סקירה: Pioneer w6400nex מציע CarPlay אלחוטי קל להתקנה

יחידות ה-CarPlay האלחוטיות של פיוניר מעולות באופן שגרתי, וה-AVIC-W6400NEX הוא בין הטובים ביותר אם אתה צריך נגן DVD/CD.

קצת היסטוריה

פיוניר מארגנת את הטווח שלהם כך: יש סדרה עיקרית של מכשירים, המסומנים על ידי AVH, DMH, AVIC או דומים, ואז יש ספרה ארבע ספרות, שמציינת את המקום בסדרת הדגמים. סדרת 1000 נמצאת בקצה הנמוך של מערך הדגמים, סדרת 4000 היא דגם דגל נטול דיסקים, 6000 הוא דגם דגל מצויד ב-DVD, וסדרת 8000 היא ברמה הגבוהה ביותר שתמצא. .

סיומת הסיום, NEX, מייצגת Networked Entertainment eXperience. בעיקרון, זה אומר שהוא עובד עם סמארטפונים, ל-iDatalink Maestro, Siri-Eyes Free, Pandora, יש EQ של 13 פסים, EQ אוטומטי מובנה, וכנראה גם כניסת HDMI.

המקום של מאות מציין את הדור: AVIC-8000NEX היה יחידת הדור הראשון מהשורה הראשונה שתואמת CarPlay באמצעות עדכון קושחה לרדיו. הוא נמכר במחיר של 1400 דולר כאשר היה חדש בשנת 2014, ואפילו לאחרונה כמו נובמבר 2018, הוא עדיין קיבל עדכוני קושחה.

היום יש לנו את ה-AVIC-W6400NEX להכניס לרכב.

שדרוג ה- Pioneer AVIC-W6400NEX מספק המון אזהרות DO NOT

אין להשתמשכדור כיף שמחעל בטון, אל תתגרה ב-Happy Fun Ball.

מה זה

ה-AVIC-W6400NEX הוא DVD אלחוטי (ה-W בשם המוצר) (סדרת 6000), מוצר NEX מהדור החמישי. יש לו ניווט מובנה, בעוד שיחידות קודמות השתמשו ב-Waze באמצעות הפונקציונליות AppRadio של Pioneer.

בעיקרו של דבר, AppRadio היא סוג של שיקוף מסך של Waze למסך המגע ושימוש באנטנת ה-GPS של Pioneer כדי לספק שירותי ניווט טובים יותר מאשר אנטנת ה-GPS של הטלפון. התמיכה ב-Waze הופסקה, ו-Pioneer כללו ניווט משלהם כדי למלא את הפער הזה.

מה שיש לנו כאן הוא מקלט AV Navigation In-Dash עם מסך מגע WVGA בגודל 6.2 אינץ', כונן DVD, CarPlay שעובד קווי או אלחוטי, פונקציונליות של AppRadio, ללא עיניים של Siri, ועבור חברינו אנדרואיד, שיקוף Wi-Fi Miracast יש לציין שהיחידה הזו אינה תואמת ל-Android Auto.

עבור הדור החמישי של מוצר מסוג זה, הדברים מתחילים להיות מעודנים למדי.

התקנת ה-AVIC-W6400NEX

מבחן המכונית הרגילה שלנו היא קאדילק CTS שנת 2005. המכונית נמצאת ממש על סף היותה פשוטה ומורכבת יותר, אבל ההתקנה עצמה שגרתית למדי.

מיטת המבחן של קאדילק 2005

מה שאנחנו אוהבים בו (חוץ מהנסיעה) היא הקלות שבה לוח המחוונים של הדור הזה מתפרק. זה פחות או יותר "הצץ את פתחי האוורור העליונים, הסר בורג מאפרה, הוציא החוצה את בקרות ה-HVAC, הסר את ארבעת הברגים המאבטחים את הרדיו.

קל לגשת למחסנית המרכזית עבור שינויים ברדיו

יש לו CANBUS, אבל אין לו הרבה תמיכה שימושית במוצרי iDatalink של Maestro להכנסת תכונות מכוניות למכשירי רדיו לאחר השוק. יש לו בקרות מההגה ומגבר ורמקולים ממותג Bose, שיוצרו למעשה על ידי Alpine עבור GM.

עבור התקנה זו, אנו משתמשים ב-PAC-AUDIO OS2C-CTS כדי להשתלב עם מערכת Bose המצוידת במפעל. בקרות ההגה מטופלות על ידיASWC-1 של Metra, שאנחנו אוהבים כי הוא מתכנת את עצמו אוטומטית לרכב ולרדיו.

