חמש מדינות הציגו הצעות חוק שיעניקו לאזרחים את "הזכות לתקן" אלקטרוניקה, מה שמחייב את אפל ויצרנים אחרים לספק מדריכי שירות וגישה קלה יותר לחלקי חילוף לצרכנים ולחנויות תיקונים של צד שלישי.
ההצעת חקיקה חדשהשואפת לקחת על עצמה את מודל "תיקון מורשה" המועסק על ידי חברות רבות, מדווחלוח אם,כאשר רק טכנאים וחנויות תיקונים המוסמכים על ידי היצרן מורשים לעבוד על המכשיר השבור אם הלקוח מעוניין לשמור על אחריות. בדרך כלל, שירותי תיקונים אלו ניתנים להדרכה על ידי היצרן, כמו גם גישה למדריכי שירות שאינם מסופקים לציבור, ויכולת להזמין רכיבים חלופיים.
במקרה של אפל, ישנם "ספקי שירות מורשים" המשתמשים בטכנאים מוסמכים של אפל כדי לבצע תיקונים במערכות Mac. אֵלֶהחנויות מורשותמסוגלים להזמין חלקים ישירות מאפל, יש להם גישה למדריכי פתרון ותיקונים, יכולים לקבל תמיכה טכנית נוספת, וניתן גם לקבל החזר עבור אחריות מוגבלת או תיקונים בהסכם שירות מורחב.
שלא כמו ה-Mac, לקוחות עם מכשירי אייפון לא יכולים לקבל תיקון המכשירים שלהם דרך שירותי צד שלישי באופן רשמי. בעוד שישנן חנויות תיקונים רבות שמציעות תיקונים עבור מכשירי iOS, אפל אינה מציעה תוכנית הרשאה למכשירי אייפון ואייפד, מה שמאלץ את הסדנאות לרכוש חלקים דרך השוק האפור ועשויים להשתמש ברכיבים ממוחזרים או מזויפים.
החשבונות בנברסקה, מינסוטה, ניו יורק, מסצ'וסטס וקנזס מטרתם כולם להקל על הצרכנים לתקן את המכשירים עצמם, על ידי פרסום מדריכי שירות שאינם ניתנים לצפייה בדרך כלל על ידי הציבור, ולהקל על רכישת חלקי חילוף. השינוי יסייע גם לשוק התיקונים של צד שלישי, שכן הוראות רשמיות לתיקונים ורכיבים מקוריים שסופקו על ידי היצרן עלולות להוביל לשיעור תקלות תיקונים נמוך יותר ולשביעות רצון גבוהה יותר של הלקוחות.
לאפשר ללקוחות לבצע תיקונים תהיה גם השפעה סביבתית, מציעים המחוקקים, עם פחות מכשירים שיזרקו לפח ברגע שנשברו.
"ערוצים מורשים מוגבלים מביאים למחירי תיקונים מנופחים, גבוהים ולהפיכה גבוהה של פריטים אלקטרוניים", טוענים המחוקקים מאחוריחוק ניו יורק. "דאגה נוספת היא הכמות הגדולה של פסולת אלקטרונית שנוצרה מחוסר היכולת לתקן בעלות סבירות אלקטרוניקה שבורה."
הצעות החוק מבוססות על חוק זכות בעלי רכב מנוע לתיקון, שעבר במסצ'וסטס ב-2012, אשר סיפק לבעלי מכוניות סיוע דומה שיצרן סיפק לתיקונים. לאחר שעבר, יצרני רכב התייחסו לזה כאילו מדובר בחקיקה לאומית, בשל הבעיות המשפטיות הפוטנציאליות של ניהול 50 גרסאות שונות של הצעת החוק, המשתנות לפי מדינה.
ההערכה היא שאם לפחות אחת מחמש הצעות החוק תעבור לחוק, השפעה דומה עלולה להתרחש, ולפתח תיקונים לשאר חלקי הארץ.
