בעוד האפל רכבהפרויקט עשוי להיות מת, אפל לא הולכת להפסיד אגורה אחת על המחקר שהיא עשתה לייצור מכונית עם נהיגה עצמית מלאה, בהתחשב בהתנהלות התעשייה.
השנים האחרונות היו תקופת הבינה המלאכותית. הדברים גדלו בקפיצות, עם יותר צעדים קדימה מאשר אחורה.
לאורך כל זה, בעיקר אנליסטים של מניות צעקו על כך שאפל עומדת מאחורי כדור השמונה בנושא בינה מלאכותית. אותם אנליסטים הורידו את תחזיות המניות - שאמורות להיות תקפות לטווח הארוך, לא לששת החודשים הבאים - כי לאפל חסרה אסטרטגיה ציבורית ומגובשת עבורה.
כל מי שלא יכול לראות שמכונית אפל הייתה נקודת ההשקה של רוב הפרויקטים האלה לא שם לב.
במפת הדרכים של אפל יש AI כבר שנים
שמועות החלו על פרויקט Apple Car לפני כעשור. מילות הבאז "למידת מכונה" ו"ראייה ממוחשבת" לא היו נפוצות, והופיעו בין עכשיו ועד אז - אבל שתיהן היו ללא ספק חלק מהמשוואה שתוביל למכונית בעלת נהיגה עצמית מלאה.
במרץ 2015,AppleInsiderהיו לאפל מתים לזכויות, אחרי שאנחנוביקר במשרדים בסאניווייל, קליפורניה.
גם לאחר מכן, לקח כמה שנים עד שאפל אמרה משהו בכלל על הפרויקט. זה היה אומר לאנליסטים במשך שנים ברציפות ש"אנחנו לא מגיבים על מוצרים שלא הוכרזו".
לפני כמעט שבע שנים, מנכ"ל אפלטים קוקלבסוף הבהירה היטב שאפל עובדת על מערכות אוטונומיות מאחורי מכוניות בנהיגה עצמית מלאה.
"אנחנו מתמקדים במערכות אוטונומיות", אמר קוק ב-anראיון ביוני 2017. "וברור, מטרה אחת של מערכות אוטונומיות הן מכוניות בנהיגה עצמית. יש אחרות".
בדיעבד, הוא היה ברור למה הם עושים את זה, מעבר לחומרה של המכונית.
"אנחנו רואים בזה את האמא של כל פרויקטי הבינה המלאכותית", הוסיף קוק. "זה כנראה אחד מפרויקטי הבינה המלאכותית הקשים ביותר לעבוד עליהם ולכן אוטונומיה היא משהו שמרגש אותנו להפליא, אבל נראה לאן זה יוביל אותנו".
אם זה לא היה מספיק ברור שהחברה עבדה אז על בינה מלאכותית, הוא גם אמר באותו ראיון ש"אנחנו ברורים שזו טכנולוגיית ליבה שאנו רואים כחשובה מאוד".
אלו מיומנויות הניתנות להעברה. הם כל כך ניתנים להעברה שהדיווח על הביטולשל הפרויקט היה ברור לאן מספר המהנדסים הולכים.
רבים מאותם מהנדסים הולכיםג'ון ג'יאננדריההצוות של.
אם השם הזה לא מצלצל, Giannandrea הוא סגן הנשיא הבכיר של אפל ללמידת מכונה ואסטרטגיית בינה מלאכותית, וכבר כשש שנים.
"ג'ון עלה על הקרקע באפל ואנחנו שמחים לקבל אותו כחלק מצוות ההנהלה שלנו", אמר קוק כשג'יאננדריה הייתהנשכר ב-2018. "למידת מכונה ובינה מלאכותית חשובים לעתיד של אפל שכן הם משנים מהותית את האופן שבו אנשים מתקשרים עם טכנולוגיה, וכבר עוזרים ללקוחות שלנו לחיות חיים טובים יותר. אנו ברי המזל שג'ון, מוביל בתעשיית הבינה המלאכותית, מניע את המאמצים שלנו בתחום התחום הקריטי הזה".
הנה זה שוב. עמדתה של אפל לגבי חשיבות הבינה המלאכותית, הובהרה על ידי מנכ"ל החברה בפומבי. לפני שנים.
אפל כבר שמה את הכסף שלה במקום שבו הפה שלה
AI במכשיר אינו דבר ללא החומרה לגיבוי. המנוע העצבי של אפל יושם לראשונה בשנת 2017, שבב A11 Bionic בתהליך 10nm. בזמנו, היו לו שתי ליבות, הוא יכול היה לבצע 600 מיליארד פעולות בשנייה, והוא שימש בעיקר עבור אנימוג'י ומזהה פנים.
המנוע העצבי של אפל עבר דרך ארוכה מאז ה-A12
בשנת 2018, אפל פתחה את השבב למפתחים עם Core ML.
