ממש בדקה האחרונה של פגישת שאלות ותשובות לשאלות ותשובות עם אנליסטים, מנכ"ל אפל, טים קוק, התייחס ל"iOS במכונית", האסטרטגיה של החברה לרכב, וכינה אותה "מאוד מאוד חשובה" ו"מוקד מרכזי עבורנו ." הנה הסיבה.
קטע ראשון זה מפרט את המקורות של iOS במכונית וכיצד אפל מפרטת את זה. אשְׁנִיָההמגזר בוחן את התחרות בפני אפל בתחום הרכב ומדוע היא דוחפת כל כך חזק להשקה מיידית בשנה הבאה, וכןמאמר מערכתבוחן את החשיבות האסטרטגית של ה-iOS של אפל במכונית
מה אם אפל פשוט תצא ותספר לך מה היא עושה הלאה?
זה אומר שקבוצת האנליסטים של אפל בשיחה, שחפרה זה מכבר באפל אחר רמזים לגבי מה שהיא עשויה לעשות הלאה (נטבוקים? טלוויזיות? שעונים?) לא חשבה להעלות את iOS במכונית עד שממש הדקה האחרונה של השיחה.
זה ראוי לציון במיוחד בהתחשב בכך ש-iOS במכונית הוצאה לציבור בחודש שעבר בהרצאת המפתח של ועידת המפתחים העולמית של החברה, שם סיפקה סקירה מפורטת של התכונות שלה על ידי אדי קיו, סגן הנשיא הבכיר של אפל לתוכנות ושירותי אינטרנט, הקבוצה שמנהלת iTunes, iCloud, חנות האפליקציות, iMessages, Siri ומפות."זה משהו שאנשים רוצים. ואני חושב שאפל יכולה לעשות את זה בצורה ייחודית, וטוב יותר מכל אחד אחר. ולכן זה מוקד מרכזי עבורנו". - טים קוק
לשאלת האנליסט של ריימונד ג'יימס, Tavis McCourt, אם iOS במכונית היא "הזדמנות רישוי" או מה עשויה להיות "הרלוונטיות האסטרטגית" של זה, ענה קוק, "אני רואה את זה בתורחשוב מאוד."
קוק הסביר, "זה חלק מהמערכת האקולוגית. וכך בדיוק כמו שחנות האפליקציות היא חלק מרכזי מהמערכת האקולוגית, ו-iTunes וכל התוכן שלנו הוא המפתח, והשירותים שאנו מספקים מהודעות ל-Siri וכן הלאה, שיש משהו ברכב זה משהו שאנשים רוצים, ואני חושב שאפל יכולה לעשות את זה בצורה ייחודית, וטוב יותר מכל אחד אחר.
זו בהחלט תמיכה חזקה יותר מהתיאורים האחרונים של קוק על מצבה של Apple TV, שהפכו מ"תחביב" ל"חוט שאנחנו ממשיכים מושכים כדי לראות לאן זה לוקח אותנו".
נראה כי iOS במכונית הוא מוצר החומרה החדש והמשמעותי הראשון של אפל שאינו מכשיר עצמאי. זהו פועל יוצא של תכונות שילוב הרכב של החברה, שמקורן כדרך לשלוט בהשמעת מוזיקה מה-iPod.
בין יציאת ה-iPod בשנת 2001 ועד 2003, אפל ערכה ניסויים בממשקים טוריים בסיסיים, החל מ-iPod Accessory Protocol. זה הפך לשלט המתקדם יותר של ה-iPod (AiR) המתוחכם יותר עם היכולת לתאר מידע על אמן וכותרת, לנווט בין שירים בתוך רשימת השמעה, לטפל בהשמעה אקראית ואפילו להציג תמונות אלבום.
בשנת 2004, אפל השיקה תוכנית עם ב.מ.וו לספק שילוב USB iPod ברכבי ה-BMW והמיני שלה, ואחריה 2005הַכרָזָהשל שותפויות עם מרצדס-בנץ, וולוו, ניסאן, אלפא רומיאו ופרארי.
בשנת 2007, אפל השיקה את ה-iPhone וה-iPod touch החדשים, והוסיפה תמיכה באינטגרציה של Bluetooth כדי לשלוט בהשמעת אודיו ותמיכה בשיחות טלפון. בשנת 2010, אפל שדרגה את האינטגרציה האוטומטית שלה עם ה-"iPod Out" של iOS 4, תכונה שנועדה להציג את ממשק ה-iPod המוכר של אפל על צג מובנה של מכונית.
עם זאת, בשלב זה, ההצלחה של האייפון והאייפוד טאצ' האפילה על אייפודים בסיסיים יותר, כך שהצגת "אייפוד קלאסי" פשוט כממשק היחיד להפעלת כלי רכב סיימה בסופו של דבר מטרה קצרת מועד. בנוסף, גברה התעניינות מצד גורמי הבטיחות הממשלתיים להפחית את הסכנות של נהיגה מוסחת.
