התוספת האחרונה לצוות המכוניות בנהיגה עצמית של אפל היא ג'יימי וויידו, בעבר מהנדס בכיר ב-Waymo של Alphabet וכן במעבדת ההנעה הסילון של נאס"א.
וויידו הייתה "אינסטרומנטלית" ב-Waymo, סיפרו כמה מעמיתיה לעבודה לשעברהמידע. ספציפית היא הייתה אחראיתבדיקת בטיחות האבטיפוס, ועזר לאמן את החברה מתי היה בסדר להתחילמבחני דרכים בעולם האמיתי בפיניקס.
לפני כן המהנדסת הייתה ב-JPL במשך יותר מעשור, שם עבודת החתימה שלה הייתה בפיתוח אחד מרכבי מאדים של נאס"א.
ההשלכות של ההשכרה אינן ודאיות, אך הבטיחות הפכה לדאגה עליונה בתעשיית הרכב בנהיגה עצמית בעקבותמוות שנגרם על ידי רכב אוברותאונות מרובות בהן היו מעורבות מכוניות טסלה אוטונומיות חלקית. אפל כברגדל בהתמדה את צי הניסוי שלו, וייתכן שיידרשו יותר אנשים לבקרת איכות.
מצבו של פרויקט הנהיגה העצמית של אפל אינו בטוח. החברה החלה בתכנון רכב חשמלי משלה תחת שם הקוד"פרויקט טיטאן,"אך חזר במהרה לעבודת פלטפורמה. מטרתו ארוכת הטווח עשויה להיות שוק הנסיעות, ככל הנראה בשיתוף עם צד שלישי אחד או יותר.
לאחרונה החברה דיווחהחתם על עסקה עם פולקסווגןלהשתמש בטנדרים של T6 Transporter עבור רשת ההסעות שלה PAIL (Palo Alto to Infinite Loop). הפרויקט מפגר לכאורה בלוח הזמנים, וגוזל את רוב זמנה של חטיבת הרכב של אפל. גם ברגע שהשאטלים יהיו מוכנים, צפוי שעדיין יהיה להם נהג גיבוי וטייס משנה.
