שמועות על פרויקט חדש הקשור לרכב שמתקיים באפל ממשיכות לצוץ, עם דיווח נוסף שטען ביום שישי שהחברה הייתה במסע גיוס עבור היוזמה החדשה הסודית שלה.
לְעַדְכֵּן:ראש המחקר והפיתוח של מרצדס, יוהן יונגווירת', אכן עזב את יצרנית הרכב עבור אפל בסוף השנה שעברה,לְפִישֶׁלוֹלינקדאיןפּרוֹפִיל. Jungwirth רשום את עצמו כמנהל הנדסת מערכות של Mac, שם הוא "מתמקד בבניית מוצרי Mac מעולים".
"מעבדת המחקר הסודית ביותר" הורכבה בשנת 2014, על פי מקורות ללא שם.דיבר עםאתפייננשל טיימס. היצירה האחרונה שלו מעידה שכל מה שאפל עובדת עליו לא ייצא לשוק במשך שנים רבות, אם בכלל.
בין אם זה "iCar" מיתולוגי או משהו אחר לגמרי, אפל בוחנת בבירור מרחב שוק חדש, אם שורה של דיווחים אחרונים הם אינדיקציה כלשהי. בעוד שכוונותיה של אפל אינן ברורות, החברה כןידוע שישמהנדסי טסלה שגויסו בכבדות, והציעו בונוסים של 250,000 דולר ועלות שכר משמעותיות, אם כי, מעטים יחסית עשו את המהלך.
הדיווח של יום שישי טוען שהמעצב הראשי של אפל ג'ונתן אייב קיים בחודשים האחרונים פגישות קבועות עם מנהלי רכב בניסיונות להעסיק אותם. בין אלה שדיברה אפל איתם היה ראש מחקר ופיתוח במרצדס-בנץ.
אופי הגיוס של אפל שכנע כמה משקיפים שהחברה יכולה לעבוד על משהו הרבה מעבר ל-CarPlay או שילוב רכבים, ומרחיקה לכת עד כדי בניית רכבים מלאים משלה.
הדיווחים מגיעים לאחר שאפל הייתההתגלה להיותמאחורי צי של טנדרים מסתוריים מצוידים במצלמה שצצו ברחבי אזור המפרץ בשבועות האחרונים. הטנדרים כוללים יותר מתריסר מצלמות ומה שנראה כמודולים של LiDAR למיפוי ברזולוציה גבוהה מחוברים לכרכרה בצורת X על הגג שלהם.
בעוד שכלי הרכב עוררו תקווה למכוניות בנהיגה עצמית, זה כןסביר יותרשאפל משתמשת בהם כדי לחזק את שירות המפות שלה, בדומה ל-Street View של גוגל עצמה. ככזה, סביר להניח שכל פרויקט רכב סודי ביותר שמתקיים באפל אינו קשור לטנדרים שאותרו.
