בנק ההשקעות Wedbush מצפה מאפל להכריז על שותפות לרכב חשמלי עבור "אפל רכב"במחצית הראשונה של 2021 - ו-VW או יונדאי הן לפי הדיווחים שתי הבחירות המובילות.
בהערה למשקיעים שנראו על ידיAppleInsider, אנליסט דניאל איבס אומר שאפל נכנסת לשוק המכוניות החשמליות היא כעת עניין של "מתי לא אם". הוא גם מרחיב כיצד רכב חשמלי בעיצוב אפל עלול לשבש את השוק אם אפל משתפת פעולה עם יצרנית רכב קיימת
"למרות שהתזמון של שותפות EV עם כמו יונדאי, או יצרנית רכב אחרת, נותר מוקד מרכזי של תעשיית הרחוב וה-EV במהלך החודשים הקרובים, אנו מקצים סיכוי של 85%+ שאפל תכריז על שותפות/שיתוף פעולה בתחום רכבי החשמל. 3 עד 6 חודשים הבאים," כותב איבס
הוא מוסיף שעכשיו זה הזמן המושלם עבור אפל להיכנס לענף, שכן זה בעקבות דחיפה אגרסיבית של GM ופורד ולפני גל ירוק שמונע על ידי הנשיא ג'ו ביידן.
האנליסט מציין כי טסלה היא עדיין אלופת המשקל הכבד של תעשיית החשמל, אך אומר שהשוק כולו נכנס למגמת עלייה.
"לקחת צעד אחורה, תעשיית החשמל נכנסת לתור זהב מכיוון שאנו מאמינים שמגמות הביקוש הרחבות יותר של הצרכנים, טכנולוגיית סוללות חדשנית, תמריצים רגולטוריים/זיכויי מס EV ברחבי העולם, ודגמים אלגנטיים/זולים יוצרים סערה מושלמת של הביקוש למגזר", כותב איבס.
Wedbush ממשיכה להאמין שאפל תכריז על שותפות לרכב בתוך שלושה עד שישה החודשים הקרובים. לפי שיחות עם משקיעים, נראה שוול סטריט מעדיפה את התוצאה הזו על פני שאפל בונה רכב משלה.
למרות שנראה שהשיחות עם יונדאי הסתיימו, אייבס אומר שפלטפורמת ה-E-GMP של יצרנית הרכב יכולה לייצג התאמה טובה עבור אפל עם עיצוב ההפצה, המודולרי והרובוטי שלה.
אם השיחות עם יונדאי לא יתחדשו, אייבס אומר שמועמד נוסף יכול להיות פולקסווגן, שכן מטריקס מודולרי חשמלי להנעה היא מסגרת עיצובית שיכולה לאפשר שילוב קל של דגמי מכוניות אוטונומיות חדשות.
"בקיצור, אפל עם השותף הנכון (הבחירות המובילות ביונדאי ופולקסווגן) תהיה כוח מרכזי בתעשיית ה-EV ויכולה לשבש נתח שוק של טסלה, GM, פורד אם החברה תצליח להשיג את אפל מכונית על הכביש עד 2024", מסכם אייבס.
האנליסט מציין שאם אפל תנחת רק 5% עד 10% מהתעשייה הפוטנציאלית של 5 טריליון דולר, "מכונית אפל" יכולה לייצג עמוד צמיחה נוסף עבור החברה.
אייבס שומר על יעד מחיר ה-AAPL שלו ל-12 חודשים ל-175 דולר. הערכת השווי מבוססת על הערכת סכום חלקים של הערכות וודבוש לשנת 2022, כולל מכפלה של פי 16 בשירותי אפל ב-1.2 טריליון דולר וכפל פי 7 בעסקי החומרה של אפל ב-1.9 טריליון דולר.
