוד מסחרי.

אפל לטסלה לאפל שוב ב-2018

באוגוסט 2018, מלחמת הגיוס בין אפל וטסלה הביאה לחזרה יוצאת דופן אך בלתי נמנעת של עובד אחד בחזרה מהאחר.דאג פילד, לשעבר סמנכ"ל הנדסת חומרה של Mac באפל, חזר לחברה לאחר כמעט חמש שנים בטסלה.

דאג פילד, מהנדס אפל לשעבר, חזר מטסלה.

דווח ששדה יעבוד בתוך פרויקט טיטאן.

באותו חודש, אנטען בדוחאפל שכרה לפחות 46 עובדים מטסלה בשנה עד לאותה נקודה. חלקם הושלכו, בעוד שאחרים הצטרפו לאחר שפוטרו מטסלה.

בעוד שהבחירה הברורה תהיה שהנהירה תעבוד על Project Titan, זה לא תמיד היה המקרה, שכן אפל השקיעה יותר עבודה בתהליכי ייצור כלליים, שחלים על כל החברה.

התאונה הראשונה בנהיגה עצמית של אפל הייתה ב-2018

באוגוסט 2018, תוכנית הרכב לנהיגה עצמית של אפל עברה את שלהתאונת דרכים ראשונהעל הכביש. מכונית מבחן נבעה מאחור על ידי ניסאן ליף בעת התמזגות על כביש מהיר, כאשר לשני הרכבים נגרם "נזק בינוני".

לא היה סיכון גדול לחיים בהתנגשות, שכן ה-Leaf נע במהירות של 15 מייל לשעה בלבד. נראה גם שנהג הליף היה אשם, ולא תקלה של מערכת הנהיגה העצמית.

היצינגר יוצא ב-2018, קים נכנסת ב-2019

בדצמבר 2018 נרשמה גיוס עובדים של אפלאנדרו קים, מעצב בכיר מטסלה. קים הייתה בעיקר מעצבת פנים של רכבים שעבדה הן על פריסת לוח המחוונים והן על האסתטיקה של הרכבים.

הגיוס יכול היה להיות ניסיון של אפל לחזור לאט לאט לרעיון לבנות מכונית משלה, או לפחות לעצב אותה.

לינואר 2019,אלכסנדר היצינגרהוצאה מאפל על ידי פולקסווגן לעבוד על חטיבת הרכב המסחרי שלה. תפקידו יכלול פיתוח כלי רכב לנהיגה עצמית של פולקסווגן, כ"ניידות כשירות".

2019 פיטורים המוניים

בינואר 2019 הופיעה גם אפל נוספתמאמץ ארגון מחדשמקבוצת Project Titan שלה, שמשחררת יותר מ-200 עובדים. לא כל העובדים פוטרו, מכיוון שחלקם הועברו לתפקידים אחרים בתוך אפל.

תמונה מוקדמת נוספת של מיטת המבחן הראשונית של אפל.

אפל נתנה אישור נדיר לערפול מחדש, וניצלה את ההזדמנות ואמרה "אנחנו ממשיכים להאמין שיש הזדמנות ענקית עם מערכות אוטונומיות, שלאפל יש יכולות ייחודיות לתרום, ושזהו פרויקט למידת המכונה השאפתנית ביותר אי פעם".

אפל מאוחר יותרמְאוּשָׁרפיטורי 190 אנשים בפברואר.

מעצר שני בגין גניבת סוד מסחרי התרחש ב-2019

ה-FBI עצר את אאדם שניהואשם בגניבת סוד מסחרי בינואר 2019. המהנדס Jizhong Chen נצפה מצלם באזור עבודה סודי, מה שגרם לחקירה נוספת.

צוות האבטחה הגלובלית של אפל חיפש במחשב שלו ומצא מדריכים, דיאגרמות, שרטוטים ומאה תמונות שצולמו במשרדי אפל.

המניע היה ברור שכן צ'ן הגיש מועמדות לעבודה בחברת טכנולוגיה סינית לנהיגה עצמית. המעצר התרחש יום אחד לפני שהוא אמור לטוס חזרה לסין.

התנתקות רגישה ביותר בדוח 2019

בפברואר 2019, נתונים מה-DMV של קליפורניה חשפו כי מיטת המבחן לנהיגה עצמית של אפל הייתה הביצועים הגרועים ביותר מבין הבודקים המורשים, במונחים שלהתנתקות. זה מתייחס למקרים שבהם המצב האוטונומי נאלץ להסתיים ולהחזיר את השליטה לטייס אנושי.

בין דצמבר 2017 לנובמבר 2018, הצי של אפל רשם ממוצע של 871.65 ניתוקים לכל 1,000 מיילים שנסעו, מה שגרם לו להימשך מול 27 חברות בדיקה אחרות. לעומת זאת, Waymo של גוגל הצליחה 0.09 ניתוקים לכל 1,000 מיילים.

בתְגוּבָה, אפל טענה שהמערכת זהירה מדי ו"שמרנית", מכיוון שהיא לא תוכננה לפעול ב"כל התנאים והמצבים" באותה עת. המנהל הבכיר של אפל להנדסת מערכות אוטונומיות, ג'יימי וויידו, הסביר "כדי לתמוך בגישה זו, מדיניות בדיקות הדרכים הציבוריות שלנו דורשת מהנהגים לקחת באופן יזום שליטה ידנית על הרכב בכל פעם שהמערכת נתקלת בתרחיש מעבר ליכולותינו המוכחות כיום".

הנתונים של אפל טענו שקצת יותר ממחצית מההתנתקות היו "השתלטות ידנית", שבוצעה על ידי הפיילוט באופן ידני, לעומת "התנתקות תוכנה" שנקבעה על ידי המערכת עצמה. יתרה מזאת, היו רק 28 "התנתקות חשובות", שנחשבו כבעלי פוטנציאל להפרת חוק או לבעיית בטיחות, מתוכן שתיים מעורבות מכוניות אחרות פגעו ברכבים של אפל.

טנדר חשמלי ב-2019?

דיווח מגרמניה בפברואר 2019טען שהרכב החשמלי של אפל הוא אולי לא מכונית, אלא טנדר. מקורות טוענים שאבי טיפוס צבועים בשחור וכסף זוהו, והיו כולם טנדרים.

באותו דיווח נאמר גם שמהנדסים עבדו על פנים הרכב.

עדיין לא ידוע אם כלי הרכב הנבדקים היו למעשה המטרה של Project Titan, טנדרים המיועדים ל-PAIL או למטרה אחרת.

נאם באסיפת בעלי המניות השנתית במרץ 2019, המנכ"ל טים קוקאמרהחברה "שתלה זרעים" ו"הטילה את הקוביות" על מוצרים עתידיים ש"יעיפו אותך".

מנכ"ל אפל, טים קוק, דיבר בעבר על כלי רכב בנהיגה עצמית.

קוק "מעולם לא היה אופטימי יותר" לגבי לאן אפל הולכת, הוא הכריז, אם כי סירב לציין לאן מועדות פניה של החברה.

שכירת רכבת הכוח של טסלה ב-2019

הגיוס של מרץ 2019 מטסלה על ידי אפל היהמיכאל שווקטש, סמנכ"ל הנדסה. עזב את טסלה מוקדם יותר החודש, הוא הפך לחלק מקבוצת הפרויקטים המיוחדים של אפל, הכוללת את "פרויקט טיטאן".

למנהל היה היסטוריה ענפה בפיתוח מערכות הנעה, כולל חברות הנדסה קשורות כמו BorgWarner ו-GKN Driveline, והוא היה מחובר למערכות הנעה חשמליות והיברידיות ששימשו ב-BMW i8, פיאט 500eV, וולוו XC90 ופורשה 918 ספיידר.

שיחות עם ספקי חיישני נהיגה עד אפריל 2019

עד אפריל 2019, נאמר כי אפל נמצאת במגעים עם מספרספקי רכיביםעל חיישני LiDAR המיועדים לפרויקט טיטאן. זה היה ככל הנראה כדי ליצור דור חדש של מבחן שיותאם לכלי רכב למטרות הערכה.

נאמר כי אפל רוצה להשתמש בחיישנים קטנים ככל האפשר, כדי להסתיר אותם בתוך המרכב של המכונית ומרוחקת מהעין. שימוש בגרסאות לא מכניות של חומרת LiDAR יכול גם להוזיל את העלות של מערך החיישנים, שהוערך בכ-100,000 דולר לרכב באותה עת.

אפל חותכת מכוניות מבחן מהצי לשנת 2019

אפל דיווחה על אלְהַקְטִיןבמספר רכבי המבחן לנהיגה עצמית בצי שלה בכבישים הציבוריים של קליפורניה באפריל 2019. באותה עת דיווחה אפל על 69 כלי רכב, ירידה משיא של 72 כלי רכב מנובמבר 2018.

חדרי נסיעה גדולים במאי 2019

לפי הדיווחים, אפל בנתה "מספר חדרי כונן גדולים מאוד בקליפורניה", האנליסט הפיננסי קרייג ארווין מ-Roth Capital Partnersנִתבָּעבמאי 2019. חדרי הכונן לא הוגדרו על ידי ארווין כשייכים למכוניות, אלא נועדו לעבוד על שיפור טכנולוגיית הסוללה.

לא היה אזכור היכן החדרים הללו ממוקמים, מלבד המדינה, וגם לא ייעודם מחוץ לבדיקת טכנולוגיית הסוללה. למרות זאת, השם "חדר נסיעה" בהחלט מרמז על שימוש בעיצוב רכב.

Drive.ai נרכשה ביוני 2019

ביוני 2019, אישרה אפל כי רכשה את הסטארט-אפ של המעבורת לנהיגה עצמית וערכות הרכב Drive.ai, אשר ראתה את אפל אספה עשרות עובדים שעבדו בהנדסה ועיצוב מוצר, כמו גם מכוניות ונכסים אחרים.

אפל רכשה עובדים וטכנולוגיה מהסטארט-אפ Drive.ai

תנאי העסקה לא נחשפו, אך החברה הוערכה ב-2017 בכ-200 מיליון דולר.

