אפל שוקלת את האפשרות להשתמש באייפון או ב-Apple Watch כדי לספק כניסה ללא מפתח ל-Apple Car שלה, שהשמועות ארוכות, עם שימוש ב-Ultra Wideband כדי לעזור לדייק את המערכת בקביעת טווח המשתמש מהמכונית מאשר במפתח הנוכחי -מערכות מבוססות.
הפָּטֶנט, עבור "מכשיר נייד לתקשורת וטווח עם מערכת בקרת גישה לפונקציונליות אוטומטית" הוא חשיבה מחודשת על מערכות כניסה ללא מפתח המשמשות בכמה מכוניות כיום. המערכות הנוכחיות מסתמכות על שלט המכיל משדר רדיו, המתקשר עם הרכב כשהוא בטווח כסוג של אימות, כזה שמאפשר גם להצתה לפעול בטווחים קרובים. מערכות מסוימות משתמשות גם באותות מגנטיים כדי לבצע את אותה עבודה.
למרות פונקציונליות, המערכת לא כל כך מדויקת בקביעת המרחק של השלט באמצעות עוצמת האות באמצעות טכניקות עדכניות, ובדרך כלל דורשת שימוש בשלט המיועד למשימה. בתכנון מחדש של אפל של המערכת עבור השמועותאפל רכב, הוא מציע שיכול להיות שימוש ב-Bluetooth וב-Ultra-Wideband יחד כדי לבצע את אותה משימה, אבל עם יותר דיוק ושימושיות.
בלוטות' משמש לביצוע העברות נתונים בין מכשיר האבטחה למערכת הרדיו של הרכב, כולל החלפת מפתחות הצפנה בתהליך אימות-תגובת אתגר. מכיוון שהיא פועלת באמצעות Bluetooth, המערכת יכולה להשתמש גם בסמארטפונים או במכשירים לבישים אחרים, כמואייפוןאוֹApple Watch, שיכלו להיסחב על ידי נוסעים כל הזמן.
המחשה של מתי Bluetooth ו-UWB יופעלו כדי לאמת ולקבוע את הטווח של האייפון של בעל הרכב מהרכב.
בהתאם למכשיר ולמפתחות שהוחלפו, הרכב יכול לאפשר לאדם הרשאות שונות. לדוגמה, Apple Watch של ילד יכול לאפשר לדלתות האחוריות של מכונית להיפתח, אך חשוב לא לנהוג בפועל ברכב עצמו, בעוד ש-Apple Watch של הנהג יכול לקבל שליטה מלאה על הרכב.
פס רחב במיוחד, הנכלל ב-אייפון 11כדי לסייע בשיתוף קבצים ב-AirDrop ובאפליקציות עתידיות, משמש לקביעת מרחקים בדיוק גבוה בהרבה מ-Bluetooth. בתרחיש זה, הרכב שיודע כמה רחוק התקן של נהג או נוסע מהרכב יכול להפעיל אירועים המבוססים על קרבה.
במקרה של Apple Watch או אייפון של נהג בקרבת מקום, המכונית יכולה לאפשר את פתיחת הדלתות בטווח מסוים, אך לא לאפשר למנוע להתהפך עד שהמכשיר המדובר נמצא בתוך הרכב עצמו.
זה תחום שיש לאפלנחשב לשיפור, עם בקשת פטנט באוגוסט 2018 עבור "כניסה פסיבית משופרת לרכב" המציעה שימוש הן באנטנות מגנטיות והן באנטנות בתדר רדיו כדי לקבוע טווחים. אפל היא גם חברת צ'רטר בקונסורציום לקישוריות רכב, שיצרה אתשחרור מפתח דיגיטלי 1.0מפרט ב-2018, המפרט כיצד סמארטפון יכול לשמש כמפתח דיגיטלי לרכב.
הפטנט האחרון הומצא על ידי ברנט לדווינה, רוברט ברומלי וסרירם הריהראן. Ledvina משמשת כמנהלת תוכנת מיקום עבור אפל, ושם מופיע כנגד מספר הגשות פטנטים אחרות, כולל "מכשירים אלקטרוניים עם חישת תנועה ומעגלים לזיהוי זווית הגעה", "כניסה פסיבית לרכב משופרת" ואחרות הכוללות רדיו מבוססי רדיו. יישומים, כגון "הערכת זמן הגעה".
ברומלי הוא מנהל הנדסת מיקום ותנועה של אפל, והוא מחובר לכמה מאותם פטנטים מבוססי רדיו לעיל כמו Ledvina. ברמלי נקרא גם על פטנטים הנוגעים לתקשורת אופטית באמצעות בינה מלאכותית, טכנולוגיות מבוססות מיקום גיאוגרפי, ואפילו מערכות ניווט בעלות ביצועים גבוהים באמצעות לוויינים במסלול נמוך (LEO).
Hariharan הוא ארכיטקט תוכנה אלחוטית של iOS עבור אפל, שעבד בעבר כחבר מועצת מועצת בדיקת ארכיטקטורה עבור Bluetooth SIG ומנהל הנדסת קושחה של Bluetooth עבור Broadcom. רשימת הפטנטים שלהם שוב מבוססת אלחוטית, המכסה תקשורת אלחוטית בתוך רכב, לכידת אודיו אלחוטית של אוזניות ואחרות הקשורות ישירות ל-Bluetooth.
אפל מגישה בקשות פטנט רבות מדי שבוע, אך בעוד שקיומה של הגשה מצביע על תחומי עניין למאמצי המחקר והפיתוח של החברה, אין ערובה שהמושגים המתוארים יופיעו במוצר או בשירות עתידיים.
הפטנט האחרון הוא ככל הנראה חלק מה"פרויקט טיטאן," השם המשמש כמטריה לכל מאמצי הרכב שלה. אמנם מכסה במידה רבה מערכות רכב בנהיגה עצמית, האמינו כי הוא מתמקד גם בעיצוב מכונית ממותגת אפל, אך בעוד המאמצים הללו שככו לכאורה לטובת נהיגה אוטומטית, פטנטים עדיין מציגים דרכים שבהן אפל האמינה שהיא יכולה לשפר את חווית הנהיגה, כולל העלאת רעיונות חדשים לתכונות עיקריות של מכוניות.
