מכונית עם יכולות נהיגה עצמית יכולה להעביר את השליטה למפעיל מרוחק במקרה חירום, מציעה אפל, עם מערכת נהיגה אוטונומית שמקבלת הוראות ממערכת מרכזית להגיע לבית חולים או למקום אחר במהירות ובבטיחות כמו אֶפשָׁרִי.
במקרה חירום, לנהגים יש הזדמנות ללכת הכי מהר שהם יכולים במסגרת החוק כדי להגיע למקום מהר ככל האפשר. במקרים רבים, זה יכול להיות מורכב מאנשים שלוקחים מישהו מעורב בתאונה לבית החולים הקרוב ברכבם, או מפגש עם אמבולנס באמצע הדרך, כדי למנוע עיכוב בהמתנה לאמבולנס להגיע מלכתחילה.
לתרגול יש בעיות משלו, כגון אם אין נהג מוסמך זמין או אם הנהג עצמו נפגע. גם כאשר משתמשים ברכב ידני המונע על ידי נוסע או מכונית בנהיגה עצמית, ייתכן ששניהם גם לא יהיו מודעים לבעיות בכביש שעלולות לעצור את ההתקדמות או לפריסה של קמפוס בית חולים מורכב, ובזבוז זמן.
ב אפָּטֶנטשפורסם על ידי משרד הפטנטים והסימנים המסחריים של ארה"ב ביום שלישי, "השלט הרחוק המורשה" של אפל מתאר כיצדמכונית של אפלמערכת הנהיגה יכולה לוותר על השליטה על תנועות הרכב למפעיל מרחוק אחר, במיוחד במצב חירום הקשור לבריאות.
על פי הפטנט, ניתן היה להגיש בקשה למערכת בקרת נהיגה מרחוק מרכב דרך קונסולת הרכב. אותה פקודה יכולה להישלח אוטומטית גם על ידי הרכב עצמו, אם הוא מזהה על סמך נתוני חיישנים שיש מצב חירום בעיצומו.
לאחר הגשת בקשת סיוע, המכונית יכולה לקבל בקשת שלט רחוק, אותה יש לאמת לפני שהמפעיל מרחוק יוכל להשתלט, על מנת למנוע מאנשים לא מורשים לנהוג ברכב. לאחר האימות, הגישה לחיישנים ולפקדים השונים של הרכב נמסרת למפעיל השלט, עד שהמפעיל מרחוק מוותר על השליטה בתום הנסיעה.
איור פטנט המדגים כיצד המערכת יכולה לעצור במהלך מסע כדי לאסוף אדם לפני היציאה ליעד, בהתבסס על הוראות שלט רחוק.
לאורך כל הדרך, המערכת המרוחקת יכולה להנפיק הוראות לרכב למעבר, ויכולה להשתמש בחיישנים פנימיים כדי לנטר את מצב הנוסע, מה שמאפשר שינוי פוטנציאלי של התוכניות בהתאם לשינויים במצב.
הפטנט מתייחס ללא הרף ל"מערכת שלט רחוק" לכוח המניע החיצוני של הרכב במהלך הנסיעה. אמנם זה יכול להיות עבור מערכת מחשב מרכזית שיכולה להנפיק הוראות נהיגה או יעד ומסלול מדויקים שהרכב צריך לקחת, זה יכול באותה מידה להיות אדם שיכול לשלוט ידנית על הרכב מרחוק, עם הרשאה לנהוג במהירויות גבוהות יותר מאשר החוק מתיר וללא מעצורים ממערכות הבטיחות של המכונית בנהיגה עצמית.
סביר גם שהניטור של מערכת השלט הרחוק אחר החיישנים הפנימיים יכול להתבצע על ידי איש מקצוע רפואי המפקח על המעבר, שיוכל גם לספק עצות למטופל ולנוסעים בדברים שהם יכולים לעשות כדי לעזור בזמן תנועה.
אפל מגישה בקשות פטנט רבות על בסיס שבועי, אך בעוד שההגשות אינן ערובה לכך שאפל תכלול את המושגים במוצר או בשירות עתידיים, הן כן מציגות תחומי עניין למאמצי המחקר והפיתוח של החברה.
הפטנט שוכן ברובו בבית הגלגלים של "פרויקט טיטאן," השם המצטבר למחקר הרכב ורכב נהיגה עצמית של אפל. למרות שבמקור חשבו להתמקד בפיתוח של רכב נהיגה עצמית ממותג אפל, היא גם פנתה יותר לכיוון הפיתוח של מערכות רכב בנהיגה עצמית.
נכון לעכשיו, אפל משתמשת ב-aצי רכביםבקליפורניה כדי לבחון את הטכנולוגיה לנהיגה עצמית שלה, שניתן לספק ליצרני רכב במקום לשמש בעיצובי הרכב שלה.
פטנטים רבים הוגשו בתחום זה, אך הפטנטים הקשורים הכי קרובים לפטנט שהתגלה זה עתה כוללים הגשות עבורזיהוי מחוותשל אנשים מחוץ לרכב, כגון שוטרים השולטים בתנועה בזמן חירום,תקשורת בין מכוניותכדי להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר, וכן אאלגוריתם "ביטחון".שיכול לעזור להאיץ את איסוף ועיבוד נתוני החיישנים של מערכת נהיגה.
