המעצב הבכיר של טסלה, אנדרו קים, החל לעבוד עבור אפל, והוא רק המעבר האחרון חזרה לחברה לאחר תקופה עם יצרנית הרכב.
בהיותה בטסלה, קים הייתה בעיקר מעצבת פנים של רכב, והתמקדה לא רק באסתטיקה של המכונית, אלא גם בפריסת לוח המחוונים. הוא עבד על הרודסטר 2, ה-Semi, בתוספת דגמי S,X,Y ו-3
קים נשכר לעיצוב על ידי מיקרוסופט ב-2012, לאחר שחזה מחדש את עיצוב ה-Windows של מיקרוסופט. הוא עזב לטסלה ב-2015, והתחיל עם אפלמוקדם יותר בדצמבר. עם זאת, קים אינה מהלך בודד בפוטנציאל לאכלוס פרויקט הרכב שלה.
באוגוסט הופיעו דיווחים כי אפל הגבירה את פעילות הצייד שלה בהשתתפות עובדי טסלה, ופיתתה מהנדסי ייצור, אבטחה ותוכנה ומומחי שרשרת אספקה.החשבונות טענושחלקם נשלחו ליוזמת המכוניות בנהיגה עצמית "פרויקט טיטאן", ואחרים הופנו למוצרים אחרים.
אפל בונה לכאורה את צוות Project Titan שלה עם עובדים הכוללים טייס אוטומטי לשעבר של טסלה, אבטחת איכות, מערכת הינע, תכנון מכני וקושחה, אך החברה מוסיפה לשורותיה גם מומחי ייצור.
לפי עובד נוכחי של טסלה ששמר על קשר עם עמיתים לשעבר, נראה שאפל שמה דגש מחודש על תהליכי ייצור וציוד. החברה מבצעת מיקור חוץ של ייצור לחברות כמו פוקסקון, אך עדיין מציעה מידע על תהליכים וטכניקות חדשות, כמו גם תחומי ייצור אחרים.
הממירים האחרונים של טסלה מתמחים בתוכנה, תצוגה, אופטיקה וטכנולוגיית סוללה, תחומים החלים על מגוון רחב של מערך המוצרים של אפל. מהנדס אחד של טסלה אמר שעובדי טסלה לשעבר נמשכו על ידי תגמול טוב יותר, מנהיגות אפל לעומת התרבות בטסלה והמוצרים של ענקית הטכנולוגיה.
מייסד טסלה אילון מאסק,פעם קראו לו אפל"בית הקברות של טסלה", הוא גם הגורם לאי היציבות האחרונה במניות החברה שלו. התלהמות ברשתות החברתיות, הסרה פומבית במהלך שיחות רווחים, עישון מריחואנה בשידור וידיאו וציוץ באוגוסט על קבלת טסלה פרטית תרמו כולם לצניחת מחירי המניות.
קים ככל הנראה תצטרף למהנדס החומרה של Mac דאג פילדשחזר לאפלבאוגוסט לאחר תקופה של כמעט חמש שנים כסגן נשיא בכיר להנדסה של טסלה. לפי הדיווחים, פילד עובד על Project Titan תחת בוב מנספילד, ששימש בעבר כסמנכ"ל הנדסת החומרה של אפל.
