לאפל יש אפשרויות אחרות הזמינות עבורה למצוא שותף ייצור עבוראפל רכב, מציע JP Morgan, כאשר רנו מוצע כהתאמה פוטנציאלית.
על פי הדיווחים, אפל מחפשת חברה אחרת שתסייע לה להחיות את אפל קאר. בעוד שדיווחים אחרונים מצביעים על התאמה אחת עםיונדאי דשדשהמוקדם יותר, אנליסט JP Morgan הציע הצעה נוספת בדמות רנו.
לרנו כבר יש ברית עם ניסאן, כאשר השניים הם שותפים אסטרטגיים מאז 1999 ושולטים בעשרה מותגים גדולים, ההערה שראהAppleInsiderקורא. תיאורטית זה הופך את רנו לשותפה שעשוי להיות מוכנה יותר לעבוד עם אפל מאשר יונדאי, אשר "מיוסר"על משא ומתן.
החברה מאמינה שיש כמה סיבות לכך שרנו קר תהיה אטרקטיבית עבור אפל, כולל "הרקורד המצוין שלה בייצור חוזים ושיתוף פעולה תעשייתי".
מרכיב מרכזי הוא כושר הייצור של רנו, שלכאורה יש לה יותר ממיליון יחידות קיבולת עודפת באירופה בלבד. זה "ברור שניתן לנצל כשאפל תגיע לסיפון", נכתב בפתק.
זה יהיה הרבה יותר מהיכולות שהוזכרו בדיווחים של שותפות אפל-יונדאי. בשיחות הללו הוזכרה יכולת ראשונית של100,000 מכוניותבשנה, עם מקסימום של 400,000 יחידות בשנה.
יש גם את עניין השליטה המפורסמת של אפל ברשתות האספקה. "רנו ככל הנראה תאפשר לאפל גמישות משמעותית בבחירת שרשרת האספקה הספציפית לפרויקט", קובע JP Morgan.
זו עשויה להיות גמישות יותר בהיצע מאשר יצרני OEM אחרים, כך נכתב, אשר "להוטים יותר למכור ארכיטקטורה ייעודית ספציפית לאפל, מה שבתורו עלול להגביל את עיצוב התוכנה של אפל למכונית".
השותפות של רנו-ניסאן תפתח גם את ההזדמנות לייצור כלי רכב עולמי. אומרים שיש לה קשרי ייצור המשתרעים על אזורי מפתח של אירופה, סין, צפון אמריקה, אמריקה הלטינית ואסיה רחבה יותר, מה שמעניק לו טווח הגעה ניכר.
לא ידוע אם אפל שוחחה עם רנו בשלב זה של התהליך. מלבד יונדאי, אפל כנראה דיברה עם לפחותשש יצרניות רכב יפניות.
יש גם את ההצעהממשלת בריטניהיכול לזרוק את הכובע לזירה כדי להבטיח משרות ייצור מאפל.
