מחקר מצא ששימוש בסמארטפון בזמן נהיגה ממשיך להוות בעיה בארה"ב, אבל ההקדמה של אפל של 'נא לא להפריע בזמן נהיגה' בשנה שעברה עשתה הבדל קטן, והפחיתה את כמות השימוש באייפון בזמן ההגה בכ-8 אחוזים.
לפי ניתוח של אתר השוואת הביטוח EverQuote בהדוח נהיגה בטוחה, כ-92 אחוז מהנהגים בארצות הברית משתמשים בסמארטפונים שלהם מאחורי ההגה.ניתוח שימוששל אפליקציית נהיגה בטוחה EverDrive, כ-88 שניות מהנסיעה הממוצעת של 21 דקות מושקעות במכשירים ניידים.
נהיגה ללא זהירות ותשומת לב ראויה עלולה להיות קטלנית, כאשר המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים המהיר מייעץ שלקחת חמש שניות להסתכל על סמארטפון זה שווה ערך לנסיעה לאורך מגרש כדורגל עם עיניים מכוסות.
כדי להתמודד עם ההרגל המסוכן, הציגה אפלאין להפריע בזמן נהיגה, הוצג לראשונה ב-WWDC 2017 ונשלח כחלק מ-iOS 11. התכונה מזהה אוטומטית אם המשתמש נוהג וחוסמת אוטומטית הודעות מלהופיע על המסך עד לסיום הנסיעה.
נתוני משתמשים מיותר מחצי מיליון התקנות EverDrive מצביעים על כך שרוב משתמשי האייפון אימצו את התכונה בזמן הצגתה.
מ-19 בספטמבר 2017 עד 25 באוקטובר 2017, EverDrive זיהה את 'נא לא להפריע בזמן נהיגה' היה פעיל ב-80 אחוז ממכשירי האייפון במהלך התקופה. כ-27 אחוז מהמשתמשים השביתו את התכונה לאחר השימוש הראשון בה.
מבין אלו ששמרו על 'נא לא להפריע בזמן נהיגה' מופעלת במכשירים שלהם, EverDrive ציין שהשימוש בטלפון בזמן נהיגה ירד בכ-8 אחוזים. אמנם לא הפחתה משמעותית, אבל זה עדיין סימן שהתוספת של התכונה עוזרת להפחית את מספר הפעמים שדעתם של הנהגים מוסחת במהלך המעבר.
סקר שנערך בקרב משתמשי EverDrive הן עבור מכשירי אפל והן עבור מכשירי אנדרואיד גילה ש-41 אחוזים לא היו מודעים לכך שיש צורה כלשהי של תכונת 'נא לא להפריע בזמן נהיגה' הזמינה עבורם. עבור אלה שכן, 75 אחוז האמינו שזה הופך אותם לנהגים בטוחים יותר, בעוד 15 אחוז לא האמינו שזה המקרה.
כיצד להשתמש בנא לא להפריע בזמן נהיגה באייפון.
ה-Do Not Disturb While Driving של אפל מסוגל לזהות אם המשתמש נמצא במכונית, באמצעות חיבורי בלוטות' או USB למערכת הבידור ברכב, או על ידי זיהוי תנועה. נוסעים שאינם נוהגים יכולים להמשיך להשתמש במכשיריהם על ידי הקשה על כפתור על המסך המאשר שהם אינם שולטים ברכב.
התכונה מונעת מהנהגים לראות הודעות והתראות שיחות המוצגות על המסך, כאשר תגובות אוטומטיות יכולות להישלח בחזרה לשולח ומזהירות שהמשתמש נוהג, בעוד שאנשי קשר "מועדפים" עדיין מסוגלים לפרוץ את החסימה. תכונות כמו CarPlay, ניווט והשמעת מוזיקה ימשיכו לעבוד כרגיל.
לפני הצגת הפיצ'ר, אפל הייתה תחת לחץ מצד המבקרים להוסיף פונקציה דומה, והייתה מושא למספר תביעות משפטיות.בשנת 2016, אפל הואשמה באי התקנת מתקן "נעילה" ב-FaceTime, כזה שלטענתו היה יכול למנוע תאונה מסוף 2014 שהובילה למותה של ילדה בת חמש.
אניסיון לתביעה ייצוגיתבינואר 2017 העלו האשמות דומות, בטענה שאפל שמה רווח לפני בטיחות הלקוח על פני התכונה החסרה. באוגוסט 2017, תביעה נוספת שהוגשה על ידי אביו של סטודנט שנרצח על ידי נהג מסמס ב-2013 הייתהנזרק החוצהשל בית המשפט עם דעות קדומות, כשהשופט מנמק שהאשמה נבעה מהתרשלות של הנהג ב"חובתו להפעיל בבטחה" את הרכב, ולא היה הגיוני לומר שאפל אחראית בסופו של דבר לאירוע.
