ה-iLX-107 החדש של Alpine הוא מערכת המידע והבידור הראשונה שמתהדרת בתאימות CarPlay אלחוטית, המאפשרת למשתמשים להאזין למנגינות, לנווט, לקיים אינטראקציה עם Siri ועוד ללא כבל Lightning.AppleInsiderהלך מעשית עם השפופרת ויצא מתרשם מאוד.
אַלחוּטCarPlayדורש שה-Bluetooth וה-Wi-Fi של iPhone יופעלו. כל הנתונים והשמע נשלחים דרך Wi-Fi, אבל בדיוק כמו AirDrop, הפעלת Bluetooth עוזרת לטלפון לזהות את היחידה ברכב.
זה נכון: למרות שהרדיו כולל בלוטות', הוא משתמש ב-Wi-Fi לשמע שיחות. אתה לא יכול להתאים עם היחידה בשום דרך מסורתית. זה מתברר כדבר טוב מנקודת מבט של חווית משתמש.
כדי להתאים טלפון ל-iLX-107, אתה מחבר את האייפון שלך ליחידה באמצעות USB, מקבל או דוחה גישה ל-CarPlay כשהטלפון נעול, ולאחר מכן מאשר או דוחה את האפשרות להשתמש ב-CarPlay באופן אלחוטי. זהו.
מסך זה חדש.
מה שונה ב-CarPlay אלחוטי
Wireless CarPlay מספק כמה שינויים בממשק שלא ראינו עם גרסאות מחוברות של הפרוטוקול. ראשית, שורת המצב, המוצגת בדרך כלל משמאל או מימין של מסך CarPlay (מימין למדינות עם כונן יד ימין) כוללת תוספת של מחוון סוללה כאשר הוא מחובר באופן אלחוטי. כאשר אתה מחבר את כבל ה-USB המחובר לרדיו, מחוון הסוללה נעלם.
Alpine אכן חושפת את האפשרות לשנות באיזה צד של המכונית נמצא הנהג, מה שמעביר את התפריט/שורת המצב וכפתור הבית של תצוגת CarPlay לצד הקרוב לנהג. באופן נוח, ל-iLX-107 יש גם כפתור Siri, מה שהופך אותו לפתיחה מהירה וקלה של Siri לתחילת ניווט או תגובה להודעות.
הרבה זמן ייחלנו שמחוון הסוללה יודיע לנו כמה טעינה יש לנו בזמן נהיגה, אבל אפל בחרה לתת לנו את המחוון הזה רק בזמן השימוש ב-CarPlay האלחוטי. מחוון הסוללה הוא סמל בלבד, ואינו מציג אחוזים אם אפשרות זו מופעלת בטלפון, או כפי שהיא תופיע במצב צריכת חשמל נמוכה.
שימו לב למחוון הסוללה ממש מעל לחצן הבית.
באופן מסורתי כאשר הוא מחובר ל-CarPlay קווי, שורת המצב באייפון הופכת לכחול, בדיוק כפי שהיא כאשר נקודה חמה אישית מופעלת. כאן, שמנו לב ששורת המצב משתנה בסגול כאשר הוא מחובר באופן אלחוטי ליחידת האלפין.
איך זה עובר בין מספר טלפונים
אחת השאלות הנשאלות ביותר לגבי CarPlay אלחוטית היא מה קורה כשיש מספר בעלי אייפון שמשתמשים באותה מכונית. אם כולם חיברו את הטלפונים שלהם ליחידה בעבר הקרוב, וכולם קופצים יחד לרכב, איזה מהם מתחבר? מסתבר שהתשובה היא, איזה טלפון מחובר אחרון.
אין תפריט ב-CarPlay כדי להגדיר עדיפות טלפון - זה משהו שנשלט בממשק המשתמש של רדיו המכונית, ומושאר בידי יצרן הרדיו. וכאן אלפיין באמת זורח. נראה שהמעצבים של Alpine לקחו את הנחיות הממשק האנושי של Apple, ענו על השאלה, "איך iOS היה נראה אם היה לו מצב לילה עבור כל רכיבי ממשק המשתמש?" ושלח אותו.
מה מגיע בקופסה.
