על פי הדיווחים, שותפת ההרכבה הבודדת של אפל עם טביעת רגל בהודו, Wistron, נכנסה לייצור ניסיון של ה-iPhone 6s Plus שם - למרות שהמכשיר הזה היה בן כמעט שלוש.
Wistron הקימה קו עבור ה-6s Plus במתקן שלה בבנגלורו, שכרגעמייצרת את ה-iPhone SE,לְפִישני בכירים בתעשייה שצוטטו על ידי הודוהכלכלי טיימס. ההפקה המסחרית תתחיל לכאורה במהלך השבועות הקרובים.
למרות שבהתחלה זה עשוי להיראות מנוגד לאינטואיציה להפעיל את ייצור 6s Plus ב-2018, הטלפון עדיין טכנית בהרכב המודרני של אפל, ולחברה ישנוכחות שוליתבשוק הסמארטפונים ההודי, משום ששכר ותמחור "פרימיום" - המוגבר על ידי עלויות הייבוא - מרחיקים לעתים קרובות אייפון חדש מהישג ידו של האדם הממוצע. החברה זכתה להצלחה מסוימתבגזרת העלויות הגבוהות.
אפל נקטה לעתים קרובות למכור מכשירי אייפון שנחשבים מיושנים בשווקים אחרים. ההערכה היא שהאייפון 6 אחראי לשליש ממכירות האייפון ההודיות ב-2017.
המנהלים שצוטטו על ידי הפִּיהציע שניתן להוזיל עוד יותר את עלות ה-6s Plus ב-5 עד 7 אחוזים עם ייצור מקומי, לפחות ברגע ש-Wistron תוכל להגדיל את הקיבולת. כמו כן, נאמר כי החברה מדברת עם יצרני חלקים ומרכיבים אחרים כמו פוקסקון על הרחבת הנוכחות ההודית שלהם. אפל כבר הוסיפה שני שותפי מקורות נוספים בהודו, כלומר Salcomp ו-Shenzhen YUTO Packaging Technology, המאפשרת לה לאבטח מתאמים, מטענים ואריזות.
כיום אומרים שיש חמישה מפעלי ספקים בהודו, לעומת המתקן היחיד שהיה לאפל לפני כשנה.
שמועות שאפל רוצה להשיק "אייפון SE 2" מתישהו השנה, אולי אפילו להרכיב אותואך ורק בהודו. עם זאת, זה לא סביר, מכיוון שלמרות שה-SE אמורה לעדכן, החברה תצטרך קיבולת מעבר למה שיש ל-Wistron בהודו כדי לענות על הביקוש העולמי.
מלבד התעלמות עמלות הייבוא, ייצור מקומי עשוי גם לעזור לסלול את הדרך לחנויות אפל הראשונות במדינה. קמעונאים של מותג יחיד כמו אפל חייביםנפגשים בדרך כללדרישת מקורות של 30 אחוז, מה שמנע מהחברה לעשות תוכניות קונקרטיות כלשהן.
