האוטונומי המלא"אפל רכב"- שכנראה יהיה חסר הגה - יכול להיות מתחרה גדול לטסלה ויצרניות רכב חשמליות אחרות, אמרו אנליסטים של מורגן סטנלי.
בהערה למשקיעים שנראו על ידיAppleInsider, אנליסט מורגן סטנלי Auto & Shared Mobility Adam Jones שיתף כמה מחשבות על ההשלכות של כניסתה של אפל לשוק הרכב.
ראשית, ג'ונס מציין כמה גבוהה ההשקעה המדווחת של אפל ב-3.6 מיליארד דולר. זה "הרבה כסף להשקיע במפעל רכב אחד", וג'ונס מוסיף שנראה שההשקעה היא רק חלקה של אפל.
משתמשים שמצפים לחוויית רכב מסורתית עשויים לרצות לחשוב שוב. "אל תצפה לגלגלי הגה," אמר ג'ונס.
"אנחנו מתקשים לדמיין את אפל נכנסת לשוק הרכב עם עיצוב רכב הכרוך בהתערבות אנושית בתהליך הנהיגה", כותב ג'ונס. "רק ההשקפה שלנו אבל מכונית של אפל עם הגה היא כמו אייפון עם כפתורים פיזיים וכבל גומי מפותל המחובר לקיר. אם אנחנו צודקים, אז זה באמת יכול להגביר את הערכת המשקיעים על ציר הזמן של AV."
המכונית של אפל אכן מייצגת יריבה גדולה לטסלה, הוסיף האנליסט. למרות שיצרנית המכוניות החשמליות המבוססת עשויה לחשוף עשרות כלי רכב חדשים לפני שאפל תגיע לשוק, ג'ונס אומר כי "בשלב מסוים, שחקני EV של היום חייבים לחלוק את ארגז החול".
הוא מוסיף שאולי לא יהיה מקום לכל יצרן רכב חשמלי בצמרת. ג'ונס מצפה שהחדשות של אפל תאיץ חברות רכישה למטרות מיוחדות הן פעילות של ביטול או ספין-אוף בקרב שחקנים חדשים ומבוססים בשוק.
ג'ונס שומר על תחזית של 31% חדירת כלי רכב חשמליים עד 2030, אך הוא גם חוזר ומדגיש כי התחזית הזו לא מתייחסת למכונית של אפל עצמה.
"האם אפל תיכנס לשוק הזה עבור נתח של 2 עד 5% מהארנק? או נתח של 25 עד 30% מהארנק?" כותב ג'ונס.
בקודםהערת מחקר, של מורגן סטנליקייטי הוברטיכתב כי יישום נתוני נתח השוק הנוכחיים על תחזיות שוק רכבי החשמל "ככל הנראה תמעיט באופן משמעותי את גודל עסקי הרכב של אפל בעתיד".
הוברטי שומרת על יעד מחיר ה-AAPL שלה ל-12 חודשים של 164 דולר. הוא מבוסס על מודל של סכום חלקים עם מכפיל ערך למכירות (EV/Sales) פי 6 ארגוני על עסקי המוצרים של אפל ומכפיל של 13.1x EV/מכירות על שירותים. זה מביא למכפלת יעד 2022 EV/מכירות משתמע פי 7.5 ומכפיל יעד של ערך ארגוני פי 34 למכפיל תזרים מזומנים חופשי.
