פאנל של ועדת האנרגיה והמסחר של בית הנבחרים האמריקאי הצביע בהיסוס להתקדם עם הצעה שאם תהפוך לחוק, תקבע מסגרת פדרלית רופפת יחסית לבדיקת מכוניות בנהיגה עצמית, כולל "פרויקט טיטאן" של אפל.
הפאנל הצביע ביום רביעי לאפשר ליצרניות הרכב לפרוסעד 100,000כלי רכב בנהיגה עצמית ללא עמידה בתקני הבטיחות הנוכחיים,רויטרסאמר. חברות יצטרכו להגיש דוחות הערכת בטיחות לרגולטורים, אך ללא הנטל לקבל אישור לפני פריסת טכנולוגיות חדשות.
באופן ספציפי, על פי טיוטת צעד, חברות יצטרכו להראות שמכוניות "מתפקדות כמתוכנן ומכילות תכונות בטוחות לכשל". מחלקת התחבורה לא תוכל "להתנות פריסה או בדיקה של כלי רכב אוטומטיים מאוד בבדיקה של אישורי הערכת בטיחות".
הוראה נוספת תחסום ממדינות כמו קליפורניה לכפות כללים משלהן על טכנולוגיה לנהיגה עצמית. חברות כמו אלפבית, GM וטסלה פעלו בקונגרס, חוששות שמדינות עלולות לפגוע בפיתוח.
הנציג רוברט לאטה (R-OH), האחראי על הפאנל, אמר כי ישקול שינויים אפשריים לפני ההצבעות המלאות בוועדה בהמשך החודש. הבית כולו לא יהיה בעמדה להצביע עד לאחר סיום פגרת הקיץ בספטמבר.
תוספת אפשרית אחת יכולה להגיע מסוחרי רכב, שלחצו על הוועדה לכלול שפה שמבטיחה להם שמדינות עדיין יוכלו למנוע מיצרניות רכב למכור ישירות לציבור. חוקים כאלה הוכחו כבעייתיים עבור טסלה, שיש לה אולמות תצוגה ברחבי ארה"ב אך אינה יכולה להפעיל סוכנות מן המניין.
אחרים, כמו הנציג פרנק פאלון (D-NJ), עשו זאתהזהירשניתן לבטל את חוקי המדינה מבלי שהמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים יחליף אותם.
אפל רק לאחרונההתחילו בבדיקותמספר קטן של כלי רכב בנהיגה עצמית שונה בקליפורניה. התוכניות ארוכות הטווח של החברה אינן ידועות - בעוד שהיא יכולה לחדש את העבודה על הרכב שלה, היא עשויה לבחור לשתף פעולה עם יצרן רכב קיים או שירות שיתוף נסיעות, כגוןדידי צ'וקסינג הסיני.
הערה: בשל האופי הפוליטי של מאמר זה, תגובות הושבתו. יש להפנות דיון מתאים לפורום "מחוץ פוליטי" שלנו.