אפל מגייסת את סמנכ"ל ההנדסה לשעבר של טסלה ביולי 2019

ביולי 2019, אפל שכרהסטיב מקמנוס, ותיק בתעשיית הרכב ותיק שעבד בעבר עם טסלה. התמחה בפנים רכב, הוא עבד בתחום עבור בנטלי, אסטון מרטין, יגואר/לנד רובר, וקבוצת רובר, כמו גם טסלה במשך למעלה מארבע שנים כסמנכ"ל הנדסה.

מקמנוס הצטרף לאפל עם תפקיד "במאי בכיר" מעורפל באפל פארק.

אפל מודאגת מחשודים בגניבות סחר שנמלטו ב-2019

נציגי אפל ביקשו מבית המשפט הפדרלי בדצמבר 2019 לעשות זאתלפקח באופן רציףשני עובדים לשעבר שהואשמו בגניבת סודות מסחריים, מכיוון שהם מהווים סיכוני טיסה.

העובדים רצו מעקב מתמשך אחר הנאשמים, שיאולאנג ג'אנג וג'יזונג צ'ן, מכיוון שהסגרה תהיה כמעט בלתי אפשרית אם אחד מהם יברחו בחזרה לארץ הולדתם, סין.

קיצוצים נוספים בצי שנעשו בשנת 2020

צי הרכב האוטונומי של אפל נוהג בקליפורניהמופחת שובבפברואר 2020, כאשר רק 23 מתוך 69 מיטות הבדיקה הרשומות של אפל פעילים בין דצמבר 2018 לנובמבר 2019. ביחד, הם נסעו רק 7,544 מיילים, ירידה של למעלה מ-79,000 מיילים ב-2018.

ההתנתקות השתפרו ל-64 על פני 7544 מיילים, השווים ל-8.48 לכל 1,000 מייל, לעומת 871.65 התנתקות לכל 1,000 מייל שנרשמו שנה קודם לכן.

עם זאת, אפל עדיין הרחק מאחורי שאר החבילה. באידו היה בראש עם 0.06 ניתוקים לכל 1,000 מייל, עם Waymo וקרוז ב-0.08 כל אחד.

דוח נתוני LiDAR של Apple Maps בספטמבר 2020

דיווח מספטמבר 2020הסביר כיצד מכוניות מפות רחובות עבור Apple Maps השתמשו באייפדים מותאמים אישית וב-Mac Pro, כמו גם בחבילה של חיישנים. בעוד שהדו"ח כיסה במידה רבה את האופי היומיומי של הצוותים, איך הם עבדו וטכנולוגיות ספציפיות בשימוש, הוא גם הציע יותר על השימוש בנתונים של אפל.

ניתן להשתמש בנתוני הדמיה ונתוני LiDAR ממכוניות Apple Maps כדי ללמד את מערכות הנהיגה העצמית של אפל.

על ידי לכידת נתוני מיפוי מהרחוב, כולל תמונות ברזולוציה גבוהה וסריקות LiDAR, המערכת יכולה לאסוף טרה-בייט של נתונים שיכולים לשמש למטרות למידת מכונה כדי לסייע למערכות נהיגה עצמית. זה שימושי ביותר עבור לימוד מערכות למידת מכונה לטיפול בנתוני תמונה בחלקים של העולם הרחק מהמקום שבו אפל בוחנת כעת בכבישים.

John Giannandrea פיתוח אפל קאר מעבר לים מדצמבר 2020

בדצמבר 2020, אפללפי הדיווחים הוסטניהול הפרויקט טיטאן שלו, כאשר ראש הבינה המלאכותית ג'ון ג'יאננדריה מפקח על ההליכים. עדיין מנוהל מדי יום על ידי דאג פילד, הפרויקט יונחה על ידי ג'אננדריה באופן כללי.

מנספילד, שבעבר עמד בראש עבור אפל קאר, נאמר כעת כי הוא פרש לחלוטין.

שמועות על שבב שותפות אפל-TSMC בסוף 2020

בסוף 2020, אפל הייתהשמועהלעבוד עם שותפת השבבים הוותיקה TSMC כדי ליצור מעבדים ושבבים המיועדים לשימוש ב-Apple Car. נאמר כי החברות הקימו תוכניות למפעל בארצות הברית לייצור שבבים, ולכאורה ניהלו משא ומתן עם ספקים בשרשרת האספקה ​​של מוצרי אלקטרוניקה לרכב.

הדו"ח טען שדגם אפל קאר "דומה לטסלה", מבלי להרחיב על המשמעות של זה.

פוקסקון משקיעה בסטארט-אפ הרכב החשמלי הסיני בייטון בינואר 2021

בינואר 2021, דווח על שותפת ההרכבה של אפל, Foxconn, שעשתה אעסקה להשקעהב-Byton, חברת רכב חשמלי בסין. העסקה, שכללה השקעה של 200 מיליון דולר, אמורה הייתה להתמקד בייצור המוני של רכב השטח החשמלי M-Byte בתחילת 2022.

למרות שלא קשור ישירות לאפל קאר, ההיסטוריה של פוקסקון עם אפל כהרכבת הייתה יכולה להניע את ההשקעה, מכיוון שהיא רואה עסקה פוטנציאלית עם אפל להרכבת אפל קאר.

משא ומתן על ייצור יונדאי בינואר ופברואר 2021

מינואר 2021, דווח כי אפל הייתה כזומשא ומתןעם יצרנית הרכב הדרום קוריאנית יונדאי כדי ליצור רכב חשמלי, ככל הנראה השמועות של Apple Car.

הדיווחים הצביעו על כך שאפל הייתה מעוניינת להביאייצורלארצות הברית בצורה כלשהי, פוטנציאלית דרך מפעל בג'ורג'יה בבעלות שותפת יונדאיקיה מוטורס, או כרוך בהקמת מפעל חדש.

באופן חריג, יונדאי אישרה שהיא נמצאת בשלב מוקדם עם אפל, אבל שום דבר לא הוחלט אז.

יונדאי וקיה נקשרו לייצור פוטנציאלי של Apple Car

עד אמצע ינואר, יונדאי עדיין הייתה "מייסר" בשאלה האם לעבוד בפועל עם אפל על הפרויקט או למסור אותו לקיה. ככל הנראה, למנהלים היו בעיות לשקול לייצר מכוניות עבור אפל תחת יונדאי, מכיוון שהיא חששה לפגוע בתדמית המותג.

באשר לצד הפיננסי של העסקה, דיווח אחד טען שאפל תשקיע באזור3.6 מיליארד דולרלתוך קיה עבור הפרויקט, במטרה לייצר 100,000 מכוניות בשנה בהרצת ייצור החל מ-2024.

אפל ציידה את סמנכ"ל פיתוח השלדה של פורשה בפברואר 2021

עם כניסת פברואר 2021, אפל ביצעה עוד גיוס עובדים בעל פרופיל גבוה, והמשיכהדר. מנפרד הרר. ראש מנהל הקאיין והפיתוח של השלדה של פורשה.

בעבר, הרר עבד כמהנדס עבור אאודי, ואחריו ב.מ.וו עבדה על היגוי, ואז לפורשה. עד 2016, הוא היה ראש הפיתוח הכולל של השלדה, והפך למנהל סדרת קאיין כמה חודשים לפני עזיבתו.

נטען כי הרר מונע מהאתגר ומההזדמנות למהלך ולא מכסף. שכרו בפורשה היה יותר מ-600,000 אירו (720,000 דולר) בשנה, והיה צפוי להרוויח בטווח של מיליון דולר באפל.

קיה מדברת לקראת סיום, אמצו פעולה ללא נהג בפברואר 2021

עד ה-3 בפברואר, אפל הייתהדיווחלהיות קרוב להשלמת עסקה עם קיה לייצור המכוניות שלה, להשלים עם השקעה של 4 טריליון זכייה וגישה למפעל בג'ורג'יה.

יונדאי E-GMP הייתה פלטפורמת רכב חשמלי שנחזה בעבר להניע את רכב אפל.

מקור דיווח טען שהמכוניות הראשונות בשותפות "לא יעוצבו לנהג", והן יהיו "רכבים חשמליים אוטונומיים" שיהיו "ממוקדים במייל האחרון".

ההערה מציעה כי הרכבים לא בהכרח ישווקו כמוצר צריכה מסורתי, וכי הם עשויים להיות מיועדים לנסיעה ולתעשיות אחרות.

שיחות יונדאי עוצרות בפברואר 2021

הדיונים בין אפל ליונדאי היו ככל הנראהלשים בהמתנהנאמר בדיווחים ב-5 בפברואר. נראה שבחלקו זה נובע מכך שאפל נסערת בגלל האישור הפומבי של יונדאי שהשיחות מתקיימות.

בתגובה לזעם של אפל, יונדאי וקיה נסוגו לפי הדיווחים מההצהרה.

באותה עת לא היה ברור אם השיחות יימשכו בטווח הקצר עקב מחלוקות פנימיות בתוך יונדאי בשאלה האם להעביר את הפרויקט לקיה או לטפל בו ישירות.

אפל בוחנת אפשרויות אחרות במהלך פברואר 2021

במקביל לדיווחים שאפל מפסיקה את המשא ומתן עם יונדאי, דיווח אחר אמר שאפל מנהלת מגעים עםמפיקים אחרים, כולל לפחות שש יצרניות רכב יפניות על שותפויות ייצור ואספקה.

עם זאת, המוניטין של אפל כמנהלת משימות קפדנית עם סטנדרטים גבוהים מנע מרבים לקפוץ על ההזדמנות. הייתה גם חשש להדחה לתפקיד קבלן משנה.

אמנם מעורבות עם המותג של אפל עשויה גם להניב רווחים עבור הספקים, אבל יש גם ביקוש לשינויים בייצור שעלולים להרגיז חלק, כמו גם להפנות משאבים חשובים למאמץ, להשפיע על קווי מוצרים מבוססים אחרים.

אנליסטים צופים שותפות בתחילת 2021 בפברואר 2021

בנק ההשקעות Wedbush חזה שאפל תעשה זאתלְהַכרִיזצורה כלשהי של שותפות לרכב חשמלי עבור "Apple Car" במחצית הראשונה של 2021. על פי הדיווחים היה סיכוי של 85% או יותר ששותפות כזו תוכרז בשלושת עד שישה החודשים הבאים.

הטעויות של יונדאי לא היו שגויות לחלוטין לבנק, מה שהציב את יצרנית הרכב לצד פולקסווגן כשתי הבחירות המובילות עבור אפל.

