עמלות המנוי השנתיות והמשנויות במחלוקת של BMW עבור Apple CarPlay נובעות מהדרישות של בדיקות תוכנה והנדסה מתמשכים, אומר יצרנית הרכב.
הבעיה היא ש-CarPlay צריך להיבדק ואולי לעדכן בכל פעם שאפל משחררת תוכנה חדשה כדי למנוע התנגשויות, אמרה BMWמכונית ונהג. זה מחמיר על ידי תמיכה בחיבורים אלחוטיים, משהו שעדיין נדיר בעולם CarPlay.
יצרניות הרכב עדיין מסתגלות לרעיון של תמיכה מתמדת באחר-שוק,מכונית ונהג ציין. למרות שכמובן יש צורך להציע חלקים וריקולים, מכוניות תוכננו באופן מסורתי לפעול ללא כל עדכוני יצרן אחר.
הגעתם של CarPlay, Android Auto וממשקי לוח מחוונים מורכבים של צד ראשון סיבך את המצב.
סופרה 2020 של טויוטה פועלת על אותה טכנולוגיה כמו ב.מ.וו, אך לפי הדיווחים החברה מציעה CarPlay בחינם לארבע שנים בזמן שהיא מחליטה אם יש צורך במנוי. זה לא גובה תשלום עבור הרציף באף רכב אחר.
BMW הודיעה על תוכניותלגבות 80 דולר בשנהאו 300 דולר ל-20 שנה בינואר 2018. זה נכנס לתוקף ביולי, וזכה לתגובת נגד. בעוד ש-CarPlay שמור לפעמים לקיצוץ יקר יותר, הרוב המכריע שלרכבים תואמיםהם ללא מנוי.
ואכן האסטרטגיה של BMW גרמה לבעיות אחרות, מאז הפסקהשימוש ב-CarPlay מופרעמוקדם יותר השנה. שירות ConnectedDrive של החברה ירד, ולקח איתו אימות מנוי ל-CarPlay.
