נתונים סטטיסטיים טריים ממחלקת הרכבים של קליפורניה חושפים את מבחן המכונית האוטונומית של אפל כמערכת בעלת הביצועים הגרועים ביותר על הכביש מבחינת ניתוקים, או מקרים בהם הרכב נאלץ לצאת ממצב אוטונומי ולהחזיר את השליטה לטייס אנושי.
מדצמבר 2018 ועד נובמבר 2019, צי רכבי השטח של לקסוס RX450h שעבר שינויים רבים של אפל רשם ממוצע של 871.65 ניתוקים על כל 1,000 מיילים שנסעו, מה שמציב את החברה במקום האחרון מבין 28 חברות שבודקות רכבים אוטונומיים בכבישי קליפורניה. ענקית הטכנולוגיה אמרה שהיו לה 62 מכוניות בפעילות ב-2018, מה שמרמז שכמה כלי רכב נמשכו משירות מאז שהחברה דיווחה על צי של66 מכוניות ביוני.
כפי שצוין על ידיבעל רישיון הנהיגה האחרון, אשרליקט את נתוני ה- DMV, התנתקות מתייחסת למצב בו המערכות האוטונומיות של רכב בנהיגה עצמית אינן מסוגלות לעבד את התנאים הנוכחיים, מה שמאלץ אותו להעביר את השליטה בחזרה לנהג האנושי. מקרים שבהם אדם תופס מחדש את ההגה באופן ידני או עוקף את החלטת המכונית נחשבים גם כהתנתקות.
פרוטוקולי ניתוק מאפשרים ליצרנים להעריך מערכות אוטונומיות בכבישים ציבוריים תוך הבטחת בטיחותם של נהגים והולכי רגל אחרים. כספות כשל אלו אינן תמיד אפקטיביות, כפי שמעידה קומץ תאונות בפרופיל גבוה הכוללות מכוניות בנהיגה עצמית. אפל ראתה את מכופף הפגוש הראשון שלהבאוגוסט האחרון.
בקצה השני של הספקטרום היה Waymo של גוגל, שהצליח 0.09 ניתוקים מרשימים לכל 1,000 מייל, או ניתוק אחד כל 11,154 מייל, באותה תקופה. רכבי GM קרוז הצליחו לרשום בממוצע 5,204 מיילים בין התנתקות, בעוד ש-Zoox ראתה שהמערכות שלה מחזירות את השליטה לאחור כל 2,000 מיילים.
מיטות מבחן של קוואלקום, הונדה, מרצדס בנץ ו-SAIC ישבו בתחתית הערימה, והוציאו שיעורי ניתוק של אחד כל 2.4, 2.2, 1.5 ו-1.2 מיילים, בהתאמה.
הנתונים שזמינים על ידי ה-DMV של קליפורניה אינם מלאים, שכן הדוחות כוללים בדרך כלל את המספר הכולל של ניתוקים וקילומטרים שנסעו עבור כל חברה. על פי מערך הנתונים המצומצם שאכן ראה פרסום, חברות שבדקו מכוניות במדינה רשמו 73,550 ניתוקים מצטברים לאורך 2,009,474 מיילים שנסעו במצב אוטונומי.
חברות שמעריכות מכוניות בנהיגה עצמית בקליפורניה חייבות לתעד ולדווח על התנתקות כחלק מהיתר הפעלה סטטוטורי. ה-DMV של המדינה מחייב את היצרנים להגיש דוחות התנתקות ב-1 בינואר של כל שנה, עם מידע הכלול בתקופת ההנפקה עד ה-30 בנובמבר של השנה שלאחר מכן. אפל קיבלה את ההיתר שלה בשנת 2017 - רכבי השטח של לקסוס של אפל זוהו לראשונהאפריל של אותה שנה- כלומר הדוח הראשוני של החברה היה אמור להיות ב-1 בינואר 2019.
פרויקט המכוניות בנהיגה עצמית של אפל הוא סוד גלוי בעמק הסיליקון. בתחילה בפיתוח תחת "פרויקט טיטאן" באנר, התוכנית ביקשה ליצור מכונית ממותגת מבד שלם, עם תאריך השקה צפוי בשנת 2020. אפל הפחיתה את היעד השאפתני שלה בסוף 2016 לאחר שנקלעה למספר בעיות. צוות טיטאן מיקד מאז את תשומת הלב לתתי-מערכות רכב אוטונומי , ולא צפוי רכב בפעולה מלאהעד 2023, אם בכלל.
בינואר, דיווחים טענו שאפל פוטרהיותר מ-200 עובדיםמהפרויקט כשהוא ממקד מחדש את תשומת הלב לפיתוח רחב יותר של מערכות וטכנולוגיות אוטונומיות.
