פורד, טויוטה מבשרות חברים חדשים על הסיפון עם קבוצת התעשייה המתנגדת ל-Apple CarPlay

יצרניות הרכב פורד וטויוטה מברכות חברים חדשים לקונסורציום SmartDeviceLink שלה, במאמץ למנוע מ-CarPlay ו-Google Auto של אפל לצבור עוד אחיזה בשוק.

בהודעה משותפת, פורד וטויוטה הודיעו כי Fuji Heavy Industries, Mazda Motor Group, Suzuki Motors וקבוצת PSA הצטרפו לקונסורציום SmartDeviceLink. בנוסף, חתמו גם חברת התקשורת Elektrobit Automotive, מפתחת התוכנה Luxoft Holding ויצרנית הקטנועים Xevo.

קבוצת PSA מייצרת מכוניות פיגו, סיטרואן ו-DS, והיא יצרנית הרכב השנייה בגודלה באירופה. Fuji Heavy Industries מייצרת את קו הרכבים של סובארו.

הקבוצה, והפרוטוקול הקשור, אינם חדשים. פורד וטויוטה הסכימו לראשונה לשתף פעולה ב-2011 בפרוטוקול, מחשש לחדירת טכנולוגיות סמארטפונים למכונית.

SmartDeviceLink היא פלטפורמה פתוחה המבוססת על מסגרת AppLink שפותחה עבור כלי הרכב של פורד עצמה. הוא ממלא בעצם את אותו תפקיד כמו CarPlay או Android Auto, אך מאפשר ליצרן הרכב לשמור על שליטה על המראה והתחושה של ממשק המשתמש.

SmartDeviceLink מורכב משני מרכיבים עיקריים. היבט הרכב מכיל את רוב ממשק המשתמש עם לוח המחוונים LCD ואת רוב פרוטוקולי התקשורת עם האלקטרוניקה של הרכב, כשהפרוקסי הנייד מתחבר לסמארטפון.

דגם SmartDeviceLink שונה במקצת מ-CarPlay, כאשר הרכב מספק את רוב הנתונים והקישוריות, והטלפון של המשתמש הוא יותר מסוף. ה-CarPlay של אפל הוא הפוך, כאשר האייפון של המשתמש עושה יותר מהעבודה הכוללת תקשורת ושירותים של משתמשים.

פורד המשיכה לדחוף את SmartDeviceLink כסטנדרט בתעשייה גם בזמן שהיא כוללת את CarPlay ואת המתחרה של גוגל אנדרואיד אוטו ברכבים האחרונים. ספקית תוכנת הרכב הגדולה QNX הכריזה בעבר על תמיכה ב-SmartDeviceLink.

טויוטה הודיעה במהלךתערוכת מוצרי אלקטרוניקה 2016שהיא לא תציע רכבים המצוידים ב-CarPlay.