תביעה נגד אובר על ידי היחידה לנהיגה עצמית של אלפבית, Waymo, הופנתה למשרד המשפטים האמריקני לצורך חקירה של גניבה אפשרית של סודות מסחריים, והסלימה את המאבק בין שתי החברות.
בהפניית התיק, השופט המחוזי של ארה"ב, וויליאם אלסופ, גם העניק לוויימו אצו מניעה חלקינגד תוכנית הנהיגה העצמית של אובר, ודחתה את בקשת אובר להמשך התיק האזרחי בבוררות פרטית,רויטרסדיווח. החלטת צו המניעה נמצאת בחתימה זמנית.
Waymo - בעבר פרויקט בתוך גוגל - האשימה את אחד מעובדיה לשעבר, אנתוני לבנדובסקי, בגניבת יותר מ-14,000 תיקים סודיים לפני שעזב. לאחר מכן הקים את חברת המשאיות האוטומטית בנהיגה עצמית, שנרכשה על ידי אובר חודשים ספורים לאחר מכן. המידע הגנוב נמצא לכאורה בשימוש במערכת LIDAR של אובר.
אובר לא הכחישה כי לבנדובסקי לקח קבצים מ-Waymo, אך מתעקשת שהם לא שימשו בטכנולוגיה שלה ואף פעם לא עשו את דרכם לחברה.
Waymo ביקש בעבר צו מניעה שימנע מאובר להשתמש בסודות מסחריים כלשהם ויחסום את לבנדובסקי מלעבוד על LIDAR. עם זאת, אובר כבר השביתה את לבנדובסקי באופן זמני והודיעה כי היא ניתנת לציווי הממסד את המצב.
לבנדובסקי מצדו טען לזכויות התיקון החמישי נגד הפללה עצמית וסירב להעיד, משהו שאלסופ התלונן מקשה על אובר ווויימו.
Waymo נחשבת לעתים קרובות בחזית הפיתוח של מכוניות לנהיגה עצמית, לאחר שעשתה מחקר הרבה יותר, כולל בדיקות בכבישים ציבוריים. לאחרונה התרחב אשירות נסיעות נסיעותבפיניקס.
אובר הייתה למעשה הראשונה שהשתמשה במכוניות נהיגה עצמית בנסיעות, אך מאז נקלעה לבעיות רבות, בעיקר לשמצה נאלצה לסגור זמנית את המאמצים בסן פרנסיסקו מכיוון שלא היה לה אישור, ומאוחר יותר להשעות את הבדיקות בשלוש מדינות בגלל התרסקות באריזונה.
התוכנית לנהיגה עצמית של אפל היארק בתחילת מבחנים ציבוריים, תוך שימוש ברכבי שטח של לקסוס RX450h שעברו שינוי. החברה היא למעשהמנסה לדכא את החשיפה לציבור.
יעדים ארוכי טווח אינם ידועים, אם כי החברה צפויה להחליט מאוחר יותר השנה - אם היא עדיין לא עשתה זאת - אם לחדש את העבודה על מכונית שתוכננה על ידי אפל, או פשוט לשתף פעולה עם יצרנית רכב קיימת אחת או יותר.
