למאמציה של אפל לשפר את המיחזור שלה יש מטרה סופית להפוך ליצרנית "לולאה סגורה" בעתיד, מטרה קשה ביותר להגשמה, וכזו שתסיים את הצורך בכריית חומרים חדשים אם יושג על ידי יצרנית האייפון.
החברה שבסיסה בקופרטינו בילתה שנים רבות בניסיון להיות כמובעל מודעות אקולוגיתככל האפשר בתחומים רבים ושונים. עם זאת, המאמצים בייצור יכולים להשתפר עוד יותר על ידי הגדלת השימוש של אפל בחומרים ממוחזרים במוצרים שלה.
דוגמה אחת לכך היא השימוש באלומיניום ממוחזר לחלוטיןבשנת 2018MacBook Airומק מיני.
על ידי ביטול הצורך בשימוש בחומרים חדשים, הדבר עשוי להפחית את הצורך ביצירה ושימוש במכרות, כאשר מערכת המכונה "לולאה סגורה" עשויה לבטל את הצורך לכרות לחלוטין. בדוחמִן רויטרס, טוענת אפל שהיא מתכננת להפוך ליצרנית בלולאה סגורה.
הרובוט מיחזור דייזיהוא חלק מהתוכנית לסגור את הלולאה, כאשר המכונה משמשת להשבת 14 חומרים ממכשירי אייפון ישנים, כולל אלומיניום, פח, קובלט ואדמה נדירה. עד 200 מכשירי אייפון בשעה יכולים להיות מפורקים על ידי דייזי, כאשר רכיבים משוחררים על ידי התהליך נשלחים למחזרים לצורך מיצוי ועידון נוסף.
ליסה ג'קסון, ראש תחום הסביבה, המדיניות והיוזמות החברתיות של אפל, אמרה לדיווח שהאייפון הוא המוצר הראשון שנבחר לפירוק של דייזי בשל הפופולריות ההמונית שלו. ואכן, מאמצי המיחזור הובילו את אפל לשקול לחלוק חלק מהטכנולוגיה המשמשת עבור דייזי עם חברות אחרות, כולל אלו המייצרות כלי רכב חשמליים.
למרות המאמץ האקולוגי, מבקרי התכנית טוענים כי מדובר בתעלול פרסומי יותר מאשר במאמץ רציני. מנכ"ל תיקון התקנים iFixit מציע "יש את האגו הזה שמאמין שהם יכולים לקבל את כל המינרלים שלהם בחזרה, וזה לא אפשרי".
נשיא קבוצת הסחר הבינלאומית לכרייה ומתכות, טום באטלר, מאמין שאפל נמצאת ב"עמדה מעוררת קנאה" מכיוון שהיא מסוגלת לבצע מאמצי מיחזור כה גדולים. "לא כל השאר יוכלו ללכת בעקבותיו".
עם עליית כלי הרכב החשמליים, מנהלי הכרייה מתעקשים שהצורך לרכוש חומרים חדשים בקנה מידה גדול יותר הוא בלתי נמנע, משהו שלא אבד על אפל. "אנחנו לא בהכרח מתחרים עם האנשים שלי", מציע ג'קסון. "אין מה לחשוש לכורים בפיתוח הזה".
