נאמר כי אפל הייתה מעורבת במשא ומתן עם יצרניות הרכב ב.מ.וו ודיימלר, אך הדיונים התפרקו מכיוון שהצדדים לא הצליחו להסכים על מי יהיה הבעלים של הנתונים הקשורים למכונית מחוברת ונוסעת עצמית ויגן עליהן.
מקורות ששוחחו עם גרמניההנדלסבלאט הציע את זהייתכן שפרטיות המשתמש הייתה נקודת תקיעה מרכזית בין אפל ליצרניות הרכב. נאמר שאפל רצתה תוכנת iCloud מאובטחת משלה שתשמש לנתונים, בעוד שהחברות הגרמניות ביקשו להגן על נתוני הלקוחות בעצמן.
לאפל היו מחלוקות דומות בעבר, הן עם ספקים אלחוטיים והן עם שותפים כמו גוגל. נפילה עם האחרון הובילה את אפללבנות שירות מיפוי משלה, במקום לשתף נתוני לקוחות עם Google.
אבטחת משתמשים הפכה מאז לנקודת מכירה מרכזית של מוצרי אפל, עם החברהנשבע שוב ושובכדי להגן על נתוני המשתמש, לא למכור אותם. יריבות ושותפים כמו גוגל ופייסבוק מסתמכים כמעט אך ורק על איסוף נתוני משתמשים לצורך מכירת מודעות.
באשר לפרויקט הרכב של אפל, מה שנקרא "פרויקט טיטאן" אמור להיות מתמקד בטכנולוגיה גרמנית, באמצעות משרד בברלין, על פיהנדלסבלאט. כשדיימלר וב.מ.וו כנראה מחוץ לתמונה, אומרים שהמטרה הבאה הטובה ביותר של אפל היא מגנה.
דוחות ממוקדם יותר השבועחשף כי מעבדת המכוניות הסודית של אפל בברלין שומרת על צוות קטן של 15 עד 20 עובדים. אומרים שעליהם מוטלת המשימה לדמיין ולממש כלי רכב של העתיד.
הדיווח של יום חמישי תיאר את "פרויקט טיטאן" כ"מכונית חשמלית בעלת רשת גבוהה שגם תהיה לפחות חלקית לנהיגה עצמית".
ב.מ.וו עשתה בעברהביעו זהירותעל שיתוף מידע עם חברות כמו אפל, מתוך דאגה שהיא עשויה להפוך למעשה לעוד ספק. עם זאת, טכנולוגיות כמו מערכות לנהיגה עצמית עשויות לדרוש עזרה מגורמים חיצוניים כמו אפל וגוגל, שמכירים יותר את התוכנה.
אפל וב.מ.וו התגלו בעברקיימו שיחותעל שותפות פוטנציאלית, אם כי נאמר כי שני הצדדים אינם קרובים להסכם.
בדוח בלעדי המפרט את פרויקט הרכב של אפל בשנה שעברה,AppleInsiderחשף "טיטן" פעל מתוך אסוֹדִי בְּיוֹתֵרמתקן קרוב לקמפוס של החברה בקופרטינו, קליפורניה. דיווחים שלאחר מכן מעריכים כי הצוות של אפל במדינה מורכב כעת ממעל 1,000 עובדים, כולל מספר עובדים בעלי פרופיל גבוה בתעשייה. אוּלָם,AppleInsiderמקורותבפברואראמר כי המנהלים היו מאוכזבים מההתקדמות האיטית של הקבוצה, מה שגרם להקפאת עובדים זמנית.
