מוביל תוכנית המירוץ של פורשה, אלכסנדר היצינגר, הובא לכאורה לתוכנית המכוניות "פרויקט טיטאן" של אפל באביב 2016, כך חושף דו"ח חדש.
הדו"ח, שנערך לראשונה על ידי פרסום גרמנימגזין מנהל טוען שהיצינגר עזבלעשות משהו "שיש לו השפעה משמעותית וישירה על החברה". פרופיל הלינקדאין של Hitzinger מאשר את עזיבתו את פורשה במרץ, ומציין כי באפריל הצטרף ל"חברת טכנולוגיה" בסן פרנסיסקו.
מ-2006 עד 2011 עבד היצינגר כראש טכנולוגיות מתקדמות עבור Red Bull Technology. מאמצע 2006 עד אמצע 2007 הוא גם מילא את תפקיד המנהל הטכני של צוות הפורמולה 1 של Scuderia Toro Rosso. מאז 2011, Hitzinger הוא המנהל הטכני של פרויקט פורשה LMP1.
בעודו בפורשה, החזיר את החברה למירוצי סיבולת, וסייע בפיתוח מכונית הספורט ההיברידית 919. הפיקוד של היצינגר הוביל את החברה לאליפות העולם ב-Le Mans ומרוצי סיבולת בשנים 2015 ו-2016.
"פרויקט טיטאן,"פרויקט הרכב של אפלעל פי הדיווחים, אויש יותר מ-1,000 מהנדסים ואנשי צוות אחרים שעבדו מתוךמעבדות סודיות ביותרבסאניווייל, קליפורניה, שחלקם נמשכו מצוותי מוצרי צריכה אחרים.
נראה שגם "פרויקט טיטאן" נקלע לצרות בספטמבר האחרון כאשר מקורות אמרו מנהלים בכיריםהביע מורת רוחעם ההתקדמות האיטית של הקבוצה. דיווחים שלאחר מכן הצביעו על כך שהצוות ניצב בפני מכשולים בלתי צפויים שהצטברו, שבסופו של דבר הגיעו לשיאם בגרירהשל עשרות עובדים.
לפי הרעשים האחרונים, אפל התרחקה מפלטפורמת מכוניות לנהיגה עצמית מלאה וכעת היא מתמקדת בפיתוח תוכנת רכב אוטונומי וחומרה תומכת. מעניין שהמוצר ללא נהג של אפל, אם יתממש,עלול להצטלבעם יוזמת המציאות הרבודה של החברה. באוקטובר, דיווחים טענו שאפל בודקת כעתניווט מבוסס ARועוד פתרונות לרכב אוטונומי באמצעות סימולטורים של מציאות מדומה.
קרוב יותר למומחיות של Hitzinger, פקידים מאפל נפגשו עם יצרנית הרכב הפרימיום מקלארןלדון ברכישה, אבל הדיונים מעולם לא הגיעו עד כדי הצעה, לדברי מנכ"ל מקלארן.