אין צורך לעבור על כל הדורות של מנוע עצבי, אז אני אתחיל. החל מפברואר 2024, השבבים האחרונים של אפל טעונים במנועים עצביים.
ל-A17 Pro יש 16 ליבות בתהליך חדש של 3nm שיכול ללעוס דרך 35 טריליון פעולות בשנייה. הM3יש גם 16 ליבות, אבל מהירות איטית יותר של 18 טריליון פעולות בשנייה. אפילו ה-S9 עלApple Watchבעל ארבע ליבות עצביות.
ובמשך כל הזמן הזה, דרישות הכוח של המנוע העצבי נפלו.
אפל אוהבת לסדר את השולחן עבור מהדורות עתידיות במבט רגיל, בדיעבד. הדוגמאות המפורסמות ביותר הן איך האייפוד ערך את השולחן עבוראייפון, ולאחר מכן האייפון וה-App Storeהניח את הבסיס לאייפד.
אפל עושה את זה עכשיו עםאפל סיליקון. המנועים העצביים האלה משמשים בתמונות, לחיזוי טקסט, וכבר הרבה.
אבל, ברור, הם הולכים לשמש להרבה יותר בעתיד הקרוב מאוד. וההתקדמות הללו בתוכנה תהיה רטרואקטיבית במידה מסוימת לחומרה הישנה יותר של אפל.
אז, אנחנו די בטוחים בהכרזה של טים קוק במהלך הרווחים שהחברה עומדת לקבלמשהו גדול מאוחר יותר ב-2024על AI. לְמַעֵטAirPower, האיש הזה לא אומר מילה לאף אחד, על שום דבר, עד שכל הברווזים נמצאים בשורה.
מיליארדי דולרים לא מבוזבזים
ג'ין מונסטר, מפורסם או ידוע לשמצה בכך שניבא במשך כשש שנים שאפל תיצור מכשיר טלוויזיה משלה גם לאחר מכןApple TVהחומרה נשלחה, מאמינה שאפל צריכה לקנות את Rivian כדי להמשיך במאמץ. הוא גם אומר את זההוציא מיליארד דולרשנה במשך השנים האחרונות בפרויקט Apple Car.
זה הרבה כסף במונחים מוחלטים. יחד עם זאת, מדובר גם באחוז קטן מאוד מההכנסות של אפל. קצת מתמטיקה מהירה של מפיות מוקדם מדי בבוקר יום רביעי הזה אומר שזה כשליש אחוז מההכנסות של אפל בארבע השנים האחרונות, תן או קח.
הדיווח של יום שלישי אומר כי אפל קיבלה את ההחלטה בשבועות האחרונים לסגור את פרויקט Apple Car. אני חושב שיכול להיות שזה היה מוקדם מזה.
תקציב המחקר והפיתוח של אפל גדל משנה לשנה, מדי רבעון, במשך יותר מעשור. רבעון החגים 2023 מייצג את הרבעון הראשון שבו המספר היה קבוע משנה לשנה.
תקציב המחקר והפיתוח של אפל משתנה משנה לשנה
ברור שנראה בשלב מסוים בסוף אפריל אם הרבעון הפיסקאלי הנוכחי יראה את אותה מגמה.
אבל, זה לא משנה אם כן, או לא. עכשיו זה התקדםCarPlay, שלא ממש עשה את סוף 2023 כפי שאפל חזתה שתעשה, אבל יגיע ל-2024.
אם נחזור למונסטר, הוא טעה לגבי מכשיר הטלוויזיה של אפל. הוא טועה כעת לגבי הצורך של אפל לקנות את Rivian.
מאותה סיבה שאפללא מתכוון לקנות את דיסני, זה לא הולך לקנות את Rivian. ל-Rivian פשוט אין שום דבר שאפל רוצה.
אמרתי כאן בAppleInsiderובמקומות אחרים שאין לאפל עניין אמיתי במערכות מכאניות לרכב, שאותן הם היו מקבלים אם יקנו את Rivian. יש להם את כל העניין בתוכנת רכב, שבה הם לא מתקדמים אם הם מוציאים מיליארדים על יצרנית הרכב.
בסופו של דבר, אפל קיבלה את התוכנה הזו, עם סדר צדדי של מיומנות וכמות גדולה של חוקרים עבור AI ולמידת מכונה.
קָבוּעַAppleInsiderהקוראים מודעים לחלוטין לכך שאפל בדרך כלל לא הראשונה במשהו, אבל זה נשכח רוב הזמן על ידי הציבור הרחב ובסיס המשקיעים. בדרך כלל, אפל ממתינה עד שיש לה מוצר שעומד בסטנדרטים המאוד גבוהים שלהן, לפני שהיא משחררת אותו לעולם.
מאמצי בינה מלאכותית רחבים אינם שונים. פרויקט Apple Car שם את החברה על הדרך הזו, ונראה את היעד בקרוב.