כאשר נמצאים בממשק המשתמש של Alpine, בניגוד ל-CarPlay, ישנם שלושה כפתורים בפינה השמאלית העליונה של התצוגה: הגדרות הטלפון, הגדרות שמע והגדרות כלליות. אתה יכול להגיע לטלפון ולאודיו מתוך ההגדרות הכלליות של הרדיו, אבל שני הכפתורים האחרים לוקחים אותך לשם מיד. כדי לעבור בין טלפונים מחוברים אלחוטית, הקש על סמל הגדרות הטלפון והקש על התחבר לצד הטלפון הרצוי שאינו מחובר. זה יחליף טלפונים כמעט מיידית ויוליד את תצוגת CarPlay.
כאן אפשר לעבור מטלפון אחד למשנהו.
מה טוב במיוחד באלפין
אלפיין מסמר את הממשק. עבור כל מערכת סטריאו אחרת לרכב, ליצרן יש HIG משלהם ועיצוב ממשק שמתנגש בצורה קשה למדי עם עיצוב החומרים של CarPlay או Android Auto. הנה, אלפיין הצליח. זה לא צורם בכלל לעבור בין הממשק שלהם ל-CarPlay.
Alpine גם מנצל היטב את האייפון. אם אתה מוריד את Alpine'sאפליקציית TuneIt ל-iOS, אפשר לכוונן EQ, מסננים גבוהים לרמקולים הקדמיים והאחוריים, להתאים מעבר נמוך לסאב ולבצע תיקוני תזמון, כמו גם להוריד פרופילים לרכב שלך שנעשו על ידי מקלטים אחרים או לשתף את הפרופיל שלך עד לענן.
מה חסר
ה-iLX-107 אינו תומך ברדיו HD, וגם אין לו יציאה לחיבור למקלט Sirius XM. אם אתה מאזין לרדיו לווייני Sirius, ייתכן שזו לא יחידת CarPlay בשבילך, אלא אם המכונית שלך עובדת עם Maestro idatalink כדי להשתמש במקלט Sirius של היצרן.
למרות זאת, זה טוב מאוד. יש לה תמיכה טובה ב-RDS, מה שמאפשר לה להציג את שם התחנה, אות הקריאה, האמן, שם השיר ומידע אחר שהתחנה בוחרת לשדר. יש לו גם תמיכה ב-PTY (סוגי תוכניות) כך שתוכל לכוון תחנות על סמך הז'אנר המפורסם.
ממשק ה-FM מעט דליל, אבל לא רע.
בעוד ש-Alpine פיתחה את התוכנה, תושבת המיקרופון לאביזר שלה מחמיצה את המטרה. מיקרופון הדיבורית המצורף יושב בקליפס פלסטיק המתאים לחיבור למגן שמש או, באמצעות סרט ה-VHB המצורף, להרכבה על לוח המחוונים או עמוד A.
Alpine באמת היה צריך לחפש תושבת נפרדת להיצמדות לעמוד או ללוח המחוונים, זה נראה מטופש שתפס מגן שמש ענק מותקן בכל מקום אחר מהמיקום המיועד שלו. יצרנים אחרים מספקים תושבת נפרדת או הופכים את תפס מגן השמש לשני חלקים, כאשר ניתן להפריד את תושבת העמוד/מקף מהתפס המגושם. כל כך הרבה תשומת לב הוקדשה לכל השאר שזה מרגיש כמו שגגה.
תראה את תושבת המיקרופון הענקית בצד שמאל של הרדיו. זה ענק.
מה עוד חסר? מסך נדנדה, למרבה המזל. כל מערכת CarPlay אחרת שבדקנו מחייבת אותך להקיש כדי לקבל מסך שמזהיר אותך לגבי הקשה על מסך בזמן נהיגה. Alpine's לא, ועל כך יש להודות. זו לא הטלה ענקית על מכשירי הרדיו האחרים, אבל זה מרענן כמה מהר הרדיו הזה מתניע ומציג את CarPlay.
אנטנת GPS
Alpine כולל אנטנת GPS, המתחברת לגב הרדיו ומתנוססת על לוח המחוונים. זה מגדיל את יכולות האנטנה המובנית באייפון מכיוון שהיא גדולה יותר וממוקמת טוב יותר במכונית. Apple Maps (או Google Maps אם תבחר להשתמש ב-Android Auto) תשתמש באנטנה המחוברת לרדיו ותעביר את הנתונים האלה לאפליקציה.
הריבוע השחור הזה הוא אנטנת ה-GPS.