טעות יחסי הציבור של יונדאי הייתה יכולה לעלות לה בפרויקט אפל קאר.

פוליטיקאים בבריטניה צועקים על אפל קאר בפברואר 2021

מספר שרי הפרלמנט בבריטניההביעמשאלה לממשלת בריטניה להתערב ולנסות לשכנע את אפל לבנות את אפל קאר במדינה. זה ככל הנראה יהיה במטרה להגביר את ייצור המכוניות במדינה, כדי לנצל כוח אדם מיומן במידלנדס.

השרים קראו לזה רעיון "לא מובן מאליו" להוציא חושים לעסקת הפקה.

יונדאי למדה לקחים מהתמוטטות השיחות בפברואר 2021

הלהיטות של יונדאי לאשר את הדיונים היו מאחורי הפסקת השיחות של אפל, אנליסטיםנִתבָּע. הכעס של אפל על חוסר שיקול הדעת בשיחות וההפסקה שלאחר מכן הוכיח שאפל רצינית ביותר בנוגע לחשאיות שלה.

ההנהגה של יונדאי "אולי למדה כמה לקחים מהנושא הזה", טען ראש המחקר של HI Investment & Securities. "שמירה על דיונים פנימיים היא חשובה".

רנו הוכרזה כשותפה פוטנציאלית נוספת בפברואר 2021

בניתוח נוסף של החיפוש של אפל אחר צמד ייצור, JP Morganמוּצָערנו יכולה להתאים לאפל על פני יונדאי. אחת הסיבות הייתה ה"רקורד המצוין" הקיים של רנו בייצור חוזי, משהו שלכאורה יונדאי לא התלהבה לבצע.

הברית של רנו עם ניסאן עשויה גם היא להוות יתרון, במונחים של ייצור עולמי, בעוד שהקיבולת העודפת של היצרנית עשויה להוות הצעה אטרקטיבית עבור אפל להתחיל לפעול, עם עוד מקום להתרחב במידת הצורך.

רכבי מבחן לנהיגה עצמית נסעו יותר בשנת 2020, כך קובע דו"ח פברואר 2021

לפי אדִוּוּחַשהוגשה ל-DMV של קליפורניה, צי המבחן של אפל נסע 18,805 מיילים בכבישי קליפורניה בשנת 2020. זהו זינוק ניכר משנת 2019, אז דיווחה על 7,544 מיילים של נסיעות, אם כי הרחק מאחורי כמעט 80,000 מיילים ב-2018.

גם ההתנתקות השתפרה, כאשר טייסים אנושיים השתלטו על שליטה אחת ל-145 מיילים, לעומת כל 118 מיילים של שנת 2019. בשנת 2018, זה התרחש בערך בכל מייל.

ניסאן מסמנת שהיא יכולה לעבוד עם אפל בפברואר 2021

מריח אהִזדַמְנוּת, מנכ"ל ניסאן, Makoto Uchida, אישר לכאורה נכונות לעבוד עם אפל על Apple Car במהלך שיחת הוועידה של יצרנית הרכב. למרות שלא מתנהלות שיחות ישירות, אמר אוצ'ידה כי תעשיית הרכב צריכה "לנקוט יוזמות חדשות" ו"לעבוד עם חברות בעלות ידע, בעלות ניסיון טוב, באמצעות שותפות ושיתוף פעולה".

באותו זמן, אנליסט גם הציע כי ניסן הוא "המועמד הסביר ביותר להיות בדיונים רציניים עם אפל, בין השאר בשל הקיבולת הפנוי בארה"ב.

ניסאן IMx, מכונית קונספט המיוצרת על ידי שותפת הברית של רנו.

פולקסווגן "לא מפחדת" מאפל בפברואר 2021

ברֵאָיוֹןמנכ"ל פולקסווגן הרברט דיס אמר שהוא לא מאמין שאפל יכולה להוות סיכון ליצרניות רכב מבוססות.

"תעשיית הרכב היא לא מגזר טכנולוגי טיפוסי שאפשר להשתלט עליו במכה אחת", אמר דייס. "אפל לא תסתדר עם זה בן לילה."

בעוד שאפל השקיעה מחקר ומשאבים רבים בפרויקט, כמו גם העלתה על השולחן התקדמות בתחום הסוללות וניהול החשמל, דייס לא מתחרטת. "בכל זאת, אנחנו לא מפחדים", הוא הכריז.

ניסאן חוזרת בשיחות "Apple Car" בפברואר 2021

בעקבות החזרה לאחור של יונדאי לאחר אישור, ניסאן עשתה אדבר דומה. ב-15 בפברואר, ניסן הודיעה בפומבי שהיא לא דנה באופן פעיל בפרויקט עם אפל.

"אנחנו לא בשיחות עם אפל", אמר דובר ניסן. "עם זאת, ניסאן תמיד פתוחה לבחון שיתופי פעולה ושותפויות כדי להאיץ את השינוי בתעשייה."

ניסן סירב להתייחס יותר לשאלה האם היו שיחות בכלל. הדיווחים העלו השערות שהשיחות התקלקלו ​​על רקע צמצום של ניסאן לשותף הרכבה שעובד לפי העיצובים של אפל, תלונה דומה ליונדאי.

מנהלי יונדאי עומדים בפני חקירה על שיחות "Apple Car" בפברואר 2021

דוחותמְשׁוּטָחב-17 בפברואר, הוועדה לשירותים פיננסיים של דרום קוריאה חוקרת את הנהגתה של יונדאי, על עסקאות מניות שהתרחשו לפני שהחברה הכריזה על סיום השיחות עם אפל.

נטען כי תריסר מנהלי יונדאי סחרו בכ-3,400 מניות, בשווי 735,000 דולר, לפני החשיפה. הבורסה לניירות ערך בדרום קוריאה מבקשת לחקור אם המנהלים השתמשו במידע לא ידוע כדי להרוויח באופן לא הוגן מהפרשה.

כאשר יונדאי חשפה שהיא מנהלת מגעים עם אפל, שווי מנייתה צמח ב-21%.

"הביקורות נועדו לבחון אם יש חשד כלשהו (לעבירה) או לא", ייעץ דובר FSC. משך הביקורות הללו משתנה בהתאם לכל מקרה, והבורסה תעביר את הממצאים ל-FSC.

"Apple Car" מאבד את מנהל הפרויקט המקורי בנג'מין ליון בפברואר 2021

מומחה חיישנים ומנהל צוות בכיר בנימין ליוןעזבאפל ופרויקט "אפל קאר" לסטארטאפ. נאמר כי ליון הצטרף לחברת הלוויין והחלל אסטרה, אם כי לא ידוע מדוע עזב את אפל עבור החברה.

אחד מ-11 מנהלים שדיווחו לסגן נשיא הפרויקט דאג פילד, ליון היה גם אחד מהחברים הראשונים בצוות "פרויקט טיטאן", שנכח לאורך כל חייו, עד שעזב את החברה.

אפל מרחיבה את השיחות עם ספקי LiDAR בפברואר 2021

בניסיון להבטיח טכנולוגיית מפתח לרכב לנהיגה עצמית, אפל הייתהדיווחב-19 בפברואר כדי לנהל מגעים עם מספר ספקי LiDAR. הדיונים עם "מספר ספקים פוטנציאליים" עלולים להסתיים בכך שאפל תבטיח ספק אחד או מספר ספקים של הרכיב.

מקורות דיווח טענו שאפל מעוניינת להשיג טכנולוגיית LiDAR שתהיה מתקדמת בעוד ארבע עד חמש שנים מהיום.

אנליסט טוען שאפל קאר עשויה לייצר הכנסות של 50 מיליארד דולר עד 2030 בפברואר 2021

ב אהערה למשקיעיםנראה על ידיAppleInsiderב-24 בפברואר 2021, האנליסט הראשי של פייפר סנדלר, הארש קומאר, האמין שמכונית אפל יכולה להפוך למקור הכנסות מחומרה מוצק עבור אפל.

"בסך הכל, אנחנו חושבים שכניסה של אפל לשוק הרכב היא הגיונית לחלוטין. בדומה לשאר היצע החומרה שלה, החברה יכולה להיכנס לשוק בזמן של שיבוש טכנולוגיה תוך הימנעות מהסיכון להיווצרות השוק", כתב קומאר.

בהסתמך על דיווחים מהתקופה, ציין קומאר כי ייתכן שאפל מכוונת לריצה של 100,000 כלי רכב בשנת 2024. בהתבסס על כך, הוא אמר שאפל תוכל לייצר כ-5 מיליארד דולר בהכנסות עם רק פחות מ-0.1% מהשוק. אם היא תגיע ל-1% חדירת שוק עד 2030, זה יכול לגדול ל-50 מיליארד דולר.

המכשול הגדול ביותר הוא שאפל מציאת שותף לייצור, שכן קומאר ציין שיצרניות הרכב לא רוצות להיות "הפוקסקון של תעשיית הרכב".

שותפת אפל, Foxconn, עובדת עם פיסקר על כלי רכב חשמליים עד 2023 בפברואר 2021

עסקהשם הקוד "פרויקט PEAR", קיצור של מהפכת הרכב החשמלי האישי, הופיע בפברואר 2021, מה שיגרום לפוקסון לעבוד עם יצרנית הרכבים החשמליים פיסקר לייצר יותר מ-250,000 כלי רכב בשנה מ-2023.

אוקיינוס ​​פיסקר | קרדיט תמונה: Fisker Inc

התוכנית הייתה למקד לשווקים בצפון אמריקה, אירופה, סין והודו.

Foxconn גם התחברה לסטארט-אפ הסיני EV Byton, ושותפת ההרכבה של אפל מתכננת לספק רכיבים ל-10% מכלי הרכב החשמליים בעולם עד 2025 עד 2027.

שותפות אפל-קיה עדיין לא מתה בפברואר 2021

למרות סודיות היחסים, כמו גם שיונדאי וקיה אישרו שהן לא נמצאות בשיחות עם אפל על מכונית אפל, דיווח מ-26 בפברואר 2021 טען שהשיחות היולא נטוש לחלוטין.

"גם אם המשא ומתן על כלי רכב חשמליים ייכשל, ישנם פריטים רבים שניתן לנהל משא ומתן בתחומים אחרים, ולכן אנו עדיין אופטימיים לגבי אפשרות השותפות בין שני הצדדים", טען מקור הדו"ח.

