ביום שישי, דיווח חשף קטעים של אפליקציית מחלקת הרכב האוטונומי של אפל בקליפורניה לנהיגה עצמית, המציעים תובנה לגבי פרויקט הרכב האוטונומי של החברה. עותק מלא של המסמך שותף עם AppleInsider.
בהשוואה לסיכום המסמך המוצעמוקדם יותר היום, אפל שלמהיישום תוכנית בודקי רכב אוטונומי (AVT).לקבלת היתר בדיקה של היצרן, נרכש על ידיmacReportsבאמצעות בקשה לפעולת רישום ציבורי, חושף קצת יותר מידע על תהליך הסמכת נהג בטיחות.
AppleInsiderביטל פרטים מזהים מסוימים מהבקשה, לרבות הוצאת 18 עמודים של רישום רכב ותיעוד DMV קשור.
מעבר להערכה השטחית המוצגת ב-Business Insiderדיווח, האפליקציה של אפל משלבת עותק של תהליך הבדיקה שבו השתמשה כדי לאשר את ששת הנהגים שיבצעו טיסות של שלושה רכבי שטח משונו של לקסוס RX450h משנת 2015. כלולים בחבילת המידע ערכות הוראות, יעדי אימון ודיאגרמות לכל אחד מהבדיקות הבאות: נהיגה במהירות נמוכה, נהיגה במהירות גבוהה, פניות פרסה חזקות, קלט היגוי פתאומי, האצה פתאומית, בלימה פתאומית ושינוי נתיב.
המסמך גם מונה שישה עובדי אפל שעברו את מבחני הרכב האוטונומי של החברה ובכך מוסמכים לתפעול הפלטפורמה. שלושה נהגים עבדו בקבוצת הפרויקטים המיוחדים של אפל במשך שנתיים כמהנדסי חומרה ותוכנה, לפי הפרופילים שלהם בלינקדאין. כפי שניתן לצפות, רוב נהגי המבחן הם רובוטים או בעלי ניסיון במערכות רובוטיקה.
מעבר לתהליך הבדיקה ולגילוי שכל ששת הנהגים כבר עברו את ההסמכה של אפל, האפליקציה שופכת מעט אור על יכולות מערכת הנהיגה האוטונומית. לדוגמה, אפל מצפה שהמערכת שלה תהיה מסוגלת לשמור על מהירויות בנתיב של לפחות 65 מייל לשעה, להחליף נתיב אוטומטית, לבלום בעת הצורך ולבצע פונקציות בסיסיות אחרות.
לא ברור אם אפל פיתחה פונקציונליות מתקדמת יותר, אבל תכונות סיוע בנהיגה במוצרים כמו אלה המשווקים על ידי טסלה כבר מקדימות בהרבה את ערכת המבחן של אפל. כפי שאובר וגוגל היו ללא ספק טוענות, גם הפלטפורמות לנהיגה עצמית שלהן מורכבות הרבה יותר. בהתחשב בנטייתה של אפל לחשאיות, במיוחד בהשוואה למאמצים הציבוריים מאוד של התחרות, ענקית הטכנולוגיה כנראה חוקרת טכנולוגיה מתקדמת מאחורי דלתיים סגורות.
את האפליקציה המלאה ניתן לראות למטה.
לְעַדְכֵּן:הסיפור הזה נערך כדי לבטל מידע נוסף מהמסמך המקורי בהתאם לבקשת DMV בקליפורניה.