בתגובה, בקיץ שעבר השיקה אפל יוזמה חדשה שנועדה להתמקד ב-iOS על ידי שילוב תכונת Siri של iOS 5 ברכבים כממשק קולי בלבד שמותג "Eyes Free".
ההתמקדות של אפל ב-Siri והמפות החדשות ב-iOS 6 הובילוAppleInsiderאֶללַחֲזוֹתבחורף שעבר, כי השוק הגדול הבא של אפל ל-iOS היה ככל הנראה בתחום הרכב, וציינה כי אפל כעת "בעמדה להציע את כל מערכת הבידור של הרכב עם שחרורו של מפות משולבות סירי ב-iOS 6".
אפל מציגה את iOS במכונית
לכן ראוי שהתכונות החדשות המשופרות של Siri ב-iOS 7 שימשו כסג ל-Cue להציג את iOS במכונית ב-WWDC. "Siri היא גם חלק גדול מהפיצ'ר הבא שלנו, 'iOS במכונית'", הכריז Cue לקול תשואות המפתחים.
"כעת, 95% מהמכוניות הנמכרות היום משולבות השמעת מוזיקה ושליטה ממכשיר iOS", אמר קיו. "אבל אנחנו רוצים לקחת את האינטגרציה הזו לרמת 'לא אחרת'. מה אם היית יכול לקבל iOS על המסך המובנה במכונית שלך?"
iOS במכונית מרחיבה את שילוב Siri Eyes Free, שאפל הציגה בקיץ שעבר עם שחרורו של iOS 6, על ידי התקנת iOS בפועל. אפל מתארת את iOS במכונית כפועלת על מסך משולב בלוח המחוונים המותקן מעל לחצן הפעלה פיזי. בלוח הקדמי משני צידי כפתור ההפעלה, אפל מתארת את מה שנראה כפקדי עוצמת הקול והבית מוארי LED.
Cue הדגיש סדרה של תכונות ש-iOS במכונית תתמוך בהן, כולל היכולת "לקבל שיחות טלפון, להשמיע מוזיקה, ללכת למפות, לקבל את ה-iMessages שלך ישירות על מסך המכונית שלך, או Eyes Free באמצעות Siri." כשקיו דיבר, אפל תיארה את תכונות iOS במכונית בסדרת שקופיות, שהיא מציגה כעת באתר התצוגה המקדימה שלה iOS 7 עם פרטים נוספים.
בנוסף ליזום שיחת טלפון Eyes Free דרך Siri, כפי שהדגימה קיו על הבמה, האתר של אפל מציין כי "Siri תשמיע את הדואר הקולי שלך ותחזיר שיחות שלא נענו, אם תבקש".
בנוסף להשמעת מוזיקה, שוב Eyes Free דרך Siri, באמצעות בקשת כותרת ספציפית לשיר, כפי שהדגימה Cue, אפל מצהירה כעת שתוכל "להשתמש בפקדים המשולבים של המכונית שלך למוזיקה שלך, כולל רדיו iTunes, ספרי שמע, פודקאסטים, אפליקציות שמע של צד שלישי ועוד."
בנוסף "הולכת למפות", אפל מדגישה ש-iOS במכונית תיתן לך הנחיות מפורטות, ואפילו "יודעת מתי אתה יוצא מהבית לעבודה - או להיפך - ומציגה את תנאי התנועה ואת זמן ההגעה שלך עם מפות."
בנוסף, אפל מציינת ש-iOS במכונית תכלול את אותו סוג של אינטגרציה של גלאי נתונים של אפלAppleInsider פרופילכפיצ'ר חדש הן ב-OS X Mavericks הקרובות והן ב-iOS 7, המצהיר כי אתה יכול "להזין כתובת או לאפשר ל-iOS להיכנס לרכבלהגיש כל כתובת שקיבלת באימייל או בטקסט" (הדגשה שלנו).
לבסוף, בנוסף "לקבל את ה-iMessages שלך", אפל מציינת כי "הודעות טקסט מופיעות ישירות על הצג של המכונית שלך. סירי יכולה לקרוא לך אותן בזמן שאתה מאזין ברמקולים של המכונית שלך. וכדי להשיב, פשוט תכתיב לסירי."
הנה הפורמט החדש של iOS שחיכית לו
בצילומי המסך למעלה, אפל מתארת את iOS במכונית כבעלת מראה דומה ל-iOS 7 הפועל באייפון, אך היא גם שונה כמו האייפון מאייפד. לדוגמה, קיים כפתור בית של תוכנה במרכזו בתחתית התצוגה לרוחב.
כמו כן, תכונות אופייניות של שורת הכותרת העליונה של iOS, כולל חוזק הספק הסלולרי, הזמן הנוכחי ורמת הסוללה מוצגות בתחתית המסך. זה גם מעניין שאפל מציגה עוצמת אות נייד בכלל, מה שמרמז ש- iOS במכונית עשויה לדרוש תוכנית נתונים משלה.