סמנכ"ל הכספים של BMW טוען שהוא ישן "בשקט מאוד" בגלל איום אפל מכוניות במרץ 2021

כשנשאל על האיום פוטנציאלימהשמועות של אפל קאר, סמנכ"ל הכספים של BMW, ניקולס פיטר, אמר שהוא ישן "שקט מאוד".

נראה שפיטר לא נרתע מהשמועות שאפל יכולה לראשונה לרכב נהיגה עצמית חשמלית בשנות ה-2020. הוא הוסיף כי ב.מ.וו נמצאת במיקום טוב לנצל את המעבר לכיוון מכוניות חשמליות והתרחקות מבעלות על רכב פרטי.

"אני ישן בשקט מאוד", אמר פיטר כשנשאל על אפל. "תחרות היא דבר נפלא - היא עוזרת להניע את האחרים. אנחנו בעמדה חזקה מאוד ואנחנו רוצים להישאר בעמדה מובילה בתעשייה".

פוקסקון יכולה להרכיב את Apple Car, אומר דיווח במרץ 2021

לאחר דיווחים שלא צלחו שיחות עם יצרניות רכב קיימות, ייתכן שאפל שוקלת להשתמשספקים קיימים, כמו פוקסקון, להפקת "מכונית התפוח".

לפי הדיווחים, היצרנים אינם מוכנים להפוך למרכיבי חוזה במקום מפתחי רכב. מקורות דיווח האמינו שאפל תפנה לפוקסקון וגם למאגנה, חברת תעשיית הרכב שככל הנראה עבדה בעבר על אפל קאר.

נשיא טויוטה אומר לאפל להתכונן לטווח הארוך במרץ 2021

אמר נשיא טויוטה אקיו טויודהבמרץשאם "מכונית אפל" תהפוך למציאות, על חברת קופרטינו להיערך ל-40 שנות שירות ותמיכה לפחות. בברכה את אפל לעסקי הרכב, הוא הזהיר שהחברה צריכה להתאמץ.

כל אחד יכול לייצר מכונית אם יש לו את היכולת הטכנית", אמר מר טויודה. "אבל ברגע שהם מייצרים מכונית, אני מקווה שהם יזהו שהם צריכים להתייצב במשך 40 שנה של מענה ללקוחות ולשינויים שונים. "

"חברות טכנולוגיה שנכנסות לתעשיית הרכב פירושה שלתעשיית הרכב יש עתיד, והאפשרויות ללקוחות יתרחבו", המשיכה טויודה. "אנחנו מקדמים בברכה ערכים חדשים, אבל אני לא חושב שזה יהיה הוגן עבור אותם אנשים שנכנסו זה עתה לומר, 'אנחנו לא צריכים להתלבש במשך 40 שנה, ואתם אנשים אחרים שנמצאים בסביבה הרבה שנים , אתה עושה את זה'".

מנכ"ל Lucid Motors מברך את אפל במרץ 2021

מהדהד את הערותיו של נשיא טויוטהאותו חודש, מנכ"ל Lucid Motors, פיטר רולינסון, המעיט בחששות של כניסת אפל לשוק החשמל.

Lucid Air

"אני מברך על התחרות של חברה כמו אפל", אמר. "בסופו של דבר, אתה יודע, זה מרוץ טכנולוגי. טסלה מכירה בזה ולוסיד מזהה את זה, ואני חושב שזה מה שמבדיל כל כך הרבה מחברות הרכב המסורתיות".

שילוב Apple Car עם iPhone מהווה סיכון למתחרים במרץ 2021

לדברי האנליסט ארנדט אלינגהורסט מברנשטייןבמרץ, האינטגרציה הפוטנציאלית של "Apple Car" עם שאר האקולוגיות של המוצר של אפל עשויה להיות התכונה הגדולה ביותר שלה.

"לכן אני חושב שזו אחת ההפחדות הגדולות ביותר עבור יצרניות רכב מסורתיות בחוץ", אמר אלינגהורסט, בהתייחסו ספציפית לשוק הפרימיום. "הם יפחדו הרבה יותר מאפל מאשר מריוואן או לוסיד או פיסקר, או אפילו מניו".

במונחים של מתי לצפות לרכב, ברנשטיין מעריך שהשקה לא תתרחש לפני 2024 או 2025, ואולי לא יקרה כלל עד 2028. עם זאת, למרות שעבדה עליו כבר שבע שנים עד אז, החברה עדיין אינו "משוכנע" שאפל אכן תמשיך עם הפרויקט כפי שהוא, תוך ציון הרף הגבוה של אפל להצגת מוצרים חדשים.

שותפות LG ומאגנה קרובה מאוד לחוזה Apple Car לשנת 2024 באפריל 2021

ימים לאחר שעזבה את שוק הסמארטפונים כדי להתמקד ב"תחומי צמיחה כמו רכיבי רכב חשמליים", השמועה LGבאפריללעשות יותר מאשר לספק חלקי EV. לפי הדיווחים, LG Electronics ומאגנה אינטרנשיונל הקנדית היו יחד על סף הפיכתם ליצרניות של אפל EV.

דיווח בזמנו שציטט מקורות עלומים אמר שהחברות דנו בפרטים אחרונים. עם זאת, מכיוון שאפל תכננה לייצר רק רכבי שוק להערכה לצורך הערכה, העסקה תהיה קטנה למדי בגודלה.

פטנטים: HUD לשמשת AR, כריות אוויר ויכולות איתור של אייפון שאבדו

פטנטים במאי ויוני 2021 הקשורים למכונית אפל הציעו כמה תכונות מעניינות שהרכב יכול לכלול.

הרֵאשִׁיתהציע תצוגת ראש למעלה המוקרנת על השמשה הקדמית, מספקת תצוגת AR עבור בקרת נתיב, הימנעות ממפגעים ופרטים מעורפלים אחרת של הסביבה.

אחר הציע אתאֶפשָׁרוּתשל שימוש במחוללי אותות וחיישנים הפרוסים בכל רכב כדי לעזור לאתר מכשיר שאבד, כמו אייפון שהחליק מתחת למושב.

אשְׁלִישִׁיהציע דרך לנוסעים להיות בטוחים יותר מפציעה באמצעות חפצים שעפים דרך השמשה הקדמית. אפל מציעה להשתמש בקיר כרית אוויר שיכול לסבול את המכה מהפסולת המעופפת, ולהוציא את האנרגיה לפני שהיא באה במגע עם הנוסע.

אפל מרחיבה את צי המכוניות בנהיגה עצמית, מפחיתה את מספר נהגי המבחן במאי 2021

נתונים מה-DMV של קליפורניה במאי 2021חשפה לאפל היו 68 רכבי מבחן לנהיגה עצמית על הכביש, מה שמסמל את הגידול הראשון בצי מאז אוגוסט 2019.

במקביל, מספר נהגי המבחן שמשתמשים בצי ירד ל-76 בלבד. מאחר שבאוקטובר 2020 היו 154 נהגים מורשים, הסכום הכולל של מאי 2021 מצביע על כך שמאגר הנהגים ירד בחצי בזמן הזה.

אפל מאבדת את המנהל השלישי מ"אפל קאר" תוך שישה חודשים ביוני 2021

יצא במאי 2021 אך דיווח על כךהחודש הבא, מנהיג צוות הרובוטיקה דייב סקוט עזב את הפרויקט, מה שהפך אותו ליציאה הגדולה השלישית של "Apple Car" בשנת 2021 עד לנקודה זו.

סקוט עזב במאי כדי להיות נשיא ומנכ"ל חברת הבריאות Hyperfine.

אפל במגעים לגבי סוללות סיניות ביוני 2021

על פי הדיווחים, אפל הייתהמשא ומתןעם שתי חברות טכנולוגיה סיניות נפרדות לגבי רכישת סוללות עבור Apple Car ביוני 2021, עם שיחות שנערכו כנראה בין Contemporary Amperex Technology (CATL) ו-BYD. כתנאי לעסקה, הייצור יצטרך להתרחש בארה"ב

CATL היה כנראה מודאג הן מהעלות של המתקנים בארצות הברית, כמו גם מהמתחים בין שתי המדינות. דיווח בהמשךביולילכאורה אישר את הצורך בייצור בארה"ב.

המקורות אמרו לדיווח שאפל רצתה להשתמש בסוללות ליתיום יון פוספט, במקום בניקל וקובלט היקרים יותר שנמצאים בשימוש קבוע יותר.

אפל קאר רוכשת ביוני 2021 את מנהל המכוניות החשמליות של BMW, Ulrich Kranz

אולריך קרנץ, סמנכ"ל בכיר לשעבר של קבוצת BMW מאחורי הרכבים החשמליים i3 ו-i8, נשכר על ידי אפל ביוני 2021. קרנץ בילה 30 שנה ב-BMW לפני שהקים יחד את חברת כלי הרכב לנהיגה עצמית Canoo, שממנה פרש בתור מנכ"ל חודש לפני הצטרפותו לאפל.

על פי הדיווחים, ההובלה של Apple Watch הועברה לצוות המכוניות ביולי 2021

דו"חנִתבָּעאפל ווטש ומנהל הבריאות קווין לינץ' הועבר לצוות "Apple Car". בצעד לאחור מצוות הבריאות, לינץ' הוחלף ככל הנראה על ידי אוון דול, שהיה אמור להתייצב ללינץ' במהלך היעדרותו.

קווין לינץ'

אפל מרחיבה את צי המכוניות בנהיגה עצמית באוגוסט 2021

בעקבות הרחבת מאי ל-68 רכבי מבחן, הוסיפה אפלעוד מכונית אחתלצי, והביא אותו לאותו מספר שהיה בפעולה באוגוסט 2019. אפל גם העלתה את מספר טייסי הניסוי מ-76 ל-92.

באותה תקופה, לאפל היה הצי השלישי בגודלו של מכוניות מבחן אוטונומיות בקליפורניה, מאחורי Waymo ו-GM Cruise.

אפל דיווחה על שלוש התנגשויות במהלך התקופה בהשוואה לתאונות 153 של GM קרוז ו-111 של Waymo.

