בהחלטה המקבילה לאפל, על פי הדיווחים, אלפבית מצמצמת את יעדיה למכוניות בנהיגה עצמית, מבטלת תוכניות לבניית רכב ללא דוושות או הגה - לפחות לעתיד הנראה לעין. [עודכן עם הודעת הספין-אוף של Waymo של Alphabet]
במקום אלפבית יהיהשיתוף פעולה עם יצרניות רכב קיימותעל דגם עם תא טייס רגיל, אמרו מקורותהמידע. על פי הדיווחים, ההחלטה התקבלה על ידי המנכ"ל לארי פייג' וסמנכ"לית הכספים רות פורת, שהגיעו למסקנה שזריקת הגה ודוושות לא תהיה מעשית - ככל הנראה בגלל שההנחיות הרגולטוריות של ארה"ב עדיין מתעקשות עליהם.
עם זאת, נטען כי פייג' מפנה את חטיבת הנהיגה העצמית - המכונה Chauffeur - מתוך Google X לחברה נפרדת שתוכרז בקרוב. אומרים שראשי הנהג שוקלים להשיק שירות הסעות מסחרי עם כלי רכב בנהיגה עצמית עד סוף 2017, והצטרפו לזירה שיש לאוברכבר התנסה.
אומרים שהסיכויים לשירות נהג מסחרי תלויים בביצועים שלמיניוואנים מסוג קרייזלר פסיפיקה ששונוייתכן שהחברה כבר בוחנת. אם הם יצליחו, ניתן יהיה להגדיל את הייצור למאות כלי רכב, שיהוו את הבסיס לצי נסיעות.
המֵידָעהמקורות של החברה טוענים ששירות כזה כנראה לא יושק בקליפורניה, שנתפסת כבעלת יותר מדי מגבלות רגולטוריות. שתי אפשרויות נחשבות לכלול את אוסטין, טקסס ופיניקס, אריז, שניהם מקומות שבהם נהג נהג בחן מכוניות בנהיגה עצמית.
נציגים דיברו כביכול עם חברות שיתוף נסיעות קיימות כמו Lyft על שילוב צי נהגים, אבל עדיין אומרים שצ'ויף מעדיף רשת משלה, או לפחות אינטראקציה ישירה עם נוסעים.
הכיוון החדש של היחידה נוגד את תקוותיו של מייסד גוגל, סרגיי ברין, שרצה להמשיך לעבוד על תא טייס נטול גלגלים. למעשה, מספר אנשים עזבו את Chauffeur בשנה האחרונה, אם כי לפחות חלקם בגלל שחשבו שגוגל לא מתקדמת מספיק מהר לעבר מוצר מסחרי.
הנהג שקל לכאורה דרכים להפוך את הטכנולוגיה שלו לזמינה במכוניות הנמכרות בנפרד, אבל זה אולי לא רווחי כמו נסיעות.
דיווחים אחרונים הצביעו על כך שאפל הפסיקה זמנית את המאמצים לעצב מכונית משלה, והעבירה את המיקוד לפלטפורמת נהיגה עצמית בסיסית. החברה צפויה לעשות זאתלבחור כיוון חדש בסוף 2017, או חידוש העבודה על העיצוב שלו או שיתוף פעולה עם יצרנית רכב קיימת.
לְעַדְכֵּן:אלפבית חילקה ביום שלישי רשמית את יחידת הנהיגה העצמית שלה ל-Waymo, חברה נפרדת תחת ראש הנהג לשעבר ג'ון קראפצ'יק. לחברה תהיה גישה למשאבים ולתשתית אלפבית, וקרפאצ'יק אמר שהוא ראה בעיני רוחו את אלפבית משתמשת בטכנולוגיה שלה עבור "עסקי שיתוף הנסיעות, הובלות, לוגיסטיקה, אפילו כלי רכב בשימוש אישי ורישוי עם יצרניות רכב".
