שיפור היציבות של עולם המכוניות הנוהגות בעצמה - שבו תפקידה של אפל עדיין לא ברור - Uber ו-Waymo הגיעו להסדר מפתיע על ההאשמות כי אובר השתמשה בנתונים גנובים בפיתוח טכנולוגיה משלה.
"הגענו להסכם עם אובר שאנו מאמינים שיגן על הקניין הרוחני של Waymo עכשיו ובעתיד", Waymoאמרבהצהרה שראהArs Technica. "אנו מחויבים לעבוד עם Uber כדי לוודא שכל חברה מפתחת טכנולוגיה משלה. זה כולל הסכם להבטיח שכל מידע סודי של Waymo לא יופיע בחומרה ובתוכנה של Uber Advanced Technologies Group. תמיד האמנו שהתחרות צריכה להיות מונעים על ידי חדשנות במעבדות ובכבישים ואנו מצפים להביא לעולם מכוניות בנהיגה עצמית מלאה".
לפי הדיווחים, אובר משלמת 0.34% מההון שלה לפי שווי של 72 מיליארד דולר, או צפונית ל-244 מיליון דולר.
"לחברינו באלפבית: אנחנו שותפים, אתם משקיעים חשובים באובר, ואנחנו חולקים אמונה עמוקה בכוחה של הטכנולוגיה לשנות את חייהם של אנשים לטובה. כמובן, אנחנו גם מתחרים. ובעוד שניצחנו "לא מסכימים על הכל קדימה, אנחנו מסכימים שאפשר והיה צריך לטפל ברכישת אוטו של אובר אחרת", הגיב מנכ"ל אובר, דרה חוסרובשאהי.הצהרה נפרדת.
בינואר 2016 עזב ראש יחידת המכוניות לנהיגה עצמית של Waymo/גוגל, אנתוני לבנדובסקי, כדי להקים חברת משאיות לנהיגה עצמית, אוטו. אובר רכשה את אוטו פחות משבעה חודשים לאחר מכן, ו-Waymo תבעה לבסוף את אובר בטענה שהשתמשה בטכנולוגיה שנגנבה על ידי לבנדובסקי. אובר הכחישה בפומבי את השימוש בנכס, ואף פיטרה את לבנדובסקי במאי בגלל אי שיתוף פעולה עם חוקרים פנימיים.
סוף ההתדיינות אומר שגם Uber וגם Waymo יכולים לחזור להתרכז בפיתוח. זה יכול לתרגם לדרך קשה יותר לפני אפל, שעדיין נמצאת בפניםבדיקות פומביות מוקדמות. מטרתה הסופית היא, ככל הנראה, אותו שוק נסיעות שאובר ו-Waymo מתחרות עליו, אם כי ככל הנראה בשיתוף פעולה עם אחרים במקום השקת שירות משלה.
