למכונית של אפל, ששמועות ארוכות, עשויה להיות מערכת פנסים שמספקת לנהגים יותר מודעות לכביש, על ידי הדגשת אזורי עניין לפני הרכב על ידי הפיכת האור הזורח מהפנסים לבהיר יותר במיוחד באזורים אלה.
בעוד שרוב הספקולציות לגבי מאמצי הרכב המתמשכים של אפל קשורים לעיצוב הרכב וליכולות הנהיגה העצמית שלו, אפל שקלה דרכים לשפר את חווית הנהיגה עצמה. אחת הדרכים הללו היא להפוך את זה בטוח יותר לנהוג באפל רכב, על ידי יידוע הנהג על אירועי דרך.
בעוד שרוב המכוניות יספקו נתונים נוספים בדמות מחוונים בלוח המחוונים, אזעקות ואפילו בתצוגות מידע בידור, רוב אלה מספקות מידע מוגבל יחסית, ובאופן שדורש מהנהגים להוריד את העיניים מהכביש. בכל המקרים, זה גם מסיט את תשומת הלב של הנהג הרחק מחסימת הכביש האפשרית או מכלי רכב אחרים, מה שהופך אותו למסוכן.
נכוןעל ידי משרד הפטנטים והסימנים המסחריים בארה"ב ביום שלישי והגיש בקשה לראשונהבמאי 2018, הפטנט על "מערכת ושיטה להקרנת אור ותמונה" מציע דרך להשאיר נהגים מודעים לסכנות בכביש מבלי להרחיק את מבטם ממנו. במקום זאת, אפל מציעה שהיא תוכל לשנות את האור הנפלט מהפנסים כדי להדגיש חלקים מהכביש שעשויים להיות שווים בדיקה מדוקדקת יותר על ידי הנהג.
דוגמה לאזורים שמכונית יכולה לזהות ולראות ראויים להארה עבור הנהג
עבור המערכת, הרכב מוזן בנתונים על מה שנמצא בכביש שלפניו ולצדדים, באמצעות מערך חיישנים בדומה למה שישמש עבור מערכת רכב בנהיגה עצמית. הנתונים מוזנים למערכת לניתוח סצנת רחוב, כזו שיכולה לקבוע כיצד הרכב צריך להתקדם, כמו גם לתת חשבונות עבור המהירויות של מכשולי דרך כלשהם.
בדרך אחת, פנסי הרכב יכולים להאיר "מחוון מואר" בנקודת העניין של הנהג, מה שיכול גם להציע דרך לזהות מהו הפריט אם הנהג לא בטוח. לדוגמה, הוא יכול להשתמש בסמל או בתוכנית תאורה כדי להבדיל בין כלי רכב אחרים להולכי רגל.
מוצע גם לשנות את הניגודיות של הסצנה המוארת כך שתתאים יותר לתצוגת הנהג. המערכת יכולה להשתמש בחיישנים כדי לוודא שהכל מואר באופן שווה, תוך התחשבות בהשפעות מזג האוויר, תאורה חיצונית והחזרה.
למערכת התאורה יש פוטנציאל להשתמש בדיודות לייזר RGB כדי להאיר אור במקומות ספציפיים, ובדוגמאות שונות
בעוד שהתאורות הללו יכולות להצביע על אזורים בכביש הזקוקים לתשומת לב, ניתן להשתמש באותה מערכת כדי להציע מידע הקשרי יותר לנהג, כגון הצגת הוראת הפנייה הבאה ממערכת ניווטים על הכביש עצמו. כתוצר לוואי של זה, נהגים ומשתמשי דרך אחרים יוכלו לראות את ההוראה על הכביש, ויכולים לנצל את ההזדמנות כדי לכוונן את תוכניות הנהיגה שלהם.
במקום להאיר באופן מלא את הולך הרגל, המערכת יכולה לבחור להדגיש נקודות קטנות במפרקים הראשיים של השלד שלה כדי להראות את נוכחותן לנהג. על ידי הצבת הנקודות במפרקים ומעקב אחריהם, המשמעות היא שהמערכת תוכל להראות לנהג את תנועותיו של הולך הרגל, כגון נפנוף או הליכת ההליכה שלו.
איך המערכת יכולה להאיר נקודות על הולכי רגל
אפל מגישה בקשות פטנט רבות על בסיס שבועי, אך למרות שהיא מדגימה תחומי עניין עבור מאמצי המחקר והפיתוח של אפל, אין זו ערובה שהקונספט יופיע במוצר או בשירות עתידיים.
הפטנט זוכה לדניאל אי פוטר, קלריס מזויר, מתיו אי לאסט, ריקרדו דה סילבירה קברל, פול פורגאל, כריסטי פ. קול, דניאל ג'יי ריץ ומאטיס ג'יי מילוביץ' כממציאים.
מבין הממציאים, Last הוא השם הבולט ביותר מבחינת הגשת פטנטים של אפל על מכוניות, לאחר שנרשם בקשר למערכת לשימוששכבות אינפרא אדום-שקופותבעיצובי רכב, סוג שלמערכת LiDAR, עיצובים חדשים עבורמראות צד, וחיישני סביבה, בין היתר.