Foxconn קונה מפעל חדש לייצור מעבדי EV באוגוסט 2021

באוגוסט 2021, פוקסקון יצרה עוד אחדרכישה גדולה, רכישת מפעל מעבדים חדש תמורת 90 מיליון דולר. המתקן, שנמכר על ידי Macronix International, ממוקם בהסינצ'ו שבטייוואן, אותה עיר שבה TSMC הייתה אמורה לבנות מתקן חדש משלה.

בעוד מפעל זיכרון במקור, דיווחים טענו שהמתקנים והציוד ישמשו לפיתוח מוליכים למחצה סיליקון קרביד לשימוש בתחנות EV ו-5G.

אפל משוחחת על רכיבים עם ספקי EV קוריאנים באוגוסט 2021

בהמשך המשא ומתן שלה עם ספקים באוגוסט 2021, נאמר כי אפל נמצאת במגעים עם חברות EV קוריאניות כחלק מאסטרטגיה לייצור מיקור חוץ של כלי רכב חשמליים של צד ראשון.

לפי דיווח, אפל קיימה "פגישות מתקדמות" עם SK Innovation, חברת בת של SK Group המתמחה בסוללות EV. חברת קופרטינו נפגשה גם עם LG Electronics ויצרנית חלקי הרכב Magna International, ששניהם הקימו מיזם משותף בשם LG Magna e-Powertrain.

פוקסקון מתכננת מפעלי EV בארה"ב, תאילנד באוגוסט 2021

כדי לקזז את האטה בצמיחה בתעשיית הסמארטפונים, Foxconnאמר למשקיעיםבאוגוסט 2021 היה אמור להתחיל בייצור המוני של כלי רכב חשמליים בארה"ב ובתאילנד ב-2023.

"חוץ מאשר בארה"ב ובתאילנד, אנו נמצאים גם במגעים עם מיקומים אפשריים באירופה כחלק מאסטרטגיית טביעת הרגל הגלובלית של EV שלנו", אמר היו"ר יאנג ליו למשקיעים בשיחת רווחים.

Apple Car יכולה להשתמש במסכים חיצוניים כדי לאותת לנהגים אחרים, כך נכתב בפטנט באוגוסט 2021

אפטנט אוגוסטאפל מציעה דרך לרכבים בנהיגה עצמית לתקשר עם נהגים אחרים, בשל היעדר אפשרי של אינדיקציות קטנות לכך שצללית של נהג יכולה לתקשר עם אחרים.

צגים חיצוניים יכולים לספר לנהגים אחרים במפורש מה תעשה אפל קאר בשלב הבא.

בפתרון של אפל, שכותרתו "מערכת תאורה ואזהרה חיצונית", המערכת של אפל כוללת יצירת צגים המוצבים על הרכב ומסביבו, פוטנציאלית כרצועה כוללת של אורות. התצוגה הארוכה הזו יכולה להראות מגוון של מידע למשתמשי דרך אחרים, לא רק שהבלמים מופעלים או שהם רוצים לנסוע שמאלה או ימינה.

זה יכול לכלול מידע מפורט יותר על בלימה, המהירות היחסית של המכונית לעוקבים אחר מאחור, טיימרים לספירה לאחור לפעולות והודעות אחרות. הם יכולים להיות טקסט, אבל יכולים גם להיות מורכבים מגרפיקה ווידאו.

עבור נהגים שמחנים את הרכב, הצגים יכולים להראות הודעת פרידה, או לקבל את פני המשתמש עם ההגעה לרכב עצמו.

צי המכוניות בנהיגה עצמית של אפל היה מעורב בתאונות קלות באוגוסט 2021

שתי מכוניות בצי הרכבים האוטונומיים של אפל היו מעורביםתאונות קלותבאוגוסט בזמן נסיעה בכבישי קליפורניה, אם כי גם מערכות אוטונומיות שנבדקו לא היו באשמתן.

התאונות דווחו על ידי מחלקת הרכב של קליפורניה. שתי ההתנגשויות תוארו קלות ולא דווח על נפגעים.

בשני המקרים, הרכב האפל לנהיגה עצמית היה במצב ידני - כלומר המערכת האוטונומית לא הופעלה. ראוי גם לציין שאף התנגשות לא הייתה באשמת נהג הרכב של אפל.

אפל שוכרת מהנדסים לשעבר של מרצדס בספטמבר 2021

שני מהנדסי מרצדס לשעברהתקבלו לעבודהמאת אפל לעבוד באופן רשמי בקבוצת הפרויקטים המיוחדים.

ד"ר אנטון אוזלמן עבד בעבר על פרויקטים של מכוניות בייצור המוני, דינמיקה, היגוי רכב וניהול פרויקטים. לפני מרצדס, ד"ר אוזלמן קיבל את הדוקטורט שלו בזמן שעבד בפורשה. בתום חמש שנותיו בחברת הרכב, הוא עבד כמפתח פונקציות בקבוצת מערכות היגוי.

השכיר השני לא צוין, אבל נאמר גם שהוא עבד בעבר עבור מרצדס.

חברה הקשורה לאפל קונה את אתר בדיקות הרכב באריזונה בספטמבר 2021

על פי הדיווחים, אתר בדיקות רכב באריזונה בשימוש על ידי אפל נרכש על ידי חברה מסתורית בספטמבר 2021, אחד ששוכר את האתר במשך שנים.

האתר ששטחו 5,458 דונם ממוקם ליד פיניקס, אריזונה ושימשה בעבר את קרייזלר כשטח בדיקה לרכב. החברה מדלאוור Route 14 Investment Partners LLC רכשה את האתר תמורת 125 מיליון דולר במזומן.

כביש 14 התאגד בשנת 2015 בדלאוור, רשום תחת חברת Trust Company. לאפל הייתה תיבת דואר במשרד CTC.

פורד שלף את דוג פילד מאפל בספטמבר 2021

פורד אישר פנימהספטמבר 2021שהיא שוכרת את בכיר אפל, דאג פילד, שחשבו שהוא עובד על "מכונית אפל" כדי לשמש קצין טכנולוגיה מתקדמת של יצרנית הרכב.

יצרנית הרכב מביאה את פילד לשמש כמנהל הטכנולוגיה המתקדמת והמערכות המשובצות שלה, אמר פורד בהצהרה ביום שלישי. פילד עבד בעבר באפל ובטסלה.

מאוחר יותר באותו חודש,קווין לינץ'דווח כי השתלט על הפרויקט.

אפל מתכוונת להתמודד עם הייצור בעצמה בספטמבר 2021

דווח על מקורות בספטמבר 2021אמרה שאפל התחילה מחדש את הפיתוח הפנימי שלה "Apple Car" לאחר שלא הצליחה לשתף פעולה עם צדדים שלישיים לייצור והרכבת חלקים.

מקורות טענו שאפל החלה ליצור קשר עם יצרני חלקי רכב עולמיים כדי לקבל הצעות מחיר. זה היה כנראה סימן לכך שאפל תבחר בקרוב את ספק החלפים הסופי.

אפל מגדילה שוב את מאגר הפיילוטים לנהיגה עצמית בספטמבר 2021

לאחר שצמצמה בחצי את מספר הנהגים המורשים שבהם השתמשה מוקדם יותר השנה, אפל המשיכה לעשות זאתלִיצוֹר תַדְמִיתמספר העובדים שלה בשטח בספטמבר. דיווח טען כי ספירת מיטות המבחן נותרה סטטית, אך ה-DMV של קליפורניה אמר שאפל מורשה להציב 114 נהגים רשומים.

פטנט מסביר כיצד Apple Car יכולה לחסום אורות בוהקים בספטמבר 2021

סכנה שכיחה בנהיגה היא סנוור, בתנאים בהירים במיוחד, השתקפויות מחלונות על בניינים, פנסי רכב אחרים בלילה ומקורות אור אחרים עלולים להפריע לראיית הנהג.

על ידי הכרת מיקום העין ומהיכן מגיע אור בהיר, המערכת יכולה לחסום את האור בנקודות ספציפיות בשמשה הקדמית.

פטנט מספטמבר 2021עבור מערכת דיכוי סנוור פעילה משתמשת בחיישני מעקב אחר עיניים ואחרים כדי להבין מאיפה מגיע האור הבהיר, והיכן צריך לחסום אותם. לאחר מכן, מעגלים מווסתים חלקים מהחלונות והמראות כדי להקהות או לחסום את מקור האור מנקודת מבטו של הנהג, תוך שמירה על שאר הנוף נקי.

עסקת דיו של Foxconn לרכישת מפעל EV הראשון בארה"ב באוקטובר 2021

בוצעה עסקה על ידי הספק של אפל לרכישת Lordstown'sמפעל ייצורבאוהיו תמורת 230 מיליון דולר, כמו גם לקיחת 4% ממניות לורדסטאון תמורת כ-50 מיליון דולר. במסגרת העסקה, פוקסקון ייצר את הטנדר Lordstown Endurance.

ההסכם כולל את המתקן בגודל 6.2 מיליון רגל מרובע שרכשה לורדסטאון מ-GM, ציוד קרקע ומספר עובדי לורדסטאון.

אפל חיפשה מהנדס בדיקת מכ"ם באוקטובר 2021

אהַצָבָהלאתר Jobs at Apple ב-1 באוקטובר 2021, חיפשו "מהנדס בדיקות מכ"ם - SPG", שיתכנן ניסויים עבור "אפיון ביצועי מכ"ם" וינתח את הנתונים.

התפקיד, עבור קבוצת הפרויקטים המיוחדים, נראה מתאים באופן ייחודי לפרויקט "אפל קאר".

אפל שוכרת מהנדס לשעבר של טסלה בנובמבר 2021

אפל שכרה את כריסטופר "סי ג'יי" מורנובמבר 2021, לעבוד על תוכנת הנהיגה האוטונומית שלה. בעבר מהנדס טסלה, הוא היה גלוי לגבי תכונת הטייס האוטומטי של יצרנית הרכב, ורמז שהמנכ"ל אילון מאסק הגזים ביכולותיה.

אפל מוסיפה 23 נהגים נוספים למאגר המכוניות לנהיגה עצמית בנובמבר 2021

בהמשך להרחבת בדיקות נהיגה עצמית בנובמבר 2021, נתונים מה-DMV של קליפורניה הראו שאפל הגדילה את מספר היתרי הנהג ב-23, והביאה את מספר הנהגים הכולל ל-137.

עם זאת, היא המשיכה לשמור על ספירת מיטות המבחן שלה על 69 כלי רכב.

