המטרה ארוכת הטווח של אפל עם פרויקט הנהיגה העצמית שלה היא ככל הנראה שוק שיתוף הנסיעות/שילוח נסיעות, ונאמר שהצוות הקשור לגייס עובדים שוב למרות הפיטורים והארגון מחדש בשנה שעברה, לפי דיווח.
הצוות עדייןלהרגיש את ההשפעהמהשנה שעברה, ו"סובל מבלבול מסוים של מטרה",Business Insiderאמר, בציטוט מקור שראה לכאורה את הטכנולוגיה של אפל ושל כמה פלטפורמות אחרות של מכוניות לנהיגה עצמית. נאמר כי מאמצי הגיוס החדשים מתמקדים באנשים בעלי ניסיון בתוכנת רכב אוטונומי.
בשלב מסוים האמינו כי החברה עובדת על רכב בעיצוב עצמי תחת הכינוי "פרויקט טיטאן", אך כעת חשבו שהיא מתרכזת במקום זאת בפלטפורמה.
של החברהמעבורת "PAIL" (Palo Alto to Infinite Loop).- שנחשף בתחילת השבוע - הוא עדיין רק צעד מתווך, הציע המקור. אחד המאמצים הראשונים של גוגל בבדיקות בעולם האמיתי של מערכות נהיגה עצמית היה מעבורת בקמפוס גוגלפלקס במאונטיין וויו.
בשלב זה, לאפל אין עניין להפוך לשירות נסיעות משלה כמו Uber או Lyft, אמר המקור.
"גם אם יש להם את המומחיות הזו [רכב אוטונומי], והם מגיעים לנקודה בוגרת על זה, אין להם את המומחיות התפעולית. זה אותו דבר ש-Waymo מתמודד איתו", העיר האדם.
זה יכול לעורר עוד יותר ספקולציות סביב הקשרים ההדוקים של אפל עם שירות ההסעות הסיני דידי צ'וקסינג. אפל עשתה אהשקעה של מיליארד דולרבשנה שעברה, ודידי פתחה לאחרונה את אמעבדת מכוניות לנהיגה עצמיתבמאונטיין וויו, לא רחוק מהמטה של אפל. הרכבת רכבי דידי תיצור שוק מיידי לכל פלטפורמה לנהיגה עצמית.
מבחינת התקדמות, הטכנולוגיה של אפל היא המקום שבו גוגל "היתה לפני שלוש שנים", טען המקור. מאז גוגל חילקה את עבודתה בנהיגה עצמית לחברה נפרדת, Waymo, שכבר קיימתהפעלת שירות נסיעת מבחןבפיניקס. שירות זה אמור להפוך בסופו של דבר למבצע מסחרי.
