שלוחה של מחקר מפרויקט המכונית "פרויקט טיטאן" של אפל היא עבודה על חגורת בטיחות חכמה שתוכל לשמש לשליטה במערכת הבידור או אפילו נהיגה עצמית של מכונית בעתיד.
נוסעים במכונית או בטנדר עשויים ליהנות מהיתרונות של מערכת מידע בידור, אך אלא אם כן הם נמצאים בקרבת היחידה הראשית, אין להם יכולת לשלוט במה שמנגנים מבלי לשאול אדם אחר או לשחרר את חגורת הבטיחות. המערכות הנוכחיות גם מאלצות את כולם להאזין לאותו אודיו, אלא אם כן יש להם אוזניות ומקור בידור משלהם, מה שעלול לגרום לבעיות לקבוצות עם טעם מוזיקלי שונה.
כמו כן, ייתכן שלמערכת המכונית בנהיגה עצמית אין פקדים הנמצאים בהישג יד של הנהג, או אם ההגה והדוושות הסטנדרטיים מוסרים, אין אמצעי שליטה ישירים כלל. עיצובים כאלה יהפכו את זה לשימושי עבור חברות בתחום הרכב בנהיגה עצמית ליצור דרכים חלופיות לניהול המסע של הרכב.
פורסם ביום שלישי על ידי משרד הפטנטים והסימנים המסחריים בארה"ב,הפטנט של אפלשכן "ריסון בטיחות מוגבר" נועד לפתור את הבעיה הזו, ואולי אף יותר מכך, על ידי הוספת אלמנטים נוספים לחגורת בטיחות. אפל מאמינה שאפשר להוסיף חיישנים או רכיבים, כמו מיקרופונים ורמקולים, לצד הפונה כלפי חוץ של חגורת בטיחות העוברת לרוחב החזה, מה שמאפשר לנוסעים ליצור אינטראקציה עם מכשירים.
בדוגמה אחת, אפל מציעה שני רמקולים מרוחקים זה מזה יכולים להיות מוטמעים ברצועה כדי לספק חווית שמע ספציפית לנוסע. הוספת מיקרופונים בריסון בשילוב עם רמקולים עשויה לאפשר תקשורת משופרת בין אנשים שאולי לא יושבים זה ליד זה ברכב רועש, או לקחת חלק בשיחת טלפון באמצעות סמארטפון המחובר ליחידת הבידור.
תמונות בפטנט של אפל המציגות משוב הפטי ומיקומי חיישנים בחגורת בטיחות מוגברת
כדי ליצור אינטראקציה עם הרצועה, אפל מציעה שימוש בתכונת תקשורת מבוססת מגע או הפטית, כאשר הראשונה יכולה לפרש מחוות מהמשתמש כמו גם הקשה. עבור משוב הפטי, תנודות יכולות להיות מועברות דרך הרצועה אל החזה של המשתמש, שבהן ניתן להשתמש כדי להתריע על הודעות או, במקרה של נהג, להתריע על בעיות פוטנציאליות כמו הסטת נתיב.
הכללת מחוות עשויה לאפשר לחגורת הבטיחות לשלוט על מערכת ניווט ברכב ועל מערכת בקרת האקלים שלו, בין היתר.
אמנם קיומו של פטנט של אפל מצביע על כך שאפל שקלה לעבוד בתחומים ספציפיים, אבל הם לא בהכרח אינדיקציה למה לצפות ממוצרים ושירותים עתידיים, ואולי אפילו לא יגיעו לשימוש על ידי הצרכנים בכלל.
מערכת בקרה חלופית כזו תהיה שימושית לשימוש ברכב שנוסע בנהיגה עצמית, בדומה למערכת שעליה עובדים כעת כחלק מפרויקט טיטאן של אפל. הפרויקט, המבקש לפתח טכנולוגיית רכב לנהיגה עצמית, מפעילה כיום אפל צי שלרכבי מבחןבקליפורניה, כאשר אפל עשויה לעבוד גם עם פולקסווגן עלתוכנית PAILלהעביר עובדים בין משרדי אפל בטנדרים אוטונומיים.
אפל גם אמורה לעבוד על מכונית משלה, כזו שסביר להניח שגם היא נוהגת בעצמה, אם כי רכב כזה לא צפוי להגיע לכבישים ציבורייםעד 2023לכל המוקדם.
בשבוע שעבר, אפל חתכה יותר מ200 עובדיםמקבוצת Project Titan שלה, כחלק ממאמץ ארגון מחדש.
אפל שקלה דרכים אחרות עבור נוסעים ליצור אינטראקציה עם מכוניות בנהיגה עצמית, כולל אחתהגשת פטנטיםבמרץ 2018 הכולל שימוש באזור מחוות ייעודי בתוך רכב שהוא המקום היחיד בו מתקבלות מחוות להוצאת פקודות לרכב.
זה גם לא הפטנט או הבקשה היחידים הקשורים לחגורת בטיחות של אפל. "משוב הפטי למערכת ישיבה דינמית", פורסםבאוגוסט, הסביר כיצד ניתן להשתמש במושב כדי להתריע בפני נהגים על אירועים על ידי התאמת המושב והמתח של החגורה, או במצב שבו תאונה קרובה, להעביר את עצמו אוטומטית למצב בטוח יותר לנוסע לפני הפגיעה .