ייתכן שהתצוגה פשוט מעבירה את האות ואת חיי הסוללה של מכשיר iOS קשור המספק את אות הנתונים. זה גם יסביר מדוע התצוגה המובנית של המכונית צריכה לכלול מחוון חוזק הסוללה, ועשויה להיות הרמונית עםגילו פרטיםמצביע על תמיכת AirPlay גם ב-WiFi וגם ב-USB ב-iOS 7 הפועל במכשירים ניידים.
יחד עם זאת, אם iOS במכונית מחייבת קישור סלולרי מקושר כדי לעבוד, זה פשוט לא יעבוד עבור הרבה אנשים שלא (או לא יכולים) להשתמש ב-tethering בתוכנית הסלולרית שלהם. אפל לא הכריזה בפומבי כיצד iOS במכונית תעבוד עם ספקי נתונים, אבל הרבה מכוניות מתקדמים כבר כוללות שירות נתונים 3G בסיסי לתמיכה בתכונות מסוימות, כולל ניווט וסיוע חירום. לפעמים זה משולם על ידי שירות מנוי, או פשוט מצורף לעלות הרכב, בדומה ל"של אמזון"Whispernet"שירות עבור מכשירי ה-Kindle האלקטרוני שלה.
ממשק משתמש חדש עבור iOS
ממשק המשתמש של iOS במכונית שונה גם ממכשירי iOS בדרכים עדינות אחרות, מכפתור הסגירה "X" לביטול חלונית "סקירת התנועה" (שהוצגה קודם לכן) ועד לחצנים העגולים, קלים למיקוד המוצגים להפעלה קולית הודעה נכנסת או כדי להפעיל רדיפה תלת מימדית במפות.
ממשק המשתמש החדש הזה בולט עוד יותר בשקופית המפות המוצגת ב-WWDC, שהציגה פקדים מוכרים בפריסה מותאמת אוטומטית (לעיל). בניגוד למפות iOS 7 באייפון (למטה), תצוגת המכונית מציגה אייקונים גדולים ופשוטים יותר לחיפוש, מיקומים אחרונים, סימניות ומידע, כמו גם מרכז מיקום ולחצני זום פשוטים שיחליפו את מחוות הצביטה המדויקות שעושות חוש במכשיר כף יד אך לא במסך מותקן במחף.
ממשק המפות הרגיל של iOS 7 למכשירים ניידים לא רק מציב בקרות בצורה שונה, אלא גם מזמין הקלדת טקסט בשדה חיפוש (תכונה שנראית כמוחלפת ב-Siri או על ידי בחירת סימניות מיקום אחרונות, שמורות או מוצעות), וכן מציעה תכונות אחרות שאינן באמת מתאימות לרכב, כגון שיתוף טוויטר ו-AirPrint (אין מילה על האם iOS במפות המכונית יתמוך בתמונות לווין או ב- Flyover, אבל זה ללא ספק יכלול את החדשים של iOS 7מצב לילה).
האופן שבו iOS במכונית מציג את מפות גם מותאם ללוח המחוונים, עם פחות תוויות מיקום ותוויות רחוב ברורות יותר בהשוואה ל-iOS 7 באייפון ברמת זום דומה. ספציפית, ישנם עוד מיקומי חניה מודגשים, מספר דומה של ציוני דרך משמעותיים (אם כי ללא הרבה טקסט), אך ללא תחנות מעבר ואף אחד מהתוויות הרבות של בתי ספר, בתי קפה, מלונות, ברים (ו-Apple Store) שמייצרים את מפות Google באייפון עסוק מדי מכדי לקרוא בקלות במבט מהיר.
באופן כללי, נראה שגם iOS במכונית חסר את מסך הבית הרגיל של האייפון והאייפד של אפל, תוך שימוש ב-Siri כממשק ברירת המחדל שלו במקום זאת. בנוסף, חסרים למסך הטלפון שלושה כפתורים באייפון בעת ביצוע שיחות: אין (מובן) כפתור FaceTime או Speakerphone, אבל אין גם אחד עבור אנשי קשר, להזכירך ש-iOS במכונית נועד לניווט בקול דרך Siri, במקום להיות ממשק עמוס מלא בכפתורים כדי לתדלק נהיגה מוסחת.
משמעות הדבר היא כי לאפל יש כעת ארבעה ממשקי משתמש שונים: אחד עבור מחשבי Mac, אחד עבור iPhone ו-iPod touch; אחד לאייפד, וסביבת iOS עבור משתמשי המכונית מוכרת אך חדשה, ממוקדת Siri, מותאמת בקפידה לשימוש בטוח יותר, ללא עיניים ברכב.
הקטע הבאמדוע אפל מעודדת את iOS במכונית להשקה אגרסיבית ב-2014בוחנת את התחרות בפני אפל בתחום הרכב ומדוע היא דוחפת כל כך חזק להשקה מיידית בשנה הבאה, וכןמאמר מערכתבוחן את החשיבות האסטרטגית של ה-iOS של אפל במכונית.
