על פי הדיווחים, אפל גייסה את סמנכ"ל הנדסת הרכב לשעבר של טסלה, כריס פוריט, לעבוד על "פרויקטים מיוחדים" בחברה - אולי כדי להחליף את סטיב זדסקי, ראש חד פעמי של פרויקט המכוניות החשמליות של אפל, בשם הקוד טיטאן.
"פרויקטים מיוחדים" הוא הבאנר שמתחתיופרויקט טיטאןפועל,אלקטרקצייןביום שלישי. זה גם תווית skunkworks שתחתיה פותחו פרויקטים אחרים של אפל - שכירות של Apple Watch הוקצו באותו אופן. פוריט, לעומת זאת, נטוע עמוק בעולם הרכב, לאחר שהיה פעם מהנדס ראשי אצל אסטון מרטין.
עִםזדסקי הלך, פוריט יהיה אחד ממומחי הרכב הבכירים ביותר באפל, ומכאן מועמד להשתלט על פרויקט טיטאן. בעודו בטסלה, אומרים שהוא עבד על מודל S, X ו-3. חלק מהקרדיטים שלו באסטון מרטין כוללים את ה-One-77 וה-DB9 האייקוני.
על פי הדיווחים, המנהל לא עשה את הקפיצה ישירות מטסלה לאפל, מכיוון שהיו כמה חודשים ביניהם. התואר החדש שלו הוא "מנהל PD של קבוצת פרויקטים מיוחדים", נאמר ככותרת לא ברורה בכוונה.
לפחות כמה מהנדסי אפל ברמה גבוהה יעבדו תחת פוריט. אחד מהם הוא אמרי סנפורד, אדם שלכאורה עבד ישירות עם זדסקי, ולזכותו עומדים עשרות פטנטים של אפל.
אפל וטסלה עסקו באמלחמת ציד עבודהלזמן מה. עם זאת, בדרך כלל, אפל הצליחה לגייס רק מהנדסים, לא מנהלים בכירים.
אם הדיווחים מדויקים, לחברה יש עוד כמה דרכים לעבור לפני ש"מכונית אפל" תצא לדרך. דיווחים העלו כי הדגם הראשון יהיה מוכן רק ב-2019 או 2020, וייתכן שלא יהיה נהיגה עצמית, למרות שאפל נחשבת כמפתחת טכנולוגיה זו.