בנוחות, ניתן לעדכן את ה-ASWC-1 גם עם אפליקציות אנדרואיד ו-iOS (כאשר נעשה בו שימוש עם כבל USB-OTG עבור אנדרואיד או קופסת AX-HUB נוספת עבור iOS.) זה הרבה יותר טוב מהדרך הישנה של צורך ללחוץ החלף מספר מסוים של לחיצות, לחץ על לחצן ההגה בדיוק ברגע הנכון, ותקווה שהוא יתכנת כמו שרצית.

בעבר, השתמשנו ב-CP-5 של PAC-AUDIO עבור בקרות ההגה. זה עובד גם עם אפליקציית iOS, אבל היחידה הזו לא מתכנתת את עצמה אוטומטית, והיא נבנתה במהלך עדכון קושחה. ASWC-1 יהיה הבחירה עבור התקנה זו, אם כך.

כדאי לתכנן מעט את ההתקנה. מלבד מצב רמקול סטנדרטי, או שימוש ביציאות RCA ברמה נמוכה למגברים כפי שהיה נפוץ במשך עידנים, לפיוניר יש מצב רמקול רשת, שבו מוותרים על פונקציונליות הרמקולים האחוריים ובמקום זאת מחלקים רמקולים לטווח התדרים שהם מכסים, במקום מיקומם במכונית.

תכנון ההתקנה

שימו לב לתושבת המיקרופון: ניתן להצמיד אותו למגן שמש, אבל אם אתם מעדיפים להשתמש בסרט דו צדדי 3M VHB (גבוה מאוד), תוכלו להסיר את אטב מגן השמש ולהדביק אותו למקום שימושי, כמו על הערימה המרכזית, על עמוד A, או למעלה ליד המראה האחורית.

יש כאן שתי רתמות חיווט נפרדות, אחת לחשמל ואודיו, ואחרת לכל חיבורי מצלמות ה-RCA.

הרכבת רתמת החיווט

בהתקנה הראשונית שלנו, התעלמנו מחיבורי המצלמה ופשוט התחלנו לפעול בבקרות האודיו וההגה.

בודק שהכל מתחבר

ההתקנה עברה בקלות יחסית. חיברנו הכל ולפני שהברגנו את הרדיו למקומו, ניצלנו את ההזדמנות הזו כדי לעדכן את הקושחה על פקדי ההגה ולתכנת אותם לרכב ולרדיו.

חיבור בקרי ההגה ASWC-1 ותכנותם באמצעות מיקרו USB

עדכון הקושחה מתרחש באמצעות אפליקציית אנדרואיד וכבל USB-OTG, כי בכנות, אנחנו לא מתקצבים את מכשיר ה-AX-HUB כדי לגרום לו לעבוד עם iOS. ברגע שה-ASWC-1 נמצא במצב תכנות, לחיצה ממושכת על מקור (הגברת עוצמת הקול ברוב המכוניות) על ההגה מזהה את המכונית למכשיר והיא מתכנתת לרדיו.

הפעלת כוח לבדיקה

כשהרדיו יושב במושב הנוסע, קל לוודא שכל החיבורים פועלים, שהוא מקבל אות GPS. אם היינו מחוברים מצלמות, זו הייתה הזדמנות טובה לבדוק שהן עובדות כשאנחנו מכניסים את הרכב לאחור.

מסך הבית של Pioneer AVIC-W6400NEX

מִמְשָׁק

באמצעות ממשק NEX הבסיסי לשנת 2018-2019, ה-AVIC-W6400NEX די קל להבנה. סמל הטלפון מאפשר לך לבחור איזה טלפון של טלפונים שהוצמדו ליחידה. מקורות השמע נמצאים בתחתית, וההגדרות, הניווט והטלפון בצד ימין.

בדגמים קודמים של מכשירי רדיו NEX, הקשה על השעון תאפשר לך להגדיר את השעה. בדגם הזה זה לא. איך אתה אמור לקבוע זמן מחוץ ל-1/1 12:01?

זה פיוניר שמנסה להקל עליך. אם יש לך את אנטנת ה-GPS מחוברת, היא לא תגדיר את השעה באופן אוטומטי, אבל אם תצא לנסיעה קצרה מספיק ארוכה כדי שאנטנת ה-GPS תקבל אות, השעון יתעדכן אוטומטית.

בכנות, היינו טובים רק עם הקשה על השעון כדי לקבוע זמן בעבר.

בקרת הווליום ב-CarPlay מאוד לא במקום עם שאר ה-CarPlay. זה די נסלח שלפיוניר יש את הממשק המכוער הזה אם הם ניסו לתמוך גם ב-Android Auto וגם ב-CarPlay, אבל הם לא נמצאים ביחידה הזו. הם יכולים לעשות הרבה יותר טוב ביצירת ממשק שמרגיש פחות צורם לצד iOS.

שני פקדי עוצמת הקול ב-CarPlay

פקדי עוצמת הקול להדרכה נפרדים מעוצמת הקול של CarPlay.

