נראה כי דידי צ'וקסינג, שירות שיתוף הנסיעות הסיני שאפל השקיעה בו מיליארד דולר, רוכש את השירות המתחרה אובר סין תמורת מיליארד דולר בתוספת הבטחה להשקיע מיליארד דולר בחברת האם אובר גלובל.
דידי תרכוש לא רק את העסק, אלא את רשימת הלקוחות והמיתוג בסין כחלק מתנאי העסקה. בעלי המניות של אובר טכנולוגיות ואובר סין יקבלו חלק של 20 אחוז בחברה הממוזגת.
ראש אובר, טראוויס קלניק, יצטרף לדירקטוריון דידי צ'וקסינג, ומייסד דידי, צ'נג ווי, יצטרף לדירקטוריון אובר.
אובר הוציאה מיליארד דולר בשנה על הסניף שלה בסין. בפברואר, לפני ההשקעה של אפל, דידיחיפשמיליארד דולר בהשקעות כדי להדוף את האיום הגובר מצד אובר בשוק הסיני.
של אפלמאי השקעה, יחד עם תרומות דומות לחברה של ענקיות האינטרנט Tencent ועליבאבא, לתוך חברת שיתוף הנסיעות דחפו את הערכת השווי של החברה מעל 28 מיליארד דולר. הערכת השווי של דידי צ'וקסינג לאחר עסקה זו מוערכת ב-35 מיליארד דולר,לְפִי בלומברג, מה שהופך את חלקה של אובר בחברה המשולבת לשווי של כ-7 מיליארד דולר.
דידי מציע יותר מסתם סיוע בשיתוף נסיעות בסין. שירותים נוספים הזמינים דרך דידי כוללים חילופי מוניות, השכרת רכב פרטי ושירות נהג ייעודי.
בראיון בעקבות ההשקעה באפל, נשיא דידי צ'וקסינג, ז'אן ליו, טען כי לחברה יש אאחוז חדירה אחדשל אוכלוסייה שעושה מיליארד נסיעות ביום. "למעשה אנו חולקים חפיפה עצומה בבסיס הלקוחות", אמר ליו על העסקה עם אפל. "בסיס הנהגים שלנו, הנוסעים שלנו, הם משתמשים הרבה באפל ובאייפון, אייפד, אני חושב שזה מאוד אינטואיטיבי".
כאשר אפל הכריזה על השקעתה בדידי, מנכ"ל אפל, טים קוק, טען שזה נעשה "ממספר סיבות אסטרטגיות", והיה "הזדמנות ללמוד עוד על פלחים מסוימים בשוק הסיני". קוק הוסיף מאוחר יותר, במהלך אסיור במטה דידי, שלדידי הייתה מטרה "סביבתית", לצמצם את הזיהום והתנועה בסין.
העסקה טרם אושרה על ידי משרד המסחר הסיני. כחלק מהעסקה, דידי צ'וקסינג יבצע גם אהשקעה של מיליארד דולרב- Uber Global, בנוסף למיליארד דולר עבור הרכישה בסין, על פי הניו יורק טיימס.