אפל שואפת לצאת ל-2025 בנובמבר 2021

דוח שנטען בנוֹבֶמבֶּרשאפל מאיצה את הפיתוח של "Apple Car", ושיש תאריך השקה פוטנציאלי חדש של 2025.

בעוד אפל בחנה שתי אפשרויות, כלומר רכב עם יכולות אוטונומיות מוגבלות או כזה שיכול לתפקד ללא התערבות אנושית, החברה כנראה הלכה בדרך האחרונה.

הפסדי תעופה חשמליים בדצמבר 2021

מספר עובדי אפל ב-SPG באפל עזבו את החברה בדצמבר.

מנהל בכיר להנדסה מיכאל שווקטשעזב את אפלעבור ההפעלה של מונית אוויר חשמלית Archer Aviation.

ארצ'ר תעופה

בקושי יותר משבוע לאחר מכן,שלושה נוספיםכנראה עזב את צוות "אפל קאר" לתפקידים דומים אחרים. שניים הלכו ל-Archer Aviation, ואילו שלישית הלכו ל-Joby Aviation.

האשמות סכימות של Apple Car בינואר 2022

ייתכן שאפל חיפשה שותפים למכונית אפל שלה בשנת 2020, דיווח שהוצע בינואר 2022, עם ספק חלק יפני אחד שלכאורה הוצגו סכמות עבור רכב חשמלי.

המשרד של ספקית הרכב היפנית Sanden בטקסס קיבל לכאורה ביקור מאדם שטען שהוא מנהל חלקים של אפל בינואר 2020. האיש, שתואר כשהוא לובש חליפה, ביקש ככל הנראה את עזרתו של Sanden ביחס לרכיבים בעלי ביצועים גבוהים ברכב.

לאחר מכן המשיך מנהל החלפים והציג "לאט ובכוונה" סכמות של רכב חשמלי וחלקי מזגנים. שתי החברות אז כביכול נכנסו לדיונים על דרישות חלק.

עם זאת, המגיפה אילצה את סנדן להיכנס להחלטות חוב ביוני 2020, ולמעשה הרגה את הסיכוי שלה לעבוד עם אפל.

אפל סוקרת ספקי חלקי רכב מדרום קוריאה בינואר 2022

בגיבוי טענה של Wedbush בנושא, דו"ח בתעשייה דיווח כי אפל תבחר את השותף הראשי שלה ל"אפל קאר" עד סוף 2022. הדו"ח של Wedbush אמר שאפל תכריז על השותפות ב-2022, אך הדו"ח החדש יותר אמר רק שהבחירה תושלם.

האמינו שאפל נכנסהדיוניםעם יצרן גדול אחד, אבל גם שהיא רוצה להשתמש בכמה חברות אלקטרוניקה דרום קוריאניות.

מצטט מקורות לא מוגדרים מתעשיית החלפים לרכב,חדשות IT של קוריאהאמר כי מספר חברות הקימו "כוח משימה" במטרה להשיג במשותף את העסקים של אפל. עם זאת, אפל הטילה סודיות רבה, מה שדחה כמה חברות לעבוד איתה.

על פי הדיווחים, ראש הנדסת התוכנה של Apple Car יצא מאפלינואר 2022, לטובת תפקיד אצל מתחרה.

ג'ו באס היה מנהל תוכנית ההנדסה המוביל למערכות אוטונומיות באפל מאז ינואר 2015. H שינה את פרופיל הלינקדאין שלו בינואר, והראה שהוא עזב את אפל לתפקיד חדש במקום אחר.

לאחר שעזב את אפל, הוא החל לעבוד ב-Meta, כמנהל ניהול תוכניות טכניות לטכנולוגיות מציאות משולבת.

ראש העיצוב של טסלה: אין למה לצפות' בפברואר 2022

מנהל העיצוב הבכיר של טסלה, פרנץ פון הולצהאוזן, מתח ביקורת על אפלפברואר 2022ראיון, וקבע כי מוצרי החברה הם "רק חידוד קל על אותו הדבר".

בכיר טסלה לקח זריקות באפל, ורמז שהחברה לא פורצת שום דרך עם עיצוב המוצר שלה.

"החלק העצוב במוצרי אפל עכשיו הוא כאילו אין למה לצפות. אני מרגיש שזה רק המשך", אמר הולצהאוזן. "זה רק חידוד קל באותו דבר."

בנוסף, הולצהאוזן אמר כי "מבחינה מעוררת השראה, היה קשה לקבל סופר מוטיבציה ממה שהם עושים".

Luxshare, המרכיבה את ה-AirPods של אפל, השקיעה בחברת רכב חשמלי סינית בפברואר 2022.

אפילו כשלוקסשייר התכוונה לקבל יותר הזמנות אייפון עבור האייפון, החברה עקבה אחרי יריבותיה במעבר כדי להימנע מתלות יתר באפל. בדיוק כפי ש-Foxconn עשתה לאחרונה, Luxshare פנתה לשוק EV.

חברת Luxshare Precision Industry נוצרה מיזם משותף עם חטיבת Chery New Energy של Chery Automobile.

על פי הדיווחים, Chery New Energy תוקם בתוך שלושת החודשים, עם שווי של 267 מיליון דולר. Luxshare הייתה אמורה לקחת חלק של 30%, עם מפעל חדש בבנייה.

בערך באותו זמן, לפי הדיווחים, Luxshare כוונה לגייס2 מיליארד דולרלממן פרויקטים חדשים, כולל קווי ייצור לבישים וחלקם לרכבים חכמים.

על פי השמועות, מערכת הטייס האוטומטי של Apple Car תהיה מחוברת לספק קוריאני חדש בפברואר 2022

לפי אפברואר 2022דו"ח, חברת OSAT (ההרכבה והבדיקה של מוליכים למחצה במיקור חוץ) עבדה עם אפל על מודול שבב של טייס אוטומטי. מקורות ללא שם בדו"ח טוענים שהפרויקט החל ב-2021, וצפוי להסתיים ב-2023.

יש מעט פרטים נוספים. הפרסום אומר כי מקורות אומרים כי המעבד, ומיקור החוץ שלו לחברת OSAT, דומים לאופן שבו טסלה יצרה את הטייס האוטומטי שלה.

התחרות בין יצרנים גוברת כדי לענות על הביקוש העתידי של Apple Car במרץ 2022

על פי השמועות, אפל עובדת עם כמה יצרניות רכב כדי לבנות את אפל קאר, אבל בסופו של דבר, היא תצטרך לפנות לסין אם היא תצליח בשוק הזה, מדווחמרץ 2022מוּצָע.

אפל צפויה לעבוד עם יונדאי מדרום קוריאה או עם מגנה אינטרנשיונל מקנדה בעת ההשקה, נכתב בדו"ח. עם זאת, אם אפל קאר תהיה מוצר עולמי שנמכר בסין, מקורות בתעשייה הציעו שאפל תצטרך יצרנים סיניים.

פוקסקון ושותפות Luxshare-Chery הוזכרו, אך השיחות נמשכו.

Kuo מטיל ספק בהשקת 2025 כאשר צוות Apple Car התפרק במרץ 2022

האנליסט מינג-צ'י קואו דיווח כי צוות הפרויקט שמאחורי הייצור הקדם של מכונית אפל התמוסס, וללא עיבוד מהיר, המכונית לא תבצע את ההשקה הצפויה שלה ב-2025.

לדברי האנליסט, לא היה צוות פרויקטים באפל במרץ 2022. Kuo לא הציע פרטים נוספים, כך שלא ידוע לכמה זמן הצוות היה מפורק, וגם לא באיזה שלב הם היו.

פורד צייד את מנהל אפל לארגון מחדש של פורד+ במרץ 2022

מנהלת אפל, ג'ניפר וולדו, הצטרפה לפורד כחלק מהארגון מחדש של חברת הרכב פורד+ והשאיפה להתמודד עם טסלה עם כלי רכב חשמליים.מרץ 2022.

ג'ניפר וולדו [דרך לינקדאין]

ג'ניפר וולדו, שתפקידה באפל היה בתפקיד הרחב הרבה יותר של סגן הנשיא People Business Partners, עברה להיות מנהלת החברה הראשית החדשה ומנהלת חוויות העובדים של פורד.

לפי השמועות Apple Car תפעיל מערכת הפעלה מותאמת אישית חדשה כדי לשלוט בכל היבטי הנהיגה במרץ 2022

דו"ח מרץנִתבָּעאפל מתכננת לקבל מערכת הפעלה משולבת מרכזית משלה עבור ה-Apple Car שנשמעו כבר זמן רב, בדומה לאופן שבו יש לטסלה מערכת אחת שמפעילה בקרות נהיגה ובידור.

בדיווח ממקורות שרשרת האספקה ​​שלה, נאמר כי אפל מפתחת במיוחד מערכת הפעלה שתהיה "מערכת הפעלה משולבת מרכזית (OS) כמו טסלה".

זה יהיה כמו טסלה במובן זה שזו מערכת אחת השולטת בכל ההיבטים של המכונית. אז זה ינוע בין תכונות נהיגה כמו ניווט ובקרת נתיב, דרך שילוב Apple Music על הסיפון ומיזוג אוויר.

אפל שוכרת את ותיק פורד לפרויקט 'Apple Car' במאי 2022

ב אהיפוך תפקידיםמכמה חודשים קודם לכן, במאי 2022, אפל שכרה את המומחית להנדסת רכב והנדסת בטיחות דסי אויקשביץ' מפורד.

לאחר 30 שנה בפורד, אויקשביץ' נשכר במיוחד עבור פרויקט הרכב. היא התחילה בפורד כמהנדסת ב-1991 לפני שהפכה למנהלת, מהנדסת ראשית ולאחר מכן למנהלת.

בקשת פטנט: סירי יכולה לבחור יעדים ולשאול היכן לחנות

בבקשת פטנט ל"הנחיה של כלי רכב אוטונומיים בסביבות יעד באמצעות אותות כוונה" שנמצאה במאי 2022, אפל חוקרת כיצד מערכת לנהיגה עצמית יכולה לפרש פקודות קוליות, להחליט באופן אוטומטי לאן הכי טוב לקחת את המשתמש בתגובה, ואז לבקש פרטים נוספים על היכן לחנות.

