וורן באפט קונה רק קצת יותר מניות של אפל, מזהיר מפני כניסה לעסקים בתחום הרכב

יום חמישי הוא יום הולדתו ה-88 של וורן באפט, וכדי לחגוג, המשקיע האגדי ישב עם כלי תקשורת כדי לדון באסטרטגיית השקעה, כולל עמדתו על אפל.

בראיון עםCNBC, "האורקל של אומהה"נשאלעל ההתעניינות האחרונה שלו באפל, כיום של ברקשייר האת'ווייהאחזקה הגדולה ביותר. הגשה רגולטורית בתחילת החודש חשפה שחברת ההשקעות של באפט החזיקה בכמעט 252 מיליון מניות של אפל בסוף הרבעון השני, סכום שמשתווה לחמישה אחוזים ממניות ענקית הטכנולוגיה.

כ-6 מיליון ממניות אפל של ברקשייר מיוחסות ל"עמית אחר" בחברה, אם כי רוב המטמון נמצא בתיק של באפט, אמר המשקיע. והעמדה הזו ממשיכה לצמוח.

"קנינו רק מעט", אמר באפט כשנשאל אם הוא חיזק את המניות שלו מאז ההגשה. "קניתי רק קצת. אני אוהב לקנות אותם בזול יותר."

הוא המשיך ופרט מדוע אפל ואייפון הדגל שלה מייצגים השקעה סולידית שאינה יורדת יותר כחלק ממחזור "בום ופסטה", מסלול שמניית החברה הלכה אחריה פעם.

"אני לא מתמקד במכירות ברבעון הבא או בשנה הבאה", אמר באפט על אייפון. "אני מתמקד - הם לא יגידו לך בדיוק כמה - אלא מאות ומאות ומאות מיליוני אנשים שחיים למעשה את חייהם על פיו. ואם אתה מסתכל על הקטע הקטן הזה של מה שזה לא יהיה, מדובר בנדל"ן היקר ביותר בעולם".

כשדיבר על תמחור האייפון, במיוחד האייפון X של 1,000 דולר, באפט הציע את הדוגמה של המטוס האישי שלו שעולה לו "אולי מיליון דולר בשנה". אם באפט השתמש באייפון, הוא מעדיף לוותר על המטוס מאשר על מכשיר אפל בשל התועלת המובנית של האחרון.

באפט גם הרפה שהוא משתמש באייפד "הרבה", שינוי בהתנהגות של המשקיע שהתרחק מהמוצרים של אפל - ולמעשה רוב הטכנולוגיה - של אפל. במאי, למשל, באפט">היה מחונןאייפון X אבל לא הצליח לאזור אומץ להשתמש בו.

בראיון נפרד עםפוקס ביזנסששודר גם ביום חמישי, באפטנגעאנליסט קורא לאפל לרכוש את יצרנית המכוניות החשמליות טסלה. ידוע כי יצרנית האייפון עובדת על יוזמת הרכב שלה, "פרויקט טיטאן", אם כי שורה של מחסומים האטה משמעותית את קצב התוכנית הסודית מאז שלה.גילוי בשנת 2014.

כמה אנליסטים ומשקיעים הציעו שרכישת טסלה תחזיר את טיטאן למסלול. עם זאת, באפט אמר שזה יהיה "רעיון גרוע מאוד" להיכנס לעסקי הרכב.

"זה לא עסק קל", אמר באפט. "אתה יכול לנצח באוטו שנה אחת ולהפסיד בשנה הבאה. יש לך תריסר חברות גדולות בחוץ עם משאבים. הן ימשיכו להגיע. הן יעתיקו את מה שאתה עושה".

ברקשייר מכירה את השוק, מחזיקה בכ-8% מיצרנית המכוניות החשמליות הסינית BYD. במקרה, BYD הייתה בין החברות הרבות שאפל פנתה אליה כשחיפשה שותפויות בייצור עבור פרויקט המכוניות הממותגות שלה.

טסלה שנקלעה לקשיים כלכלית תיראה יעד בשל עבור אפל, לפחות על הנייר. החברות חופפות במספר תחומים ולעיתים קרובות מתחרות על מהנדסים. דוח החודש טוען שיש לאפלהושלכו "ציונים" של עובדי טסלהבחודשים האחרונים, ולא כולם הלכו לצוות הרכב של קופרטינו.

לא ידוע אם אפל מתכננת להציב רכב צרכני משלה, אם כי שורותיו של פרויקט טיטאן מתחילות לעלות שוב לאחרחיסול ב-2016. לאחרונה, מנהל החומרה לשעבר דאג פילדחזר מטסלהעל פי הדיווחים לעבוד בצוות טיטאן, בראשותו של בוב מנספילד הוותיק של אפל.