אפל שינתה את האסטרטגיה שלה לפיתוח רכב חשמלי ושואפת לרכב חשמלי בסיסי יותר עם תכונות מוגבלות שנועדו להתחרות בדגמי טסלה הזמינים כיום.
החברה תכננה בעבר רכב אוטונומי לחלוטין, אך כעת בחרה בעיצוב פחות שאפתני. התוכנית החדשה למכונית כוללת מערכת רמה 2+ המציעה תכונות אוטונומיות מוגבלות, כמו מרכז נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית.
מדובר בשינוי משמעותי מהתוכנית הקודמת, שכללה אוטומציה ברמה 4, המאפשרת נהיגה אוטונומית של המכונית בנסיבות ספציפיות, כמו מונית מקומית ללא נהג.
מכוון במקור למהדורה משנת 2026עם יכולות נהיגה עצמית מתקדמות, אפל שינתה כעת את הגישה שלה כדי להתמקד בתכונות בסיסיות יותר של סיוע לנהג.
לְפִי בלומברגההתאמות האחרונות השפיעו על ציר הזמן של השחרור, ודחפו אותו ל-2028 לכל המוקדם, כשנתיים מאוחר יותר מהתחזית.
פרויקט הרכב של אפל, בשם הקוד Titan ו-T172, היה מסע סוער מאז 2014. הפרויקט התמודד עםשינויים במנהיגות,שינויים אסטרטגיים,הקפאת עובדים,פיטורים, ועיכובים.
מבחינה פנימית, השינוי הזה נחשב לרגע מרכזי, שבו אפל חייבת לספק את המוצר עם ציפיות מופחתות או לשקול מחדש את קיומו של הפרויקט לחלוטין. החברה ניהלה דיונים עם שותפי ייצור פוטנציאליים באירופה כדי ליישם את האסטרטגיה החדשה, עם תוכניות לשחרר מערכת משודרגת התומכת באוטונומיה ברמה 4 לאחר ההשקה הראשונית.
לאחר דיונים ממושכים עם מועצת המנהלים של אפל, ראש הפרויקט קווין לינץ' והמנכ"לטים קוק, הוחלט לצמצם את היקף הפרויקט. פרויקט הרכב היווה השקעה משמעותית עבור אפל, עם מאות מיליוני דולרים שהושקעו מדי שנה על מחקר ופיתוח, כולל מערכות הנעה, חומרה ותוכנה לנהיגה עצמית ורכיבי רכב.
אם הפרויקט שוב מתעכב, תחזית זו תואמת את התחזית האחרונה ממינג-צ'י קואובסוף ספטמבר. לדברי האנליסט, הוא "איבד את כל הנראות" בפרויקט והיו לו ספקות "שהאפל רכביכול להיכנס לייצור המוני במהלך השנים הקרובות".
לאחר תחזית מרץ של Kuo לגבי צוות אפל קאר מפורק, אנליסט וודבוש דניאל איבס טען שזה עניין של "מתי, לא אם"המוצר יגיע, והוא ציפה לו עד 2026.
במשך עשור, פרויקט Apple Car תמיד נראה במרחק של שלוש שנים, אך בלתי נמנע בו-זמנית, מה שלא ברור מי התחזיות שלו לגבי המוצר נכונות.
