על פי הדיווחים, אפל יצרה קשר עם מספר יצרני רכיבי רכב חשמליים מבוססי קוריאה עבור "אפל רכב"פרויקט.
על פי הדיווחים, החברה מנהלת מגעים עם חברות EV קוריאניות כחלק מאסטרטגיית מיקור חוץ של ייצור של כלי רכב חשמליים של צד ראשון,קוריאה טיימס דווח ביום שני. מקור אמר כי יצרניות קוריאניות של סוללות EV ורכיבים אחרים יכולים להפיק תועלת מהאסטרטגיה של אפל.
"כפי שניתן לראות בעסקי הסמארטפונים של אפל, החברה מחפשת שותפים עסקיים בקוריאה עבור עסקי החשמל שלה", אמר מקור לפרסום.
"ללא שותפויות עם ספקים קוריאנים, אפל לא תוכל להשלים את התוכנית העסקית EV שלה. עד כמה שידוע לי, אפל שוחחה עם LG, SK ו-Hanwha, אבל השיחות עדיין בשלבים מוקדמים".
על פי הדיווח, אפל קיימה "פגישות מתקדמות" עם SK Innovation, חברת בת של SK Group המתמחה בסוללות EV. חברת קופרטינו נפגשה גם עם LG Electronics ויצרנית חלקי הרכב Magna International, ששניהם הקימו מיזם משותף בשם LG Magna e-Powertrain.
אומרים שאפל שוקלת סוללת ליתיום ברזל פוספט (LFP) במקום סוללת ליתיום-יון מכיוון שהטכנולוגיה הקודמת נוטה פחות להתחמם יתר על המידה ויש לה יתרונות בטיחותיים.
עם זאת, נכון לעכשיו, אף יצרן קוריאני לא מייצר סוללות LFP. בגלל זה, מקורות בתעשייה מצפים שאפל תלך עם יצרן סיני עבור הטכנולוגיה.
מִצַד שֵׁנִי,קוריאה טיימסמציע כי אבק הסחר בין אפל לסין עשוי לעזור להפוך את ארה"ב לאזור מפתח לקווי ייצור. הפרסום אומר כי LG Energy Solution ו-SK Innovation כבר הקימו או נמצאים בתהליך של בניית מפעלי סוללות בארה"ב, בעוד סמסונג אומרת שהיא שוקלת זאת.
זו לא הפעם הראשונה שבה דווח כי אפל פנתה ליצרניות רכב מקוריאה על שותפות "Apple Car". לפי הדיווחים, החברה בחנה עסקה עםיונדאי וקיהעבור ייצור "Apple Car", אך השיחות הללו נפלו - לכאורה לאחר שדלפו החדשות על העסקה.
מוקדם יותר בשנת 2021, נאמר כי אפל הייתה "קרוב מאוד" חתימה על חוזה עם LG ומאגנה על שותפות "אפל קאר". Magna, במיוחד, הייתה אחת החברות הראשונותאפל התקרבהבשלבים המוקדמים של הפיתוח של המכונית הנוהגת בעצמה לפי השמועות.