פיוניר אכן מספקת שכבת-על מאחד הכפתורים בצד שמאל של הרדיו מה שנותן כפתור נחמד של מצב יום/לילה. זה גם נותן נקודת כניסה נוספת להגדרות, וזה קצת טיפשי. זוהי לחיצת כפתור והקשה מהתצוגה הזו, ולחיצת כפתור והקשה מכפתור הבית ואז גלגל השיניים של ההגדרות.

זה כאן מיותר, מכיוון שזה לא חוסך זמן.

שכבת העל של פיוניר מול CarPlay

גם מסך הטיונר FM די עמוס, ולא מאוד מעוצב. זה אותו הדבר כפי שהיה מאז 2014 עבור פיוניר. זה לא רע למה שהוא מאפשר למשתמש לעשות, אבל יש מקום לא מנוצל בתחתית המסך, והווידג'טים מכוערים מאוד.

יישומוני הממשק הם שילוב של ריבועים וריבועים עם פינות חתוכות (הווידג'ט FM / AM). כפתור ה-"i" שליד עטיפת התחנה משנה את החלל מתחת לשם התחנה כדי להראות מה מתנגן כרצועות ב-HD1 וב-HD2.

יש עומס ויזואלי על ידי שם הקלט (HD Radio) כקטע אפור של ניגודיות נמוכה כתיבה מאחורי בורר ה-FM/AM.

זה לא ממשק ה-FM הגרוע ביותר שראינו, אבל הוא לא יפה. בעיקרון, כאשר אנו משתמשים בו, אנו עוברים למסך הבית של CarPlay רק כדי שיהיה לנו משהו לא זועף להסתכל עליו.

כמו כן, נתוני ה-RDS נשמרים בצורה מוזרה ביחידה הראשית. הלוגו של G105 מיועד לתחנה שכווננה בעבר, לא ל-91.5 FM המכוון כעת.

CarPlay מעולה. Wireless CarPlay אפילו טוב יותר, ואנחנו שמחים לראות אותו בכמה מהדגמים של Pioneer. כמו Wireless CarPlay ב-Alpine ILX-107, וב-AVH-4400NEX, CarPlay משתמש ב-Bluetooth כדי ליצור את החיבור הראשוני ולאחר מכן להצטרף לרשת ה-Wi-Fi של הרדיו.

אם יש לך אנשים שמצטרפים לרדיו שלך עבור CarPlay ומקישים על התפריטים, הטלפון שלהם יהיה לנצח בתפריט החלפת הטלפון... כמעט.

הממשק למעבר בין מספר מכשירי אייפון מחוברים

הדרך להסיר טלפון מ-CarPlay האלחוטי היא דרך הגדרות הרדיו ולאחר מכן הגדרות Bluetooth. זה הגיוני אם באמת ציידת את הטלפון באמצעות Bluetooth, אבל CarPlay האלחוטי לא מראה את זה כתהליך, אז זה לא ברור.

ניווט הוא תכונה גדולה עבור Pioneer ברדיו זה. יש לו סמל תפריט מלפנים וממרכז ברדיו, מעל הטלפון. המפות מסופקות על ידי Here, שבעבר הייתה חלק מנוקיה. כיום הוא בבעלות מיזם משותף המורכב מאאודי, ב.מ.וו, דיימלר ואינטל.

ניווט GPS ב-WVIC-W6400NEX

ממשק המפות די פשוט. זו בעצם אותה תצוגת שינוי פרספקטיבה דו-ממדית / תלת-ממדית שהיית מקבל בטלפון Windows 2013. זה לא צפוי, כי פיוניר השתמשה בעבר בספקי מפות עם ממשקים מעניינים יותר.

תראה את החצים האלה בנתיבי הכביש

בניווט הישן, הנחיית נתיב היא על הכביש עצמו. ברדיו הנוכחי, הנחיית הנתיב היא חץ לבן על שלט הכביש המהיר - שאר חיצי הנתיב באפור. זו נראית כמו דרך הרבה יותר עדינה להנחות את הנהג, ואולי זו גישה גרועה יותר.

צריך לדעת להסתכל על השלט כדי לראות שחץ היציאה לבן

הקושי הוא לאזן בין כמה מידע צריך להיות מוצג לעומת כמה מכריע. זה גם מסתכם במה השותפים שלהם יספקו. למרות זאת, ככל הנראה נשתמש ב-Apple Maps ב-CarPlay לעומת הניווט המובנה.

כשזה מגיע לפרטיות, אפל מגינה על היסטוריית המפות שלך מאחורי קוד הסיסמה שלך.

