אפל עושה לכאורה את הצעדים הראשונים כדי לגרום ל-iPhone או Apple Watch לתפקד כמפתח לרכב או טנדר, עם נוכחות של הפניות ל-API של "CarKey" בגרסת הבטא הראשונה של iOS 13.4 המציינת שניתן להשתמש בו כדי לפתוח או אפילו להתניע רכב.
אפל פרסמה את בניית הבטא הראשונה למפתחיםשל iOS 13.4ביום רביעי, אך כפי שמקובל לגבי הבנייה, היא לא הודיעה על שינויים כלשהם לצפות בכל אחד מהם. שינוי אחד מאחורי הקלעים שמוסתר בקוד מצביע על כך שלפחות תכונה חדשה מרכזית נמצאת בתהליך.
בגרסת הבטא מופיעות הפניות ל-API בשם "CarKey." נמצא זמן קצר לאחר שחרור הבטאביום רביעיעַל יְדֵי9to5Mac, הפניות ל-API חושפות שניתן להשתמש בו עם מכוניות שיש להן תמיכה כלשהי ב-NFC.
במונחים של מה ש-CarKey API יכול לעשות, חושבים שהיכולות שלו יכללו ביטול נעילת רכב, נעילתו והתנעת המכונית. ה-API עצמו ישמש לאימות עם המחשב המשולב של מכונית מזווגת, ובאופן דומה לכמה מערכות קיימות מבוססות רדיו, ייתכן שיהיה צורך להחזיק רק בטווח של משואה ספציפית בתוך הרכב כדי לתפקד.
בניגוד לתכונות כמו עסקאות Apple Pay המסתמכות על הפעלת האייפון לתפקוד, התכונה תוכל לכאורה לפעול כאשר ה-Apple Watch או האייפון במתח נמוך או חסרת סוללה, בדומה לפונקציונליות כלשהי של כרטיס מעבר אקספרס. ההתאמה תתבצע באמצעות אפליקציית הארנק והאפליקציה של יצרן הרכב, כאשר האייפון צריך להיות ממוקם על קורא ה-NFC לצורך תהליך ההתאמה הראשוני.
המפתח לא בהכרח יהיה מוגבל לאייפון אחד בלבד, מכיוון שיש התייחסויות לשיתוף אפשרי של CarKey עם אנשים אחרים. הזמנות דרך אפליקציית הארנק יוכלו להיות מוצעות לאחרים, מה שיאפשר למפתח לפעול במכשירי אייפון אחרים, עם אפשרות להגביל את המפתח לאלמנטים ספציפיים, כמו האפשרות לפתוח ולנעול את המכונית, אך לא לנהוג בה.
נותר לראות מתי בדיוק CarKey ייצא, אבל ההתייחסויות הראשוניות יצביעו על כך שאפל מניחה את היסודות לכך שהיא תהפוך לתכונה מלאה בהמשך הקו. סביר יותר שהוא יהיה זמין לשימוש הרבה לפני השמועות הרבותאפל רכבמשיקה, עם הסבירות הגבוהה שאפל כבר עובדת עם יצרני רכב אחרים כדי לאפשר את התכונה.
קונספט בטרנזיט
תוכניות לתת לצרכנים את האפשרות להשתמש באייפון שלהם כתחליף מפתח לרכב הפכו לאפשרות לאחר שקונסורציום הקישוריות לרכב פרסם את הראשון שלושחרור מפתח דיגיטלי 1.0תקן עבור אינטראקציות סמארטפונים התומכות ב-NFC עם רכב ביוני 2018. אפל היא חברת צ'רטר ב-CCC, ובמידה רבה צפויה ליישם תקנים שהוגדרו על ידי קבוצות טכניות כאלה.
על פי נייר לבן המתאר את ארכיטקטורת הטכנולוגיה, גרסה 1.0 רצתה ליצור ממשקים סטנדרטיים בין מכונית, ערימת NFC ו-Bluetooth Low Energy של מכשיר חכם, אלמנט מאובטח, אפליקציה של צד ראשון, TSM, OEM backend וספק SE. יצרני OEM אחראים לממשקים קנייניים בין הקצה האחורי שלהם לבין המכונית.
אפל גם בחנה את הרעיון של מערכות כניסה ללא מפתח מבוססות אייפון ב-aבקשה לפטנטעבור "כניסה פסיבית למכוניות משופרת", שעלתה באוגוסט 2018. התיק הציע שימוש באנטנות מגנטיות ובאנטנות בתדר רדיו כדי לקבוע את טווח האייפון מהרכב, תוך הפעלת והשבתה של תכונות ספציפיות על סמך מיקומו.
פטנט נוסף ניתן בנובמבר 2019עבור "מכשיר נייד לתקשורת וטווח עם מערכת בקרת גישה לפונקציונליות אוטומטית" העלה את הרעיון של מערכת דומה ששילבה שימוש בבלוטות' ו-Ultra-Wideband עבור מפתח. המערכת המוצעת תשתמש ב-Bluetooth כדי לבצע העברות נתונים בין המכונית למכשיר, כולל החלפת מפתחות קריפטוגרפיים בתהליך אימות-תגובה לאתגר, בעוד ש-Ultra-Wideband ישמש לזיהוי נוכחות וטווח של האייפון עם הרבה יותר טווח ודיוק ממה ש-Bluetooth מסוגל להשיג.
