מכונית מתוצרת אפל תחת 'פרויקט טיטאן' יכולה לכלול מערכת תאורה השומרת על האור בתוך הרכב אחיד ככל האפשר לאורך המסע, כגון שינויים על ידי תנועות ענן ונסיעה דרך מנהרה, על ידי השאלת הרעיון המרכזי של האייפד טכנולוגיית TrueTone של Pro.
במצבים בהם אדם נמצא בבית ליד חלונות גדולים, או ברכב מוקף בחלונות, סביבתו הקרובה לרוב נשטפת באור טבעי מהשמש בשעות היום. למרות שזה עשוי להיות עדיף על פני שימוש באור שנוצר באופן מלאכותי רוב הזמן, ישנם גורמים חיצוניים שיכולים לשנות את אופן מראה האור.
מלבד חלוף הזמן שבו השמש זורחת ושוקעת, תנועת העננים בשמיים יכולה להצל על השמש, ולעמעם את האור באופן זמני. עבור כלי רכב, גרסה קיצונית יותר נמשכת כאשר עוברים דרך מנהרות או עוברים על פני מבנים ומבנים אחרים שיכולים לחסום את מעבר האור.
בשני המקרים, השינויים באור שנצפו על ידי אדם יכולים להיות לא רצויים. למרות שניתן למתן את זה במידה מסוימת באמצעות תאורה פנימית, מנורות בדרך כלל אינן משנות את מה שהן מוציאות, כך ששינויים בתאורה הכללית עדיין מורגשים.
ב אפָּטֶנטהוענק על ידי משרד הפטנטים והסימנים המסחריים האמריקאי ביום שלישי עבור "מערכות תאורה מתכווננות", אפל מתכוונת לפתור את הבעיה באמצעות רעיונות שהושאלוTrueTone, מערכת המשמשת את אפל כדי לשמור על התצוגה של האייפד פרו ושל מוצרים אחרים בעלי מראה זהה למשתמש למרות שינויים בתאורה הסביבתית.
בתיק, אפל מציעה שימוש בחיישנים פנימיים בתוךמכונית של אפלמתחם כדי לחוש מצב אור פנימי וליצור אות המבוסס על מצב זה. מוצע שזו יכולה להיות מצלמה שאוספת נתונים מתמונה, ומשווה את מה שהיא מקבלת מול ערכים ידועים לתמונה כדי לקבוע הבדלים בתאורה.
לאחר מכן, הנתונים הללו מוזנים לבקר תאורה ולרכיבי בקרה כדי להתאים את התאורה, במטרה לקרב את הנתונים שנוצצו מחיישן המצלמה לערכים המוגדרים מראש.
המחשה של מערכת לניטור והתאמת תאורת פנים על בסיס שינויים בתאורה החיצונית
עוד מוצע שבקר התאורה ורכיבי הבקרה יכולים להיות חלק מפאנל מואר בקצה, שיכול להוות חלק ממכלול חלון ולאפשר לאור החיצוני לעבור דרך הפאנל. הפאנל המואר בקצה יכול לספק אור נוסף המבוסס על אותה מערכת, עם חיישנים פנימיים השולטים בכמות האור שנוצרת מהפאנל כדי להגביר את מקור האור החיצוני.
זה דומה במקצת ברעיון ל-TrueTone, שבו חיישנים מזהים את הצבע ועוצמת האור בסביבה הקרובה לתצוגה. באמצעות הנתונים מהחיישנים, מערכת TrueTone מתאימה את צבעי התצוגה ביחס לאור הסביבתי כך שלמשתמש, התצוגה מציגה את אותה תמונה ללא קשר לסביבה. TrueTone נועד למנוע את ההשפעה של תצוגות לא משתנות שבהן מסכים יכולים להיראות חמים יותר או קרירים יותר עם שינויים בסביבה.
אפל מגישה מספר בקשות לפטנט על בסיס שבועי, אך בעוד שקיומו של פטנט מייעץ לתחומי עניין עבור מאמצי המחקר והפיתוח של החברה, היא לא מבטיחה שהוא ישמש במוצר או בשירות עתידיים.
התקדמות פרויקט טיטאן
בעוד שהגשת הפטנט לא מזכירה או ממחישה רכבים כלל, נראה שהפטנט מיועד לשימוש עם מכונית בעיצוב אפל, ולא בבית כמתואר. חיפוש אחר פרטים על ממציאי השותפים שלה מעלה אלמנטים רבים הקשורים ישירות לעיצוב הרכב ולמערכות, מה שמצביע מאוד על כך שניתן ליישם זאת בתחום זה.
לזכות הפטנט מיוחסת Budhadipta Dan, שהלינקדאין שלומגלההוא מנהל תוכניות הנדסה בקבוצת הפרויקטים המיוחדים של אפל. הוא גם מתגלה כבעל ניסיון עם "רובוטיקה, מערכות אוטונומיות" ותחומים קשורים אחרים שיסייעו בפיתוח כלי רכב בנהיגה עצמית, שדווח עליו בעבר כחלק מתוכנית "אפל"פרויקט טיטאן"מאמץ.
ממציאה אחרת, קלריס מזויר, נקראת על אפָּטֶנטעבור "מערכת הדמיה סולארית לזיהוי עצמים", שוב שימושית עבור מערכות רכב בנהיגה עצמית. דיוויד אי קינגמן מופיע גם על פטנט עבור "פגושים הניתנים להרחבה לרכבים."
"פרויקט טיטאן" נחשב בתחילה לעיצוב מכונית ממותגת אפל, אך מאמינים שאפל הפנתה את המאמץ לכיווןרכבים אוטונומיים. אפל מפעילה צי רכבים כחלק מהפיתוח של מערכות נהיגה עצמית, שיכולות להשתלב ברכב שלה או באחד שפותח בשיתוף עם יצרנית רכב מבוססת.
למרות שהיא לכאורה יותר על מערכות לנהיגה עצמית בהתבסס על ראיות זמינות לציבור, אפל עדיין בוחנת לעצב מחדש אלמנטים שונים של המכונית, לפחות על סמך הגשת פטנטים. רעיונות עיצוב כאלה כולליםמושבי רכב מוארים, צירי רכב עםלכפות משוב,דלתות נפתחות לרווחה, ודרכים להגבלת מחלת תנועה.
תנועות אחרות רומזות גם לכך שאפל עושה דחיפה גדולה יותר במאמצי הרכב שלה, כולל הגיוס המדווח של סמנכ"ל ההנדסה לשעבר של טסלהסטיב מקמנוסביולי. במאי נטען שאפל בונהחדרי נסיעה גדוליםלהמשך בדיקה ופיתוח של טכנולוגיית סוללות מתקדמת, שניתן להשתמש בה בכלי רכב חשמליים.
