MyFC עלתה לכותרות לפני שנתיים כאשר חשפה מטען נייד לתאי דלק, PowerTrekk, אולם ההבטחה לשחרור אביב 2012 הפכה כעת ליעד אביב 2013.
הופתענו לראות את החברה בתערוכת Macworld השבוע, לאחר שהעברנו את הקונספט כרעיון טוב שלא היה מוכן לשוק, אז החלטנו לעצור ליד הדוכן להסתכל שנית על הטכנולוגיה הייחודית. לשקול מחדש את המעשיות שלו.
מטען ה-PowerTrekk מנצל את אותו רעיון שנוצל ברכבי אב-טיפוס של תאי דלק, ומייצר חשמל באמצעות תגובה כימית בין מימן וחמצן. המערכת הניידת דורשת "פאקים" חד-פעמיים כדי להפריד את המימן הדרוש מהמים, אשר מתווספים על ידי המשתמש.
החברה מקדמת את הטכנולוגיה כמתחרה לסולרית, ומבטלת את הצורך לשמור על חשיפה אופטימלית לאור השמש, וללא השפלה הדרגתית של הסוללות. שתי הנקודות עשויות להיות נכונות, אבל אנחנו לא יכולים לחשוב על תרחיש ריאלי שבו חיי המדף של 10 עד 15 שנים של סוללות טיפוסיות הופכים לגורם מגביל.
עבור התרמילאי האולטרה-קל, תשלום של 100 דולר עבור כמה מחבתות טיטניום וחיתוך הידית של מברשת שיניים שווה כמה גרמים של הפחתת משקל. הפאקים של PowerTrekk אכן מרגישים קלים מאוד, ב-33 גרם, ומכילים ארבע וואט-שעות של אנרגיה, אבל זה כמעט זהה ליחס הכוח-משקל של סוללת ליתיום-יון בגודל 24 גרם AA עם 3.1 וואט- שעות של אנרגיה.
מטען ה-PowerTrekk מכיל גם סוללת ליתיום-פולימר משלו, המספקת 5.6 וואט של הספק ראשוני לפני הצורך לעבור ל-Puck כאשר הוא רחוק משקע AC.
הטכנולוגיה של MyFC היא בהחלט ייחודית, במיוחד בצורה ניידת, אבל נראה שהיא עדיין סובלת מאותן כישלונות שהטרידו את יישום תאי הדלק ברכב. למרות שנים של התקדמות ועלויות נמוכות יותר עבור טכנולוגיית תאי דלק, יצרניות הרכב ממשיכות לדחות את תוכניות המסחור שלהן. אנליסטים רבים רואים בטכנולוגיה חסרת טעם ובלתי מעשית במכוניות, שללא ספק מתאימות יותר ליעילות הגבוהה יותר של אחסון סוללות.
אם נחזור ל-PowerTrekk, יש לנו אותן ספקות לגבי המעשיות של תאי דלק כפתרון טעינה נייד. כל מי שנמצא מחוץ לרשת יכול להוציא 4 דולר עבור פאק לזרוק בודד (בנוסף למחיר של 229 דולר של המטען עצמו), או 4 דולר עבור זוג סוללות ליתיום-יון נטענות המציעות יחס הספק למשקל דומה. , קיבולת גבוהה יותר ובאריזה קטנה יותר. גם לא ניתן להפעיל מחדש את הפאקים, מה שמבזבז את שאר הפאק אם פשוט ממלאים מכשיר או סוללה פנימית, וטמפרטורת הפעולה הרשומה מתחילה ב-41 מעלות פרנהייט. בנוסף לרשימת הגורמים המגבילים, החברה מזהירה בתוקף מפני שימוש במטען בכיס, בתיק גב או אפילו מכוסה בבד.
תאי דלק ניידים אינם הגיוניים עבורנו, ואנחנו לא יכולים לדמיין שזה הגיוני עבור קונים פוטנציאליים רבים אחרים. אפשר לומר שאנחנו אופטימיים לגבי שיפורים וסחירות בעתיד הקרוב, אבל אנחנו שומעים את ההבטחה ההפרה הזו מחברות הרכב כבר עשרות שנים.
דוח זה פורסם במקור על ידיטכנאי אלקטרוניקה.