"לדוגמה", כותבת אפל, "אם האדם מציין 'אני רוצה לקנות כמה צמחים לגינה שלי' בקרבת חנות קמעונאית גדולה, מנהל הניווט עשוי לקבוע שעדיף להחנות את הרכב ליד הכניסה. מסומן 'גינון' או 'ציוד גינון'."

במקרה זה, המכונית לא רק קבעה את המקום הטוב ביותר לחנות, היא פירשה תחילה את הצהרת המשתמש והחליטה לנסוע אל אותה "חנות קמעונאית גדולה" הסמוכה.

פרויקט Apple Car מאבד מנהל נוסף שישה חודשים לאחר שכירתו במאי 2022

לאחר העסקתו בנובמבר 2021, לקח עדמאי 2022ל-CJ מור לעזוב את אפל, מה שיעניק לו כהונה של שישה חודשים בלבד.

מור עזב את אפל כדי לעבוד בחברת טכנולוגיית הרכב האוטונומי Luminar.

מנכ"ל פולקסווגן לא בטוח שאפל רוצה לבנות מכוניות ביוני 2022

מנכ"ל פולקסווגן אמר שהוא בטוח שאפל מתכוונת להרחיב את CarPlay, אך לא חשב שהיא צפויה לייצר אפל קאר משלה.

"אני לא בטוח אם אפל באמת תביא מכוניות לשוק בסופו של דבר", אמר הרברט דיסיוני 2022. "זה יהיה מאמץ גדול". הוא אכן דיבר בוועידת hub.berlin על הוודאות שלו שאפל רוצה לספק תוכנה למה שתעשיית הרכב מכנה "תא הטייס" של כלי הרכב.

לפי הדיווחים, מנכ"ל אפל, טים קוק, נוסע בטנדר Rivian בסאן ואלי ביולי 2022

כחלק מביקור במפלט התקשורתי של Allen & Co Sun Valleyיולי 2022, טים קוק בדק לכאורה מוצר של מתחרה פוטנציאלי בתחום הרכב.

ריוויאן

על פי אנשים שמכירים את האירוע, קוק נראה נוסע בטנדר חשמלי ירוק של ריוויאן במרכז סאן ואלי ביום חמישי. השימוש של קוק ברכב העביר לכאורה את מנכ"ל אפל מאתר הנופש סאן ואלי למקום במרכז העיר לארוחת ערב.

פרויקט Apple Car מוטרד מהדגמות ניהול ולוח זמנים לא ברור ביולי 2022

פרויקט אפל קאר סבל מכשלונות חוזרים ונשנים במהלך הפיתוח שלו, שנגרמו בין השאר בשל הצורך להוכיח כל הזמן את ראויותו להנהלה, דו"ח מאתיולי 2022אמר, כשאפל בילתה הרבה בשמונה השנים הקודמות במאבק כדי לשמור על המאמץ במסלול חיובי.

בפרופיל של הפרויקט בכללותו, נראה היה שהניסיון להשפיע על תעשיית הרכב היה על קרקע סלעית.

בדוגמה מרכזית אחת בדו"ח, אפל השתמשה במספר אב-טיפוס של כלי רכב בנהיגה עצמית כדי לנסוע 40 מייל דרך מונטנה באוגוסט 2021. הפרויקט, שצולם באמצעות רחפנים, נועד ליצור סרטון מלוטש עבור ההנהלה העליונה של אפל. להוכיח שזה עדיין התקדם יפה.

בעוד שהדגמת הווידאו הייתה הצלחה, כולל הדגמה שכלי רכב יכולים לנהוג מבלי להזדקק למפות דרכים תלת מימדיות בחדות גבוהה במהלך המסע, היא הייתה קצרת מועד. אותם כלי רכב שנסעו בעמק הסיליקון עדיין סבלו מבעיות, כולל בעיות בנתיב ופגיעה באבני שפה.

אפל שוכרת בכיר ותיק של למבורגיני ביולי 2022

לפי הדיווחים, יצרנית האייפון שכרה את לואיג'י טארבורלייולי 2022, ותיק בן 20 בלמבורגיני שפיקח על הדינמיקה של שלדות ורכב ביצרנית הרכב.

במהלך כהונתו בלמבורגיני, עבד טרבורלי על דגמים כמו Urus, Huracan ו-Aventador, כמו גם Huracan Sterato ומכונית הקונספט Asterion.

לצד עבודתו על פיתוח שלדות, עבד טרבורלי גם בתחומים כמו טיפול, מתלים, היגוי, בלמים וחישוקים.

יוטיובר מסביר את פתרון מחלת התנועה של אפל VR של פטנט אפל במאי 2022

איש YouTube, מארק רובר, דיבר על התקופה שלו באפל במאי 2022, כולל ההיגיון מאחורי עבודתו על פטנט תצוגה וירטואלית מוגברת עבור Apple Car. רובר הידוע בעיקר בזכות סרטוני המדע של YouTube, היה גם עובד לשעבר באפל.

היוטיובר מארק רובר

במהלך ראיון, רובר דיבר על הפטנט על "תצוגה וירטואלית מוגברת", שניתן להשתמש בה בתוך רכב. הפטנט בעצם מתאר מערכת VR שבה הלובש נמצא במכונית, כאשר המערכת לוקחת בחשבון את תנועת הרכב.

כשהוא מצטט כיצד 40% מהאנשים סובלים מסוג כלשהו של מחלת תנועה, רובר שואל "האם לא יהיה מעניין אם תוכל להשתמש במציאות מדומה כדי לפתור את זה, כי מחלת תנועה היא כאשר הג'ירו הפנימי שלך אינו תואם את העין שלך רואה, אז בגלל זה אם אתה במושב האחורי ואתה לא יכול לראות קדימה, אתה נהיה חולה תנועה כי אתה לא יודע מה קורה".

אם תוכל לדעת על תנועות הרכב ולהראות זאת למשתמש ב-VR, "ייתכן שלא תקבל מחלת נסיעה", הוא מוסיף.

מהנדס אפל לשעבר מקבל הסדר טיעון על גניבת סודות מסחריים באוגוסט 2022

עובד לשעבר של אפל שהואשם בגניבת סודות מסחריים הקשורים לפרויקט החשאי של החברה הודה באשמה בבית המשפט הפדרלי בשנתאוגוסט 2022. לפני הודאה באי אשם ב-2018, שיאולאנג ג'אנג שינה את הודאתו.

ג'אנג היה חבר ב"פרויקט טיטאן" והיה אחראי על תכנון ובדיקת פסי מעגל שניתחו נתונים מחיישני רכב. עם גישה מסיבית למאגרי המידע השונים של אפל המכילים סודות מסחריים ו-IP, הוא הוריד מסמכים וניסה לברוח מהמדינה.

הוא נעצר בנמל התעופה הבינלאומי של סן חוזה, בניסיון לעלות על טיסה לבייג'ינג.

פרטי הסדר הטיעון של ג'אנג עם ממשלת ארה"ב לא פורסמו ברבים, אך הוא עמד בפני עד 10 שנות מאסר וקנס של עד 250,000 דולר.

צוות Apple Car עושה רפורמה לפני סוף 2022, אומר Kuo בספטמבר 2022

לאחר שטען בעבר שצוות אפל קאר נהרס, אמר האנליסט מינג-צ'י קואו בטוויטר בספטמבר 2022שאפל "ככל הנראה תבנה את צוות הפרויקט החדש של Apple Car לפני סוף 2022".

Kuo השתמש במידע שנאסף מסקר, שככל הנראה היה מורכב מחברי שרשרת האספקה.

השמועה טוענת להופעת בכורה של אפל קאר ב-2026 בפחות מ-100,000 דולר בדצמבר 2022

בדו"ח רחב מבלומברגבדצמבר 2022, על פי החשד, ייקח יותר זמן לייצר את המכונית של אפל, בגלל שאפל ביצעה שינויים בפרויקט.

במקום מערכת נהיגה עצמית מלאה, אפל תכננה במקום עיצוב מכונית שהיא יותר קונבנציונלית, עם הגה ודוושות. נהיגה אוטונומית לחלוטין עדיין תהיה זמינה, אבל רק בכבישים מהירים, טענו המקורות.

גם השקה נרשמה בעיפרון לשנת 2026.

בנוסף לשינוי בלוח הזמנים, אפל כנראה שינתה גם את תוכניות התמחור שלה. בתחילה ציפתה למכור את אפל רכב עבור יותר מ-120,000 דולר, חשבו שאפל מתכננת שהיא תעלה לצרכנים פחות מ-100,000 דולר.

תוכנית מבחן נהיגה עצמית של אפל גדלה ליותר מ-200 נהגים במרץ 2023

נתונים מה-DMV של קליפורניה פורסמו במרץ 2023הראתה לאפל 67 כלי רכב ו-201 נהגים רשומים לבדיקת תכונות נהיגה אוטונומית בכבישים ציבוריים.

אפל הגדילה את הנהגים המורשים שלה מ-196 ל-201 מאז ינואר 2023. מספר כלי הרכב נותר יציב על 67.

אפל רשמה התנגשות אחת במהלך הרבעון הראשון של 2023, אך זו הייתה קלה. הצמיג והחישוק של הרכב יצרו מגע עם שפת שפה, והרשויות לא היו מעורבות.

אפל דיווחה על 16 התנגשויות כוללות בקליפורניה מאז ההרשמה.

Apple Car עשויה לקבל חלקים שיוצרו על ידי ספק חיישני iPhone 3D אומר דוח מרץ 2023

על פי מקורות דיווח במרץ 2023, יכולות ה-LiDAR של מערכת הנהיגה העצמית, המשמשת לחוש את הדרך קדימה, מתוגברות על ידי חיישנים חדשים. חברה אחת המספקת את החיישנים היא Wenmao.

Wenmao היא ספקית קיימת של אפל, המספקת חיישני LiDAR המשמשים באייפון, כך שיש לה ידע מסוים על אופן הפעולה של שרשרת האספקה ​​ועל הציפיות הגבוהות של אפל מספקים.

למרות שעשוי לקחת זמן עד שחיישני LiDAR בדרגת רכב יאומתו על ידי אפל, סביר להניח שוונמאו תבטיח הזמנות על סמך העבודה הקודמת ותקני האיכות שלה, הוסיף מקור.

