על פי הדיווחים, קבוצה של 17 מהנדסי אפל שעובדים על שאיפות הרכב של אפל עזבו את החברה לחברת נהיגה עצמית Zoox לאחר שאפל צמצמה את התוכניות.
לפי חשבוןפורסם ביום רביעיעַל יְדֵיבלומברג, 17 המהנדסים שעזבו מתמחים בבלימה, מתלים ומערכות מכניות אחרות לרכב. אנשי הצוות הגיעו במקור לאפל מיצרניות מכוניות מסורתיות, ולא היו כישרון ביתי.
על פי מקורות הבקיאים בנושא, המהנדסים שעזבו מצאו את עצמם פחות מעורבים בתהליך מאשר בעבר. על פי הדיווחים, אפל חייגה חזרה את תוכניות המכוניות, והיא משתמשת בטכנולוגיה להסעות עובדים, במקום להכין מוצר צריכה בטווח הקצר.
הסטארט-אפ Zoox מבוסס במנלו פארק, קליפורניה, וקיבל מימון של 290 מיליון דולר מאז יולי 2015. החברה מתארת את עצמה כ"חברת רובוטיקה פורצת דרך בתחום הניידות האוטונומית כשירות".
שאיפות עתידיות של Zoox הן לבנות "צי רכבים חשמליים אוטומטיים לחלוטין והמערכת האקולוגית התומכת הנדרשת כדי להביא את השירות לשוק בקנה מידה".
על פי הדיווח, Zoox גם ציידה כמה ממומחי שרשרת האספקה של אפל במהלך השנתיים האחרונותבלומברג.
דיווחים הופצומוקדם יותר באוגוסטשאפל תשתף פעולה עם יצרנית רכב מבוססת במבחן מעבורת לנהיגה עצמית לשימוש במתחם מטה אפל פארק החדש. על פי הדיווחים, אפל אחראית על אספקת טכנולוגיית נהיגה אוטונומית, בעוד שיצרנית רכבים שלא ידועה עדיין מספקת צי רכב מסחרי.
המכונה PAIL, ראשי תיבות של Palo Alto ל-Infinite Loop, תוכנית הפיילוט תעביר את עובדי אפל ממשרד אחד למשנהו בעמק הסיליקון. לא ידוע מתי בדיוק יעלו לכביש ההסעות ללא נהג.
אחרי המנהל הוותיק בוב מנספילדקיבלה שליטהמיוזמת המכוניות "פרויקט טיטאן" של אפל בשנה שעברה, הצוות קוצץ מאוד לכוח אדם הכרחי רק כשהפרויקט התמקד מחדש בתוכנה ובפתרונות תומכים. אפל בונה כעת מחדש את הקבוצה, אך עם דגש מחודש על מומחים במערכות אוטונומיות, לא בייצור מכוניות - מודגש בדוח העזיבה של יום רביעי.
תַפּוּחַהשיגהאישור מכונית לנהיגה עצמית ממחלקת כלי הרכב בקליפורניה ובתהליך הבדיקהשל טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית שלה באמצעות צי קטן של רכבי שטח של לקסוס RX450h.
