לא מסתפקת בכיסוי הלא אחיד ב-Apple Maps מאז השקתה ב-2012, אפל חשפה ביום שישי שהיא תציג לראשונה נתוני מפות מוגבלים של צד ראשון בגרסת הבטא הבאה של iOS 12, ותרחיב את הכיסוי הזה ככל שהזמן יעבור.
השלב הראשון של השבוע הבא יכסה רק את סן פרנסיסקו ואת שאר אזור המפרץ, ויתרחב לצפון קליפורניה עד הסתיו ושאר ארה"ב בשנה שלאחר מכן, אמרה החברהTechCrunch. כדי לקבל את הנתונים הדרושים, החברה עשתהקולקציית צד ראשוןבאמצעות מכשירי אייפון והרכבי Apple Mapsששוטטו בערים ברחבי העולם.
בשלב מסוים כל גרסה של iOS תוכל לראות את המפות החדשות. אפל גם מקווה להיות מהירה יותר בהגרלה עם שינויים בכבישים ובבנייה, ולהפוך את גרפיקת האפליקציה למפורטת יותר מבחינה ויזואלית, בהתאם להקשר. זה עשוי לכלול עלווה משופרת, בריכות, שבילים להולכי רגל וכיסוי קרקע.
על פי הדיווחים, המאמץ נמשך כבר ארבע שנים, כשהמטרה הסופית היא לגרש נתונים של צד שלישי לחלוטין. לפעמים האשימו את החבטות של מקורות צד שלישי שאפל השתמשה בה עד כההחסרונות של מפות.
"רצינו לקחת את זה לשלב הבא", אמר הסמנכ"ל הבכיר של אפל לתוכנות ושירותי אינטרנט, אדי קיו. "עבדנו על הניסיון ליצור את מה שאנחנו מקווים שתהיה אפליקציית המפות הטובה בעולם, ולקחנו אותה לשלב הבא. זה לבנות את כל נתוני המפה שלנו מהיסוד".
נכון לעכשיו תיקונים ועדכונים צריכים לעבור הגשה ואימות, אבל Cue ציינה שהחברה תוכל בקרוב לשנות כל דבר במפות בזמן אמת ואפילו בתדירות גבוהה יותר.
הדיווח של יום שישי גם חשף מידע נוסף על טנדרים של Apple Maps, שנמצאים ברחובות מאז 2015. כל אחד מהם מצויד ב-GPS, שמונה מצלמות וארבעה חיישני LiDAR, וכן מכשיר המחובר לגלגל אחורי המבטיח רישום נכון של מרחק ותמונות. בפנים יש מק פרו מוברג לרצפה, בתורו מחובר למבחר כונני SSD לאחסון ואייפד מותקן בלוח המחוונים, שבו פועלת תוכנת לכידת המפה בפועל.
כל נהג מלווה במפעיל המוודא כי הכבישים הדרושים מכוסים ואיסוף תמונות כראוי. עם זאת, בנוסף לתמונות, הטנדרים יוצרים ענני נקודות תלת מימדיים.
לאחר ריצה הושלמה, הנתונים נשמרים בכונני ה-SSD, שנשלפים החוצה, נארזים במארז ומועברים למרכז נתונים של אפל, שבו נעשה שימוש בתוכנה להסרת מידע פרטי כגון פנים ולוחיות רישוי. גם לטנדרים וגם למרכז הנתונים יש מפתחות הצפנה משלהם.
אפל גם מסתמכת על מיליוני לקוחות האייפון שלה כדי לשפר את הנתונים באופן פסיבי ואקטיבי, אך מנסה לעשות אנונימיות ולנתח את האיסוף באופן ששומר על הפרטיות.
"אנחנו ספציפית לא אוספים נתונים, אפילו מנקודה א' לנקודה ב'", טען קיו. "אנחנו אוספים נתונים - כשאנחנו עושים את זה - בצורה אנונימית, בתת-סעיפים של המכלול, אז לא יכולנו אפילו לומר שיש אדם שעבר מנקודה א' לנקודה ב'. אנחנו אוספים את הקטעים של זה. כפי שאתה יכול לדמיין, זה תמיד היה חלק מרכזי בעשייה הזו, בכנות, אנחנו לא חושבים שזה קונה לנו משהו [כדי לאסוף יותר].
כדי לשפר עוד יותר את התוכן, נתוני אייפון וטנדר משולבים עם תמונות לוויין ברזולוציה גבוהה, וניתוח ראייה ממוחשבת כדי לזהות כתובות, שלטי רחוב ונקודות עניין. זה מוצלב עם נתונים ציבוריים, כולל פרויקטי בנייה ממחלקות תכנון ערים. ענני נקודה ותמונות משמשים לזיהוי שלטים, נתיבים ואובייקטים אחרים, אותם ניתן לשייך לקטגוריות שונות.
צוות מיוחד באפל מפתח ערכת כלים שתשמש מאות עורכים אנושיים לבדיקה נוספת של נתוני רחוב. זה כולל הקצאה נכונה של גיאומטריה תלת מימדית לאובייקטים עבור Flyover, והתאמת המיקום המדויק של הכתובות כך שיתאימו לכניסות.
"כשאנחנו לוקחים אותך לעסק והעסק הזה קיים, אנחנו חושבים שהדיוק לאן אנחנו לוקחים אותך, מלהיות בבניין הנכון", ציין קיו. "כשאתה מסתכל על מקומות כמו סן פרנסיסקו או ערים גדולות מנקודת מבט זו, יש לך כתובות שבהן שם הכתובת הוא רחוב מסוים, אבל באמת, הכניסה לבניין היא ברחוב אחר. הם עשו את זה כי הם רוצים את שם רחוב טוב יותר. אלה הם סוגי הדברים שהמפות החדשות שלנו באמת עומדות לזרוח עליהם. "
המנהל הוסיף שאנשים לא צריכים לצפות לראות שיפוץ ויזואלי מסיבי, לפחות בעתיד הקרוב.
"לא תראה שינויים עיצוביים עצומים על המפות. אנחנו לא רוצים לשלב את שני הדברים האלה בו זמנית כי זה יגרום להרבה בלבול", אמר.