פטנט: לוח המחוונים של Apple Car עשוי להיראות שונה לנהג ולנוסע באפריל 2023

פטנט צף פנימהאפריל 2023שכותרתו "תצוגה עם תאורה אחורית כיוונית ברצף בזמן" אינו מזכיר אך ורק מכוניות, כלי רכב, נהגים או נוסעים. עם זאת, מכיוון שהוא מתגנב ל"מכשיר ניווט" כחלק מרשימת מקרי השימוש שלו, הוא עשוי להיות שמיש עם אפל קאר.

דוגמה למערכת מידע בידור CarPlay

בגדול, הפטנט מתאר כיצד תצוגה יכולה להציג מידע שונה לצופים שונים. רק הנהג יכול לראות ממשק משתמש אחד שעשוי להיות כבד בניווט וקל להסחות דעת. בינתיים, נוסע עשוי לראות ממשק מבוסס בידור טיפוסי יותר.

המערכת תעשה זאת על ידי קיטוב המסך, כך שניתן יהיה לצפות בשתי תמונות בכיוונים שונים.

מהנדס שלישי לשעבר של אפל הואשם בגין גניבת טכנולוגיית Apple Car במאי 2023

משרד המשפטים האשים אמהנדס לשעבר שלישיעל הגניבה לכאורה של טכנולוגיית רכב בנהיגה עצמית בשנת 2018, לאחר שהמהנדס ניסה למסור את הסודות המסחריים של אפל לחברת טכנולוגיה סינית לנהיגה אוטונומית.

משרד המשפטים חשף כי הגיש כתב אישום לבית המשפט המחוזי בארה"ב עבור המחוז הצפוני של קליפורניה בסן פרנסיסקו נגד וויבאו וואנג ב-11 באפריל 2023. וואנג הואשם בגניבה ובניסיון לקחת את "קוד המקור האוטונומי המלא" של אפל, במעקב מערכות, מערכות תכנון התנהגות ותיאורי חומרת מערכת.

וואנג הועסק על ידי אפל במשך שנה אחת לפני שקיבל תפקיד עבור חברת בת בארה"ב של חברת טכנולוגיה סינית ללא שם לנהיגה אוטונומית. במשך ארבעה חודשים לפני שהוא בסופו של דבר פרש מאפל, הוא לטענתו סינק "כמויות גדולות" של טכנולוגיה וקוד מקור רגישים.

למרות שפע הראיות והחיפוש בחיפוש בביתו, וואנג עדיין הצליח לעזוב את המדינה, לאחר שהבטיח שלא יעשה זאת. וואנג יצא בטיסה לגואנגג'ואו, סין, מה שמקשה על העמדה לדין.

מעבדה שוויצרית סודית הוכרזה במאי 2023

"מעבדת חזון ציריך" נחשפה במאי 2023כמתקן מחקר בשוויץ, המופעל מאז 2017 על ידי אפל. המתקן הזה נחשב כמגייס ל-Apple Car, אבל לאחר מכן, דיווח מאוחר יותר קבע שפעילות המו"פ שלו תורמת לתחומים אחרים, כולל בינה מלאכותית.

ציריך, שוויץ.

לכאורה מצטט מפוסטי גיוס של אפל,מקפרייםאמר כי מרכז המחקר בציריך הוא "ממשק בין ML מודרני, רובוטיקה ומדעי נתונים", שיניע את "הדור הבא של מוצרי אפל".

בין התכונות החיות כעת, שנחשבו שפותחו ישנן מערכת תיקון קשר עין של FaceTime ו-Visual Lookup.

אפל ממציאה מחדש את חגורת הבטיחות ביוני 2023

הכפתור האדום הגדול של מערכת חגורות בטיחות מוכר בכל העולם, והוא סטנדרטי למדי. אפל לא רצתה לשמור את זה ככה בפטנט שניתן ביוני 2023.

כשתיכנסו לאפל קאר, תראו אבזמי חגורות בטיחות אדומים בוהקים, מסביר הפטנט. אבל אז, כאשר מרכיבים אחד, האור האדום נכבה והריסון החגורה "יכול להיות לא צבעוני (כלומר צבעו בהתאם לצבע הנומינלי של המבנה האטום)."

האור הזה יהיה מוסתר מאחורי חומר עם הרבה חורים קטנים, קטנים מספיק כדי שהם לא נראים בקלות לעין בלתי מזוינת, אבל עדיין פתוחים מספיק כדי לאפשר לאור לזרום דרכו.

פרטים נוספים על מתקן אריזונה ביוני 2023

דיווח מיוני 2023טענה שאפל הייתה נוכחת במגרש הוכחה באריזונה שעל פי שמועות בעבר נרכשה על ידי תאגיד מעטפת בשם Route 14 Investment Partners.

במתקן זהה לקסוס RX ובית חיישן לרכבי מיטת המבחן הפעילים של אפל, כמו גם שלטים מילוליים המצביעים על אפל.

Wedbush: Apple Car הוא עניין של 'מתי, לא אם' ביוני 2023

אנליסט וודבוש, דניאל איבס, אמריוני 2023שאפל קאר בדרך, עם תחזית השקה לשנת 2026.

הוא אמר בעבר, בפברואר 2021, שיש סיכוי של 85% שאפל תכריז רשמית על שותפות אסטרטגית לרכב בתוך שלושה עד שישה החודשים הבאים, מה שכנראה לא קרה.

מערכת השמע המהפכנית לרכב של אפל ביולי 2023

אוסף של בקשות לפטנטים שנחשפו ביולי 2023האם אפל מציעה חמש דרכים לשפר את האודיו במכונית.

הרשימה מתחילה ברמקולים במשענת ראש, עוד אחד מוטבע בדלת מכונית שמתכווננת לפי האם הדלת פתוחה או לא, וככל הנראה Handoff. יש גם אחד על איך להשיג את איזון הצליל הטוב ביותר עבור הנהג ולכל מקום שבו הנוסעים יושבים, ואחד שנשען על הלמידה של Spatial Audio.

אפל מרחיבה את צוות נהגי המבחן ביולי 2023

דיווח ביולי 2023טענה שאפל הגדילה את מספר הנהגים שלה בפרק זמן קצר.

במרץ 2023, ה-DMV של קליפורניה אמר לאפל היו 66 כלי רכב רשומים ו-201 נהגים, כאשר הנתון ירד ל-145 נהגים באפריל. הדוח טען כי הספירה עלה ל-152 נהגים.

SEC תובעת את מנהלת אפל קאר באוגוסט 2023

אוגוסט 2023הציג תביעה חדשה, אך נגד שני אנשים הקשורים לפרויקט ולא נגד אפל ישירות.

אולריך קרנץ, מנהל בכיר שעובד ב-Apple Car, ועמיתו לשעבר באול בלסיונאס נתבעו על ידי הרשות לניירות ערך בגין עבודה בחברת סטארט-אפ הרכב החשמלי Canoo. החברה הזו, שקרנץ היה בה כמנכ"ל, הוקמה בין עבודתו ב-BMW לבין הצטרפותו לאפל.

התביעה הייתה על מתן לכאורה של תחזיות הכנסות בלתי סבירות, ושל קרנץ שמציג מצג שווא של הכנסתו.

ה-SEC ביקשה למנוע מהשניים לעבוד כקצינים בחברות ציבוריות, מה שישפיע על עבודתו של קרנץ באפל.

שיתוף נסיעות AR באוגוסט 2023

האוגוסט 2023ערימת פטנטים כללה אחד מאת אפל שנקרא "ממשק מציאות רבודה לסיוע בזיהוי רכב מגיע".

בקיצור, זה היה פטנט על אפליקציית AR שתדריך אדם לרכב ספציפי, עם צפייה חיה ושלט המצביע על הרכב האמור.

שימושי יותר עבור מערכות שיתוף נסיעות הוא שניתן לספק לנהג תצוגת AR של היכן נמצא הנוסע, ולהציג מחוון של הנוסע המבוקש. זה יקל על הנהגים לראות מי המחירים שלהם עם ההגעה.

Kuo: אל תצפה לאפל קאר בזמן הקרוב, בספטמבר 2023

ב אספטמבר 2023תחזית, מינג-צ'י קואו טוען שהוא איבד את הראות במכונית אפל, ואין לו בהירות מתי היא תיכנס לייצור.

"אם אפל לא תאמץ אסטרטגיית רכישה כדי להיכנס לשוק הרכב, אני בספק אם אפל מכונית תוכל להיכנס לייצור המוני במהלך השנים הבאות", צייץ קואו.

משלוח איטי אפשרי, אבל גם תוצאה מהירה

הבעיה בטענה שאפל ייקח הרבה זמן להביא את אפל קאר לשוק היא שאפל בהחלט לא מתחילה מהנקודה הראשונה. יש בה כבר מאות עובדים מומחים בתחומם, כמו גם כמויות אדירות של קניין רוחני, וחשוב מכך, השקעת זמן.

אמנם אנחנו מתייחסים לזה כאילו אפל בילתה כבר שמונה שנים על הפרויקט, אבל למען האמת זה יכול בקלות להיות הרבה יותר ארוך. כדי שחברה תגיע לנקודה שבה היא שוכרת סוגים ספציפיים של מהנדסים ומשכירה שטחים, היא חייבת קודם לכן לעבוד על הרעיון לאמת את ההוצאה.

כמובן, השונות בפיתוח, השינויים המתמשכים בחוקים ובתקנות שעשויים להשפיע על פיתוח כלי רכב בנהיגה עצמית, ואפילו מציאת שותף ייצור שמוכן לעבוד עם אפל יכולים לקחת זמן, ולהאריך את ההמתנה לפני שה-Apple Car הראשון נוגע ב-Apple Car. כְּבִישׁ.

לאפל יש גם מזל להיות במצב שבו יש לה תיבת מלחמה ענקית שהיא יכולה להקיש עליה אם יתעורר הצורך, שלא לדבר על עשרותמיליארדי דולריםזה מביא כל רבעון. אין דאגה רצינית שיגמר המזומנים בשלב זה, וכנראה שזו לא תהיה בעיה במשך די הרבה זמן.

יצרנית האייפון שולטת היטב בגורל הרכב שלה. אמנם העיתוי שבו הוא ייחשף לציבור עדיין לא ידוע, אבל ההיסטוריה הענפה של הפרויקט אומרת שהוא יכול להיות מוקדם יותר ממה שמישהו ציפה.