נראה כי אפל הגבירה את פעילות הצייד שלה בהשתתפות עובדי טסלה במהלך החודשים האחרונים, ופיתתה מהנדסי ייצור, אבטחה ותוכנה ומומחי שרשרת אספקה לעבוד על יוזמת המכוניות האוטומטיות "פרויקט טיטאן" ומוצרים אחרים, לפי דו"ח חדש.
מצטט מקורות שמכירים את מסע הגיוס ונתוני לינקדאין,CNBCמדווחת שאפל שכרהלפחות 46 אנשיםמטסלה ב-2018. חלק מהעובדים הורדו, בעוד שאחרים פוטרו מיצרנית הרכב לפני שהצטרפו לצוות בקופרטינו.
אפל בונה לכאורה את צוות Project Titan שלה עם עובדים הכוללים טייס אוטומטי לשעבר של טסלה, אבטחת איכות, מערכת הינע, תכנון מכני וקושחה, אך החברה מוסיפה לשורותיה גם מומחי ייצור.
לפי עובד נוכחי של טסלה ששמר על קשר עם עמיתים לשעבר, נראה שאפל שמה דגש מחודש על תהליכי ייצור וציוד, נכתב בדו"ח. החברה מבצעת מיקור חוץ של ייצור לחברות כמו פוקסקון, אך עדיין מציעה מידע על תהליכים וטכניקות חדשות, כמו גם תחומי ייצור אחרים.
לדוגמה, אפל מחזיקה במספר פטנטים הנוגעים לשיטות ייצור חומרה כמו "ריתוך בחיכוך-ערבול," תהליך ריתוך שהוצג עם חידוש ה-iMac של 2012.
המרות אחרונות אחרות של טסלה מתמחות בתוכנה, תצוגה, אופטיקה וטכנולוגיית סוללה, נכתב בדו"ח, תחומים החלים על מערך המוצרים של אפל בכלל.
מהנדס אחד של טסלה אמר שעובדי טסלה לשעבר נמשכו על ידי תגמול טוב יותר, מנהיגות אפל והמוצרים של ענקית הטכנולוגיה.
אנשים שמכירים את העניין מעריכים שטכנאים, מהנדסי תוכנה וייצור מקבלים שכר בערך פי אחד וחצי יותר באפל מאשר אצל טסלה. יתר על כן, עובד לשעבר של טסלה הציע שאופציות למניות של אפל אטרקטיביות יותר מאשר בטסלה. יצרנית המכוניות החשמליות עדיין לא הרוויחה, אם כי המנכ"ל אילון מאסק צופה שזה ישתנה מתישהו השנה.
זה עולה בקנה אחד עם הצהרה שמסרה טסלה לפרסום על העובדים האחרונים של אפל.
נאחל להם בהצלחה. טסלה היא הדרך הקשה. יש לנו פי 100 פחות כסף מאפל, אז כמובן שהם יכולים להרשות לעצמם לשלם יותר. אנחנו נמצאים בקרבות קשים ביותר מול חברות רכב מושרשות שמייצרות פי 100 יותר מכוניות ממה שעשינו בשנה שעברה, אז כמובן שזו עבודה קשה מאוד. אין לנו אפילו כסף לפרסום או המלצות או הנחות, אז חייבים לשרוד רק על איכות המוצרים שלנו. אף על פי כן, אנו מאמינים בשליחות שלנו ושהיא שווה את ההקרבה של הזמן ואת המטח הבלתי נגמר של השליליות על ידי מי שמאחל לנו רע. אז זה הולך. העולם חייב לעבור לאנרגיה בת קיימא ועליו לעשות זאת כעת.
עובדים אמרו לפרסום שיותר עובדים עוזבים את טסלה מרצונם מאשר בשנים עברו. יצרנית הרכב מפריכה את הטענות שאנשים עוזבים לאפל בקצב גבוה מהרגיל. מתנגד, אמר טסלהCNBCשהתשה מרצון ירדה בשליש במהלך 12 החודשים האחרונים, ואמרה שהיא גם ממשיכה לגייס עובדים מאפל וחברות אחרות. הסיפור היה שונה רק לפני שלוש שנים.
בהתחשב בחפיפה אינהרנטית בתחומי הפיתוח, אפל וטסלה מתחרות ללא הרף על המהנדסים של זה. מאסק ב-2015 אמר כי שיעורי השחיקה נעים לטובת טסלה ביחס של חמישה לאחד, ורמז שמי שעזבו את החברה היו שחקנים גרועים. באותו זמן, על פי הדיווחים, אפל הציעה לחלק מעובדי טסלה 250,000 דולר בונוסים לחתימה והעלאות של 60 אחוזים כדי לקפוץ לספינה. לא ידוע אם התמריצים האלה עדיין בתוקף.
מאסק, מיפעם קראו לו אפל"בית הקברות של טסלה", הוא גם הגורם לאי היציבות האחרונה במניות החברה שלו. התלהמות ברשתות החברתיות, הסרה פומבית במהלך שיחות רווחים וציוץ באוגוסט על קבלת טסלה פרטית תרמו כולם לצניחה של 15 אחוז במחירי המניות.
הדיווח של היום מגיע בעקבות החדשות על מהנדס החומרה לשעבר של Mac, דאג פילדחזר לאפלאחרי כמעט חמש שנים כסמנכ"ל ההנדסה של טסלה. לפי הדיווחים, פילד עובד על Project Titan תחת בוב מנספילד, ששימש בעבר כסמנכ"ל הנדסת החומרה של אפל.