אפשר לבחור יעד מהיסטוריית המסלולים בניווט של פיוניר, אבל יש עומק של כמה רמות כדי למחוק אותו. בממשק המשתמש הראשי שבו תזין כתובת, יש כפתור שאומר היסטוריה. הקש על זה, ותועבר לדף אחר שבו הכתובת תופיע, הקש על התיבה המרובעת הקטנה מימין לכתובת שברצונך למחוק ויופיע דיאלוג המציע למחוק או לסגור. אבל זה לא נגמר: אז צריך ללחוץ על מחק, וקופצת תיבה נוספת ואומרת "האם אתה רוצה למחוק את פריט ההיסטוריה הזה?", ורק אז כשתקישו על אישור זה ימחק את הכתובת מההיסטוריה .

תכונות אחרות כוללות רישום נסיעות, שניתן להפעיל באופן אוטומטי, או רישום קילומטראז' של דלק.

מסך קילומטראז' דלק

יש להזין ידנית את קריאת מד המרחק הראשונה, ולאחר מכן להזין ידנית את הפרטים בעת התדלוק.

הזנת קריאות מד קילומטראז' דלק

למחשב הדרך יש תצוגה מספיק נחמדה, אם כי נראה שהגרפיקה שלו לא מתאימה לממשק של שאר הרדיו. לפני כן, הכל במסך הראשי הוא ממשק שטוח. לממשק רדיו FM ולמקורות יש את שם הניגודיות הנמוכה של המקור ברקע.

כאן, אנו מקבלים קצוות משופעים על המדדים ומד מצפן פוטוריאליסטי. זה מוזר ולא עקבי.

מה ש-Pioneer צריכה לעשות הוא לעצב הנחיות ממשק שאינן אנדרואיד אוטו או iOS, אבל מרגישות קרובות מספיק לשניהם כדי לא להיות צורמים בעת המעבר ביניהם.

ממשק מחשב הטיול לא נראה כמו אף אחד מהממשקים האחרים

מה אנחנו חושבים

Wireless CarPlay הוא, כפי שניתן לצפות, מדהים. אחד הדברים הגדולים ב-CarPlay הוא שככל שאתה מעדכן את הטלפון שלך, CarPlay משתדרג גם כן, מה שהופך את הרדיו לחיים ארוכים יותר והופך נוח יותר עם הזמן.

היישום של Pioneer שלו טוב. למעשה, מלבד ממשק לא עקבי, מקלט ה-FM של פיוניר פונקציונלי למדי, במיוחד בהקלה על השימוש בתתי ערוצי הרדיו HD. מכשירי רדיו אחרים שסקרנו התקשו להשתמש בממשקים, שבהם פועלת פיוניר אך היא מגושמת ומתוארכת מבחינה ויזואלית.

כדאי גם לציין שכאשר אתם מתכננים את ההתקנה שלכם ומשתמשים במוצר כמו iDatalink של Maestro, אתם בודקים את תכונות המכונית שהרדיו יתמוך בו: למשל, רוב מכשירי הרדיו של CarPlay ישמרו על מצלמות ראייה אחוריות שהותקנו על ידי המפעל ברכב שלכם.

עם זאת, מכשירי רדיו מסוימים תומכים ביותר תכונות מאחרות, כולל מצלמות מרובות, שכבת חניה דינמית, או אפילו אינטגרציה עם גלאי מכ"ם. ה-AVIC-W6400NEX תומך במצלמות, חיישני קירבה ומדדים ברדיו בין שאר התכונות, אך אינו תומך במערך המלא של התכונות שעשויות לחלק ממכשירי הרדיו האחרים של CarPlay. בדוק היטב את אביזרי ההתקנה כדי לראות אילו תכונות קיימות.

חלק השמע של Pioneer AVIC-W6400NEX מוכשר. יש לו 50W על 4 ערוצים. יש לו יציאות קדם מגבר של 4V RCA, לשימוש עם מגברים לאחר השוק. ובדומה ליחידות העבר של פיוניר, יש לו מערכת יישור זמן ומדידה EQ: אתה מחבר מיקרופון לשקע ה-aux, הוא משמיע רעש לבן דרך ערוצי הרמקולים השונים, ויוצר EQ והשהיית זמן של הערוצים המתאימים להאזנה שלך מַצָב.

Pioneer AVIC-W6400NEX הוא הצעה מוצקה אם אתה רוצה CarPlay אלחוטי וצריך נגן CD/DVD. יש לו רדיו HD, והוא שומר על רבות מהתכונות של מכשירי רדיו OEM שהוא מחליף, כאשר הוא מותקן עם אביזרים תואמים. יש לו ניווט מובנה המבוסס על מפות HERE, אם אינך רוצה להסתמך על האפשרויות הזמינות דרך CarPlay (מפות, מפות גוגל, Waze ועוד.)

למרות הממשקים המעורבים, זה נשאר אחד מההצעות הקלות ביותר להתקנה ולהשתמש בהצעות CarPlay.