מסמכים שהוגשו במסגרת הבקשה של אפל לבדיקת מכוניות בנהיגה עצמית בקליפורניה נחשפו ביום שישי ומציעים הצצה ראשונה לפלטפורמה האוטונומית של החברה, שזכתה לכינוי "המערכת האוטומטית".
הושג על ידיBusiness Insider, מסמכי "הדרכה ספציפית לפלטפורמת פיתוח".מכילים חומרנועד להכשיר נהגי בטיחות פוטנציאליים לפני שהם מוציאים את כלי הרכב האוטונומיים של אפל לכבישים ציבוריים. נהגים חייבים לעבור מבחנים בסיסיים החל מתמרון בסיסי להתערבות מערכות רכב לפני ההסמכה, נכתב בדו"ח.
הטייסים צפויים לעבור שבעה מבחנים ראשוניים לפני הוצאת מיטת הניסוי עבור כונני איסוף נתונים. נראה להלן, המבחנים כוללים מיומנויות תמרון כמו נהיגה במהירות נמוכה ובמהירות גבוהה, כמו גם התערבות במערכת ההנעה, המכסה פניות פרסה חזקות, קלט היגוי פתאומי, האצה פתאומית ובלימה פתאומית. הנהגים צריכים לנקוט בפעולה גם במקרה של "אותות ופעולה מתנגשים", המתייחס לבקשות לקויות לשינוי נתיב.
לפי מסמך אחד, כאשר הרכב אינו נשלט על ידי תוכנת נהיגה עצמית, נהגים יכולים - פשוטו כמשמעו - להוביל את ההגה באופן אלקטרוני באמצעות טכנולוגיית drive-by-wire. בתמונה נלווית של תא הטייס נראים הגה ומערכת דוושות של לוג'יטק משולבים בהרכבה לפני מה שהוא ככל הנראה בקרות ההנעה של לקסוס RX450h.
אפל בשבוע שעבר היהקיבל היתרעל ידי ה- DMV של קליפורניה לערוך מבחני מכוניות לנהיגה עצמית בכבישים ציבוריים. ההיתר המוענק מכסה שלושה רכבי שטח של לקסוס RX450h ושישה טייסי בטיחות, שלפי הדיווח היום הם בעיקר דוקטורנטים עם התמחות בלמידת מכונה. כמה מהנהגים המוזכרים במסמך DMV עבדו בעבר עבור חברות רכב כמו בוש וטסלה.
במסמך המפרט את השיטה הנכונה לביצוע פניית פרסה הדוקה, אפל מציינת שטייסים יכולים לנתק את מערכת הנהיגה האוטונומית על ידי לחיצה על דוושת הבלם או אחיזה בהגה. נהגים מתאימים צריכים גם להיות מסוגלים להאיץ מבלי לעקוף את המערכת.
כבר זמן רב שמועות שאפל עובדת על טכנולוגיית רכב אוטונומי במסגרת יוזמת "פרויקט טיטאן" שלה. לפי הדיווחים, החברה נטשה את המאמצים ליצור מכונית ממותגתבסוף 2016כאשר מנהיג הפרויקט לשעבר, סטיב זדסקי, עזב את אפל והעביר את המושכות לידיו של סמנכ"ל הנדסת החומרה הבכיר, דן ריצ'יו.
פרויקט טיטאן הועבר מאוחר יותר למנהל הוותיק בוב מנספילד, שלאחר מכן הוציא מאות עובדים והתמקד מחדש בתוכנית בתוכנה לנהיגה עצמית ובחומרה תומכת.