מפרט
היציאות הן 18W על ארבע יציאות, עם 2V Pre-out לקדמי, אחורי וסאב וופר. מכיוון שהתקנו את זה במכונית עם מגברי Bose והשתמשנו בממשק המתאם המתאים מהרמקול החוצה למערכת הזו, זה נשמע בסדר גמור. זה נשמע חזק מאוד והסאבוופר של היצרן עובד היטב. במכונית בלי המגברים האלה, 18W זה מספיק - גילינו שבמערכות עם יותר (25W, 55W) זה בעיקר אומר להנמיך את הווליום כדי לשמור אותה על אותה רמת dB כמו שאנחנו יוצאים מה-18W.
הייתי ממליץ להסתכל בקטלוג האלפין ולהתייעץ איתם לאילו רמקולים/סאבים/מגברים מתאימים ביותר. אתה רוצה שהמגבר שלך יתאים לפלט 2V של יציאות הקדם-אאוט מהיחידה הראשית, ורוב המגברים הטובים צריכים להיות מסוגלים. לדוגמה, ל-Alpine PDX-F6 (רק כדי לבחור דגם) יש רגישות לכניסה (כניסת RCA) של 0.2V עד 4.0V, מה שאומר שהוא יעבוד מצוין עם יציאות הקדם 2V של יחידת הראש.
מצלמות גיבוי OEM
מאזין אחד של הAppleInsiderהפודקאסט התעניין בשימוש במערכת אפטר-מרקט כמו iLX-107, אך חשש שמצלמת הגיבוי של ה-OEM שלהם לא תפעל. יש מתאמים לעשות זאת, אבל אתה צריך לבדוק תאימות עם המכונית שלך. אם אחת לא זמינה, ישנן מצלמות במחיר סביר שניתן להרכיב בנוסף למצלמות ה-OEM, או יתכן שניתן לשנות את תושבת ה-OEM כדי לקבל מצלמת שוק אחר.
הדבר שיש לזכור הוא ששתי המצלמות והיחידה הראשית יכולות להציג את קווי אזהרת המרחק בירוק-צהוב-אדום. ההעדפה שלנו היא להשתמש בקווים המתכווננים של יחידת הראש ולהשתמש במצלמות אפטרמרקט המאפשרות השבתת הקווים. ל-Alpine אכן יש את היכולת המעניינת להשתמש בערכת מרובת מצלמות אביזר (KCX-C250MC) המאפשרת כניסת מצלמה צדית, קדמית ואחורית. ה-ILX-107 יכול להציג את כל הכניסות הללו בו-זמנית, או לעבור ביניהן בממשק המשתמש בעת שימוש באביזר מרובה המצלמה.
התאמת היכן נמצאים סימני האזהרה
אנחנו באופן אישי אוהבים את הרעיון של מצלמות קדמיות, אחוריות וצדדיות.
אפשר גם לשלוט בפסי תאורת LED ישירות מיחידת הראש באמצעות אביזר אחר, KAC-001. עם מתאם Maestro idatalink אופציונלי, אפשר לשלוט בתכונות ברכב אם המכונית תואמת ל-Maestro. המטרה בשימוש ב-Maestro היא לשלב עם מערכות המידע והבידור המקוריות של הרכב שלך, כגון דיבורית בלוטות', נגן מדיה USB, רדיו לווייני ובקרות גלגל ההגה. הנקודה היא שאלפיין עשתה את העבודה כדי לוודא שהמוצרים שלהם גמישים ותואמים באופן רחב כדי להקל על ההתקנה.
ציון: 4.5 מתוך 5
מסקנות
אנחנו אוהבים איך Alpine התייחסה לממשק מחוץ ל-CarPlay ב-iLX-107. זה כמו שהוא צריך להיות, ולא מרגיש זר ל-iOS. Wireless CarPlay מעולה, ומבורך מאוד. היכן שבעבר אולי לא טרחנו לחבר את כבל ה-USB לנסיעות קצרות, הרדיו דואג להתחבר עבורנו.
מה שבטוח, יש בשוק אפשרויות CarPlay זולות יותר. ישנם גם מוצרים התומכים ברדיו HD, סיריוס ושירותי פרימיום אחרים. עם זאת, כל האפשרויות הללו מגיעות עם פשרות לממשק המשתמש, שם Alpine לא יצרה אף אחת.
בהינתן הבחירה ובהתעלמות מהפרשי העלויות, היינו בוחרים באלפין בכל פעם.
איפה לקנות
ל-Alpine ILX-107 מחיר מומלץ לצרכן של $900 דולר, אך ניתן להשיג כרגע במחיר נמוך694.95 דולרבאתר Abt.com. צד שלישימוכרי אמזוןיש גם יחידות במלאי באותו מחיר.
