אסטרטגיית הרכב של אפל תתמקד ככל הנראה באינטגרציה אנכית, כאשר לחברה יש יד כמעט בכל היבט של "אפל רכב" אמרו אנליסטים של מורגן סטנלי.
בהערה למשקיעים שנראו על ידיAppleInsider, אנליסטים של מורגן סטנלי אדם ג'ונאס וקייטי הוברטידנו בשמועות על שאיפות הרכב של אפל, כיצד החברה יכולה ליישם את האסטרטגיה שלה ברכב כזה, ומורשתו של מנכ"ל אפלטים קוק.
לגבי הפוטנציאל של אפל לשחרר סוג כלשהו של מוצר רכב או מכונית ייצור, הוברטי מציינת שאפל מתמקדת בטכנולוגיית רכב אוטונומי במשך שנים. בניגוד לחברות אחרות, אפל לוקחת את הזמן על מוצרים חדשים כדי שתעשה את זה נכון, הוסיף האנליסט.
"האסטרטגיה היא לעשות פחות דברים, אבל לעשות אותם ממש טוב, ולהגדיל את סיכויי ההצלחה. וכך, כפי שאמרת, לפני שנים התחלנו לראשונה לאסוף נקודות נתונים שאפל תיכנס לשוק הרכב, ו הרגשנו שזה אמיתי", אמר הוברטי.
היא גם השוותה את שוק הרכב הנוכחי לשווקים אחרים שאפל הצליחה בהם - כולל מחשבים אישיים.
"כשאתה חושב על מה יבדל את מכונית העתיד, זה בהחלט להיות יצירתי סביב שרשראות אספקה חדשות. מדובר באינטגרציה אנכית של רכיבים שונים, עיצוב חומרה, תוכנה, ובסופו של דבר, השירותים שניתן לספק באוטו הזה". אמר הוברטי. "מדובר באמון ואמינות צרכנים, ובוודאי במותג כשמדובר במוצר צריכה. וכל הקטגוריות האלה הן כאלה שבהן אפל מובילה".
אינטגרציה אנכית תהיה ככל הנראה מרכיב חיוני ב"אפל קאר". הוברטי אומר שהאסטרטגיה של אפל תביא ככל הנראה לחברה יד בפרטים כמו עיצוב הרכב, תקשורת תוכנה וחומרה, ואפילו רכיבים וטכנולוגיות פנימיות של המכונית.
בהמשך, סביר להניח שאפל תתמקד בהבאת שירותים ל"אפל קאר" ויצירת בסיס משתמשים חדש. עם זאת, הוברטי מזהיר מלהעמיד את "העגלה לפני הסוס".
כן, יהיה מרכיב חשוב סביב השירותים שיהפכו לזמינים ברכב ברגע שהמיקוד ותשומת הלב של הנהג יתפנו, אבל קודם כל הם צריכים להתאים את המכונית. אני ואתה התווכחנו על זה בעבר. אני לא אתפלא אם אפל תגיע לשוק עם EV, נכון? מכונית שנראית דומה לרכבים שיש היום בשוק עם הגה. הם עשו זאת עם האייפון שבו באייפון הראשון לא הייתה חנות אפליקציות. זה היה קודם כל על התקנה נכונה של החומרה.
בשלב אחר במהלך השיחה, ג'ונאס שאל את הוברטי כיצד סטיב ג'ובס יראה את אפל היום. בתגובה אמרה הוברטי שהיא מאמינה שטים קוק "עשה עבודה די פנומנלית שאפשרה למורשתו של סטיב להמשיך".
האנליסט אומר שקוק הוביל את אפל מתוך מחשבה על עיצוב וחדשנות - שני דברים שג'ובס היה מפורסם בהם. עם זאת, קוק "שכב" גם היבטים אחרים כמו ניהול, קנה מידה וכישורים הקשורים לתקופתו כמנהל שרשרת האספקה של אפל.
"אז, אני חושב שאם סטיב היה משפיל מבט, הוא היה גאה מאוד בדרך שבה טים בנה את המורשת שלו תוך הגנה על התרבות והבידול סביב עיצוב וחדשנות שסטיב התחיל", אמר הוברטי.
