ה"אפל רכב"אולי לא ישבש את השוק כשהיא תופיע לראשונה, אבל פייפר סנדלר אומר שהיא עשויה להפוך למקור הכנסות מחומרה מוצק עבור אפל, אולי להניב 50 מיליארד דולר עד 2030.
בהערה למשקיעים שנראו על ידיAppleInsider, האנליסט הראשי Harsh Kumar הציב את המסגרת של פייפר סנדלר לשחרור פוטנציאלי של "Apple Car".
"בסך הכל, אנחנו חושבים שכניסה של אפל לשוק הרכב היא הגיונית לחלוטין. בדומה לשאר היצע החומרה שלה, החברה יכולה להיכנס לשוק בזמן של שיבוש טכנולוגיה תוך הימנעות מהסיכון להיווצרות השוק", כתב קומאר.
ייתכן שאפל תוכל לבחור להפוך את הופעת הבכורה שלה לרכב קטן יותר בקנה מידה עם מערכת CarPlay משודרגת או ממשק משתמש של רכב ממותג Apple לשימוש במכוניות יצרניות אחרות. עם זאת, קומאר אומר שהוא מצפה שאפל תפעל עם "רכב חשמלי ממותג אפל מלא".
הסיבה לכך היא שאפל יכלה לשלוט בכל היבט של העיצוב, כולל חומרת הרכב החשמלי ופלטפורמת התוכנה האפויה.
בהסתמך על דיווחים אחרונים, קומאר מציין שייתכן שאפל מכוונת לריצה של 100,000 כלי רכב בשנת 2024. בהתבסס על כך, הוא אומר שאפל תוכל לייצר כ-5 מיליארד דולר בהכנסות עם רק פחות מ-0.1% מהשוק. אם היא תגיע ל-1% חדירת שוק עד 2030, זה יכול לגדול ל-50 מיליארד דולר.
האנליסט מאמין שעכשיו זה הזמן הנכון עבור אפל להיכנס לשוק הרכב. זה בעיקר בגלל שהוא "מיועד לחדשנות טכנולוגית", והעובדה שאפל יכולה להשתמש בהכנסה הנוספת כדי להניע צמיחה כמוצרים כמואייפוןומק מגיעים לבגרות.
גם אם היא תבחר במכונית ממותגת אפל, קומאר מאמין שהחברה תפנה ליצרן צד שלישי כדי לייצר אותה בפועל. אפל, הוא מציין, לא מרכיבה את מוצרי החומרה שלה. עם זאת, קומאר אומר שהפיתוח של אפל בתחום טכנולוגיית הרכב נמצא בעבודות כבר שנים. ככזה, הוא מאמין שהמכונית יכולה להכיל טכנולוגיה חזקה בהשוואה ליריבים.
המכשול הגדול ביותר הוא אפל למצוא שותף לייצור, שכן קומאר מציין שיצרניות הרכב לא רוצות להיות "הפוקסקון של תעשיית הרכב".
