האנליסט המצוין של אפל, מינג-צ'י קואו, מאמין ששאיפות הרכב האוטונומי של ענקית הטכנולוגיה קופרטינו - "פרויקט טיטאן" - יתממשו במוצר צריכה שילוח כבר בשנת 2023, ויסייעו לדחוף את החברה לקראת הערכת השווי הבא של טריליון דולר.
בהערה למשקיעים שנראו על ידיAppleInsider, Kuo דן כיצד אפל צפויה להגיע לשווי השוק הבא של טריליון דולר. החברה הפכה לחברה המסחרית הראשונה בארה"בלהגיע לשווי שוק של טריליון דולרמוקדם יותר החודש בעקבות רבעון שיא של יוני.
לדברי Kuo, זרוע השירותים הצומחת במהירות של אפל, חוזים עתידיים על AR ופרויקט Apple Car החשאי שלה עומדים להניע את החברה לקראת שווי של 2 טריליון דולר.
לקואו יש תובנה מועטה לגבי "מכונית אפל" לפי השמועות מלבד תאריך השקה צפוי בין 2023 ל-2025. לא ידוע איך האנליסט הגיע למספרים האלה, אבל הוא מצפה שאפל תנצל את מה שהוא רואה כשינוי טקטוני בתחום הרכב. שׁוּק.
בייחוד, יצרנית האייפון יכולה למנף דרישות החלפה "ענקיות" שמתעוררות בסקטור עקב הכנסת טכנולוגיות חדשות. תכונות ספציפיות לא מוזכרות, אבל Kuo מאמין ששוק הרכב הנוכחי בשל לשינוי, בדומה לאותו מגזר הסמארטפונים היה לפני האייפון.
"היתרונות הטכנולוגיים המובילים של אפל (למשל AR) יגדירו מחדש מכוניות ויבדלו את אפל קאר ממוצרים של עמיתים", כותב Kuo. "השירות של אפל יגדל באופן משמעותי על ידי כניסה לשוק מימון הרכב הענק דרך אפל קאר, ו... אפל יכולה לעשות אינטגרציה טובה יותר של חומרה, תוכנה ושירות מאשר מתחרות נוכחיות בתחום האלקטרוניקה הצרכנית ומתחרות פוטנציאליות בתחום הרכב מִגזָר."
העבודה של אפל על רכב אוטונומי לחלוטין היא סוד גלוי במידה מסוימת בעולם הטכנולוגיה. רעמים של "מכונית אפל"החלה להתרבות ב-2014, עם דיווחים בזמנו לפיו ענקית הטכנולוגיה תכננה לבנות רכב מעוצב בבית מהיסוד. שמועות שלאחר מכן טענו שאפל הרחיקה לכת והחלה בדיונים ראשוניים לבניית מפעל רכב בארה"ב לפני שהבינה שההתחייבות מכבידה יותר ממה שחשבו בתחילה.
כחלק ממה שיהפוך לפרויקט מתפתח כל הזמן, אפל חיפשה שותפויות בייצור עם יצרניות רכב מבוססות כמו BMW, מרצדס-בנץ, ניסאן, מקלארן, מגנה שטייר ו-BYD Auto של סין, אך המשא ומתן נכשל עקב חילוקי דעות חוזיים. בין ההתלבטויות היה ויכוח מי יהיה "הבעלים של החוויה" וישלוט בנתוני הנהגים שנאספו ממערכות המחשב המשולבות.
נאמר כי מאמצי המכוניות של אפל גדלו כמו עשב ממומן היטב, וצורך משאבים ממחלקות אחרות בחברה. בשלב מסוים, הפרויקט מנה הרבה יותר מ-1,000 עובדים בשורותיו, עם מומחים בחומרת רכב לתוכנת ניווט שהתמקדו בחשיבה מחודשת שלמה של הרכב.
AppleInsiderמקורות אמרו כי היוזמה השאפתנית החלה להתפרק כאשר מחלוקות בין ראשי צוותים כמו ראש הפרויקט לשעבר סטיב זדסקי ומנהלים בכירים השתרשו. זדסקי עזב את אפלבשנת 2016והפרויקט היהנמסר למנהל הוותיקבוב מנספילד. תחת מנספילד, צוות טיטאן הופשט לצוות הדרוש, כאשר הפרויקט התמקד מחדש בתוכנה ובפתרונות תומכים.
כעת חושבים שאפל עובדת על אהסעה אוטונומית לעובדיםהרכיבו יחד מהשרידים של טיטאן. בשבוע שעבר, לעומת זאת, מנהל הנדסה לשעברדאג פילד חזר לקופרטינואחרי כמעט חמש שנים בטסלה, מחייה את התקווה שמכונית אפל עדיין עשויה להיות בקלפים.
מעבר ל-Apple Car, אפל צפויה להסתמך במידה רבה על עסקי השירותים שלה כדי לבנות אפיקי הכנסה משמעותיים. בגלל הניידות המובנית שלהם, שירותי אפל כמו Apple Music, iCloud ובמידה פחותה, ה-App Store ו-AppleCare, מסוגלים לשגשג במגוון פלטפורמות חומרה.
ברבעון הפיסקאלי האחרון שלה, אפל רשמה שיא הכנסות עסקי שירותי שירותי של 9.5 מיליארד דולר,מנפץ את השיא הקודם שלושל 9.19 מיליארד דולר הושגו במהלך הרבעון האחרון ברציפות.
הקטגוריה תתחזק בחלקה על ידי הגדרה מחדש של מוצרים קיימים עם טכנולוגיות ממשק משתמש חדשות כמו מציאות רבודה ופרויקט הרכב הנ"ל, אומר Kuo.
לבסוף, המשיכה של אפל ל-AR צפויה לשאת פרי בטווח הקרוב. באופן ספציפי, Kuo מצביע על שחרור 2020 של מה שנקרא "משקפי אפל" למשקפי AR.
"אפל תמיד גדלה באופן משמעותי לאחר הגדרה מחדש של מוצרים קיימים וחדשים על ידי חידוש ממשק המשתמש שלה (למשל העכבר של Mac, גלגל הקליק של ה-iPod והמולטי-טאץ' של האייפון) בעבר. אנו מצפים שאפל תגדיר מחדש את ממשקי המשתמש של מוצרים קיימים על ידי הצעת חווית AR שנוצרה על ידי זכוכית AR, שתושק ככל הנראה ב-2020."
לפי השמועות שאפל מפתחת אמכשיר AR מותקן על הראשעם צגים ברזולוציה גבוהה וטכנולוגיית העברת נתונים אלחוטית מתקדמת לתקשורת עם תיבת עיבוד נפרדת. לפני קואו, האנליסט ג'ין מונסטר קבע את הציוד הלביש להשקהבשנת 2021.
